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Cadillac Seville Sts geht während der Fahrt einfach aus
Mein Cadillac Seville STS geht einfach während der Fahrt aus nachdem die Service Egine Soon Lampe leuchtet.
Nach einer Weile geht die Service Egine lampe wieder aus und ich kann weiter fahren
Habe den Fehlerspeicher ausgelesen.Folgende Codes werden angezeigt.
P052H P109H I052H A010C S043H S044H
Wer kann mir helfen,bin für jeden Vorschlag dankbar
Beste Antwort im Thema
Foto
Schau auf das Bild:
Links unten das schwarze Teil ist der Luftmassenmesser, der wird direkt vor die Drosselklappe geschraubt. Den Sensor kannst du auch abschrauben und nach oben rausziehen - vorsicht - sehr, sehr empfindlich! Es gibt dafür auch einen speziellen Reinigungsspray.
Normalerweise sind die recht robust und ich tippe eher auf einen Leerlaufreglerdefekt.
Den siehst du auf dem Bild am Drosselklappengehäuse links oben.
Der Sensor auf dem die Achse der Drosselklappe liegt ist das Drosselklappenpotentiometer.
Probier doch einfach mal aus, den Leerlaufregler zu reinigen, auf "Auf" Position zu bringen - einfach während dem laufenden Motor einen Luftschlauch zudrücken bis der Motor abstirbt - Zündung aus und Stecker abziehen.
Stirbt der Motor jetzt nicht mehr ab - haste deinen Schuldigen.
Glaub ich nur nicht, da einfach so ein V8 nicht ausgeht...es kann nur verflucht viel sein...
Kurbelwellensensoren, Benzinpumpe, Benzinfilter, Benzindruckregler, Verschmutzungen, Lambdasonden, ...mir fällt da noch viel ein...
Allerdings müsste dein N* bereits über das OBD-System verfügen:
So geht`s
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63 Antworten
Doch!
Der 0335 ist der Kurbelwellensensor (A) !
Wenn der Fehlercode kommt, geht der Motor aus.
Kurbelwellensensoren müssen nicht nur getauscht, sondern ggf. auch angelernt werden - das geht mit Tech2 oder neueren Softwaremethoden.
Hier gibts leider keine bekannte Abkürzung.
Verdammt. Bei mir in der Region gibt es keinen Cadillac Händler. Opel hat aber die Software nicht. So ein Mist
Danke trotzdem. Vielleicht habe ich Glück und es hängt alles ein bisschen zusammen.
Lmm ist morgen da und wird getauscht.
Der Fehler 0335 ist schon seit Beginn da. Habe den vor 2 Monaten getauscht .Die 0335 geht auch nur an wenn ich etwas mehr Gas gebe.
Habe gerade bei Cadillac angerufen was ich noch für Möglichkeiten hätte. Der sagt, für den 2001 er northstar müsse man nicht anlernen.
Ich bin natürlich geneigt Dir zu glauben, weil du sehr viel weißt aber hoffe doch, dass vielleicht alles mit dem Lmm zusammen hängt.
Morgen kommt er und ich lasse es Euch wissen.
Weil der kurbelwellensensor und der Nockenwellensensor sind neu. Plus Temperatursensor und ...... bestell Liste bei Rockauto war lang. :0)
Da hat DonC schon recht,
der Fehler liegt im Bereich Kurbelwellensensor (A).
Der Fehlercode 0335 gibt ja nur die Umgebung an wo der Fehler ist.
Das kann der Sensor selbst sein, defekt z.B.
oder falscher Sensor
oder elektische Leitungen, wie Masse oder Signalleitung.
Verölte / korrodierte Steckverbinder war hier auch mal Thema.
Messe die Signalleitung mit nem Oscar, dann siehst du wo der Fehler steckt.
Wenn das der LMM wäre hättest du einen anderen Fehlercode.
Wildes tauschen bringt nichts, messen ist angesagt.
Danke für die schnelle Antwort.
Tauschen muss ich den aber so oder so. Er zieht nicht mehr und sägt manchmal.
Dann werde ich gleich die Kabel verfolgen
Das sägen kommt aber bestimmt nicht vom LMM.
Erst einmal den Sensor in Gang bringen, dann sehen wir weiter.
Ich werde mich morgen > ggf am Samstag melden & berichten.
Danke für die Unterstützung
Sorry, dein Cadillac Fuzzi hat keine Ahnung.
Entweder du hast ein Problem mit der Signalübertragung von Sensor zu Steuergerät - Stecker, Kabel oder einen defekten Sensor oder falsche Interpretation der Signale in der Software - dann könnte auch der Fehlercode 1336 im Speicher sein.
Das Problem ist, dass der N* gar nicht mehr anspringen würde, wenn er nicht ZWEI Kurbelwellensensoren hätte!
Cadillac ist nicht Opel :) Nur läuft er jetzt im Notfall-Modus und deswegen bescheiden.
Und deswegen MUSS man manchmal einen Sensor mit dem anderen synchronisieren.
Die vielleicht beste Lösung ist ein Tech2 China Clone von aliexpress und selber anlernen.
http://www.cadillacforums.com/.../...ition-ckp-sensor-replacement.html
siehe Punkt 5
Noch Ergänzung:
Ganz unten auf Seite 1 ist eine manuelle Anlernprozedur ohne Tech2 beschrieben - ich bezweifle, dass das so geht, aber ausprobieren kannst du es mal.
Und was mir auch noch so ins Auge fällt....vor der Überarbeitung sind die Stecker beider Kurbelwellensensoren gleich - vielleicht die Stecker vertauscht beim Einbau?
Danke schön. Schaue ich gleich mal rein.
Richtig. Fällt ein KW-Sensor aus, orgelt der N* zwar etwas länger, die Elektronik lässt dann aber nach kurzer Zeit trotzdem im Notfallmodus einspritzen.
Ich hatte mal einen Kabelbruch an einem der KW-Sensoren auf Höhe der vorderen Lambdasonde.
Habe heute nochmal getauscht & muss dann nochmal die Kabel anschauen. Habe heute nach dem Einbau keine Zeit gehabt gleich zu prüfen, musste zur Schicht.
Habe auf Verdacht mal die Batterie abgeklemmt & bin gespannt was er morgen meint.
Anlernen soll man wohl auch können, wenn man Motor 10 sec mit gas fährt & danach 10 sec. rollen lässt. Keine Ahnung ob es aus dem Reich der Fabeln ist aber probieren kann man es ja mal.
Also ich kann das immer nicht glauben, du musst dem Steuergerät ja irgendwie sagen, dass du jetzt programmieren willst.
Und es gibt immer wieder Anleitungen zu Abkürzungen, aber gerade bei diesen Sensoren sollte das eigentlich nur die Werkstatt machen.
Verstehe ich technisch nicht.
Warum muß ich bei einem Sensorwechsel das Steuergerät neu anlernen ?
Beim Tausch des Steuergerätes oder Arbeiten am Reluctorring ist das ja noch verständlich.
Zitat:
@57erHTC schrieb am 18. August 2016 um 19:19:47 Uhr:
Das sägen kommt aber bestimmt nicht vom LMM.
Erst einmal den Sensor in Gang bringen, dann sehen wir weiter.
Meiner hat auch mal gesägt,bei mir war es der MAP sensor:)