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Cadillac Seville STS 99 - Endlich mein :D aber auch Probleme
Moin moin alle zusammen,
da ich neu hier in dem Forum bin, möchte ich mich erstmal kurz und knapp vorstellen:
Name: Marco
Alter: Steinalt
Geschlecht: Hab ich
Hobbys: Meinen 'Neuen' STS in Stand halten
Das Auto: Ein 99er Cadillac Seville STS EZ 11/2000, der stand vielleicht lange auf Halde... Naja
Die campaigns für Generator und der Geschichte mit den zu tiefen Bohrungen im Motorblock hat er wohl beide bekommen (Zumindest sind entsprechende Aufkleber im Motorraum).
Ich muss sagen: Ein richtig richtig schönes Auto. Seid nunmehr 10.000km in 2 Monaten geniese ich jede Minute. Gleiten mit 120 km/h über die Bahn, alles andere verschwimmt in der Geräuschdämmung dieser Göttin. Zum Vergleich: Vorher bin ich W211 gefahren...
Gasanlage, 100l Röhre im Kofferraum, Verbrauch im Mix 12,8L Gas. Ich bin mehr als begeistert. Der Daimler hat das an Super geschluckt bei ähnlicher Fahrweise...
Aber wo Licht ist, ist bekanntlich auch Schatten, daher die Probleme:
- Lenkung manchmal sehr schwergängig bei kleinen Drehzahlen.
- Batteriekasten komplett weggegammelt, inzwischen entrostet etc. aber die Angst bleibt. Lieber eine neue Batterie (Gel) ?
- Kofferraumdeckel lässt sich nicht per Fernbedienung oder Knopf im Innenraum öffnen. Tankdeckel schon, was nu? PS: Hat dieses Fahrzeug eigentlich normalerweise eine Zuziehhilfe? Wenn ja, geht die auch nicht.
- Knarzen vorne rechts, naja wird wohl was am Fahrwerk sein.
- Auspuff, bzw. Kat vergammelt und am rumklappern.
- PDC hinten bei Regen unbrauchbar. Ach ne, da kann das Auto ja nichts zu die habe ich selber nachgerüstet. Verdammt seist du Valeo!!
- und zu guter letzt: Das Auto neigt dazu im Stau heiss zu werden. Witzig dabei: Heizung auf volle Hitze eingestellt, dann folgendes Phänomen:
Kühlmittel wird heisser und heisser, Heizung kalt
dann wird die Heizung heiss, Kühlmittel temperatur fällt
dann wird die Heizung wieder kalt, Kühlmittel temperatur steigt.
Bislang konnte ich ihn immer abstellen bevor es den roten Bereich erreicht hat, aber beängstigend ist es doch. Was könnte hier die Ursache sein? Thermostat?
Vielleicht hat ja jemand Lust zu kommentieren oder seine Erfahrungen zu teilen :)
Gruss
St0ney
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29 Antworten
Sollte keine Frage sein XD
ja,raus mit! Die Alumotörchen sind empfindlich und korrossionsfreudig
VW Norm 12+ geht auch, aber das G30 von BASF ist besser
DexCool keine gute Wahl?
Blos nicht!!!!
Das Zeug ist schwer in Verruf geraten - ausserdem ist die Rezeptur uralt, Kühlmittel hat sich massiv weiterentwickelt!
Würde ich auch nicht mehr nehmen. Reagiert extrem empfindlich auf Verunreinigungen und bildet dann so einen schönen Schlamm wenn man es mit irgendwas anderen auffüllt als Dexcool.
In Verruf geraten? Inwiefern?
Dass es für Alumotoren nicht gerade ideal ist und den nötigen Schutz nicht bieten kann
Die Formel wurde doch vor einigen Jahren komplett geändert. Die Probleme die ihr beschreibt kenne ich nur von den ersten Varianten.
Warum sollte ich ein Produkt nehmen, bei dem kein Vertrauen da ist?
BASF Aluprotect war zu der Zeit garantiert das bessere Produkt und mit den VW + Normen kamen weit verbreitet sehr gute und auch günstige Kühlmittel auf den Markt.
Jeder wie er will, ich wollte nur anmerken dass die Probleme mit DexCool seit Ewigkeiten nicht mehr existieren.
Zitat:
@StephanXxX schrieb am 13. Januar 2019 um 02:59:22 Uhr:
Hallo liebe Cadillac gemeinde,
Weiss jemand vielleicht wie man eine Fehlermeldung auch ohne Auslesegerät löschen kann?
Zündung an.
Im Tacho auf den Timer gehen, dann ON/OFF gleichzeitig mit Hoch (Oder war es Runter) Gleichzeitig gedrückt halten.
Da kannst du alle Fehler auslesen und anschließend auch löschen/resetten.
Zitat:
@St0n3y schrieb am 30. August 2011 um 09:16:51 Uhr:
Moin moin alle zusammen,
da ich neu hier in dem Forum bin, möchte ich mich erstmal kurz und knapp vorstellen:
Name: Marco
Alter: Steinalt
Geschlecht: Hab ich
Hobbys: Meinen 'Neuen' STS in Stand halten
Das Auto: Ein 99er Cadillac Seville STS EZ 11/2000, der stand vielleicht lange auf Halde... Naja
Die campaigns für Generator und der Geschichte mit den zu tiefen Bohrungen im Motorblock hat er wohl beide bekommen (Zumindest sind entsprechende Aufkleber im Motorraum).
Ich muss sagen: Ein richtig richtig schönes Auto. Seid nunmehr 10.000km in 2 Monaten geniese ich jede Minute. Gleiten mit 120 km/h über die Bahn, alles andere verschwimmt in der Geräuschdämmung dieser Göttin. Zum Vergleich: Vorher bin ich W211 gefahren...
Gasanlage, 100l Röhre im Kofferraum, Verbrauch im Mix 12,8L Gas. Ich bin mehr als begeistert. Der Daimler hat das an Super geschluckt bei ähnlicher Fahrweise...
Aber wo Licht ist, ist bekanntlich auch Schatten, daher die Probleme:
- Lenkung manchmal sehr schwergängig bei kleinen Drehzahlen.
- Batteriekasten komplett weggegammelt, inzwischen entrostet etc. aber die Angst bleibt. Lieber eine neue Batterie (Gel) ?
- Kofferraumdeckel lässt sich nicht per Fernbedienung oder Knopf im Innenraum öffnen. Tankdeckel schon, was nu? PS: Hat dieses Fahrzeug eigentlich normalerweise eine Zuziehhilfe? Wenn ja, geht die auch nicht.
- Knarzen vorne rechts, naja wird wohl was am Fahrwerk sein.
- Auspuff, bzw. Kat vergammelt und am rumklappern.
- PDC hinten bei Regen unbrauchbar. Ach ne, da kann das Auto ja nichts zu die habe ich selber nachgerüstet. Verdammt seist du Valeo!!
- und zu guter letzt: Das Auto neigt dazu im Stau heiss zu werden. Witzig dabei: Heizung auf volle Hitze eingestellt, dann folgendes Phänomen:
Kühlmittel wird heisser und heisser, Heizung kalt
dann wird die Heizung heiss, Kühlmittel temperatur fällt
dann wird die Heizung wieder kalt, Kühlmittel temperatur steigt.
Bislang konnte ich ihn immer abstellen bevor es den roten Bereich erreicht hat, aber beängstigend ist es doch. Was könnte hier die Ursache sein? Thermostat?
Vielleicht hat ja jemand Lust zu kommentieren oder seine Erfahrungen zu teilen :)
Gruss
St0ney
Herzlichen Glückwunsch zu dem Wagen!
Meiner hat inzwischen 300.000 Runter.
Wurde aber vorletzte Woche abgemeldet...
Nach über 10 Jahren alltäglichen Dienst egal ob 2 Meter Alpen Schnee und Salz.
Anhängerbetrieb und umzüge, regelmäßige München Frankfurt in Rekordzeiten abgefahren.
Der kleine musste echt hart arbeiten! Knapp 200.000km hatte ich ihn nun gefahren.
Innen immer noch wie neu, die ganze Elektronik funktioniert noch.
Bequem wie Uromas Sofa, selbst meinen Escalade finde ich nicht so bequem!
Für mich das beste Auto das ich je hatte und gefahren bin.
Hatte sogar den selben ein zweites mal gekauft zum schlachten.
Die hälfte liegt noch in der Werkstatt rum =)
Naja Laufen tut er immer noch... aber Rost... Im Radlauf kann man sein Kopf in den Kofferraum stecken.
Radlaufpfalz hinten nicht mehr vorhanden... XD
Tankstutzen im Radlauf hinten zwar regelmäßig sauber gemacht trotzdem hat es da nun das zeitliche gesegnet.
Naja... jetzt wird er in teilen verkauft.
Wenn wer was brauch?! =)
Hallo Leute, ich habe heute den Innenraumfilter gewechselt und als ich das Gebläse auf max. gestellt habe kommt aus dem Schlitz wo der Filter eingeschoben wird, mit relativ hohem Druck Luft raus. Ist das normal so oder fehlt da vielleicht noch eine Abdeckung die es abdichtet?
Ist der Filter richtig herum? Die haben eine Strömungsrichtung.
Aber normalerweise ist etwas Schaumstoff auf dem Deckel der Dichtung, bisschen kommt da immer raus.