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Cadillac Eldorado
Hi, wollte mal in die Runde fragen und wissen wer so einen fährt (ca.Bj.95). Will mir so einen zulegen aber habe nirgends die Möglichkeit über das Fahrzeug schlau zu machen. Vielleicht kann mir ja jemand der einen fährt mal ein zwei wichtige Tipps und Ratschläge geben. Vor und Nachteile allgemein, usw.
Schonmal Danke im voraus.
Gruß Jukka
Beste Antwort im Thema
Klar, der zweite ist der Northstar und erfüllte damals die sehr, sehr strengen kalifornischen Abgasgrenzwerte, somit auch LOCKER die Euro2. Der Northstar erfüllt übrigens auch noch die Euro3, aber in Deutschland wär die Umschlüsselung einfach viiiel zu teuer.
Der erste ist von 92 mit nem 4.9er und da wünsch ich viel Spass mit Euro1 auf Euro2 Umrüstung:) Falls du das schaffst, bitte eigenen Threat; das wollen sicher einige wissen:)
Kaufempfehlungen für den Northstar:
Lies die Fehlercodes aus, geht ohne Werkzeug, Anleitung findet man im Netz, Kurzversion: Zündung an, Warm und Off Taste der Heizung gedrückt halten und Display beobachten...
Such am Kühlmittelausgleichsbehälter nach Wasser-Kalk-Kühlmittelspuren (sind weiss-rosa) und auch am Kühlwasser-Crossover des Motors (Dichtungen gehen gerne kaputt)
Starte den KALTEN Motor, mach den Ausgleichsbehälter des Kühlwassers auf und zieh am Gas, achte auf Blubbern und Bläschen, riech am Deckel, ob er nach Abgas riecht.
Lass den Motor etwas im Stand laufen und lass eine zweite Person abwechselnd die Fahrstufe D auf R schalten, beobachte den Weg, den der Motor hierbei kippelt. Sollte nicht länger als 2 cm sein, sonst ist eine Motorhalterung defekt, kostet richtig Geld und ist besch... auszutauschen.
Lass ihn im Stand laufen bis die Kühllüfter einschalten(Kühlmitteldeckel vorher wieder drauf!), beobachte ständig die Temperaturanzeige!
Fahr das Gerät total unamerikanisch und prügel ihn mit hohen Drehzahlen einen Berg hoch oder tret ihn über die Autobahn mit über 200 mindestens 10 Minuten lang und beobachte die Temperaturanzeige!
Wird er heiss oder fängt er zu kochen an, sind die Zylinderkopfschrauben aus dem Gewinde herausgerissen, kostet etwa 4000 Euro zu reparieren und daher werden die meistens verkauft. Im normalen Fahrbetrieb merkt man gar nichts!
Ab und an sind auch Risse im Motorblock oder Zylinderkopf zu sehen.
Achte beim Fahren auf Knack und Poltergeräusche an der Vorderachse, dort sind gerne die Stabis (Koppelstangen) defekt.
Falls der Wagen schwimmt und etwas wie auf Schienen fährt, aber nicht dahin wo du hinlenkst, sind die Traggelenke defekt.
Sitzheizungen vorne sind meistens defekt.
Klimaanlagen funktionieren genauso wie die Heizung EXTREM, also Kühlung ist EISKALT und Heizung ist brutal heiss! Falls die Heizung nicht wirklich heiss wird, ist der Wärmetauscher dicht und muss gespült werden. Geht das nicht, muss ein neuer rein. Austausch ist sehr aufwendig und teuer.
Falls ein Bose-System an Bord ist:
Kopf direkt an jeden einzelnen Lautsprecher bei gaaanz leiser Einstellung und hören, ob was kratzt.
Mach die Zündung mehrmals an und aus und zieh den Schlüssel dabei immer wieder mal ab. Das Bussystem läuft übers Zündschloss und macht ab und an Probleme.
Das sind so mal die wichtigsten Grundzüge...
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Und noch paar Bilder
Hmm....wohl doch zu alt der Thread, dass keiner was zu schreibt?!