Caddy 3 vs Caddy 4 vs Touran
Es gibt hier sicher Einige, welche einen direkten Vergleich Caddy 3 vs. 4 haben.
Gibt's eventuell auch noch jemanden mit dem Vergleich Caddy 4 vs. Touran?
Wir, bzw. meine "Chefin" hat einen 07er Touran, 140PS Highline, inzwischen mit ca. 230.000km.
Im Focus steht ein Caddy 4 Highline Neukauf.
Heute konnte ich einen Caddy 3 Highline, 140PS 4M, DSG Probefahren.
Unabhängig, dass mir das DSG-Schaltverhalten nicht gefällt (das erstemal DSG probegefahren, hab meist nur Schalter, außer 2 Audi mit 6 Gang Wandler Automatik, womit ich auch nie wirklich Glücklich wurde), war der Caddy überraschend brummig.
Kein klappern, Fahrverhalten Ok, bzw. wie erwartet, aber Querfugen polterten recht laut in den Innenraum und scheinbar verstärkt der Innenraum diese Frequenz wie ein Resonanzkörper.
Ich hab schon gelesen, daß der neue Caddy 4 leiser wurde.
Ist der Caddy 4 vergleichbar mit dem alten Touran, oder noch immer deutlich lauter?
Wie ist der 150PS C4 im Vergleich zum 140PS C3?
Merkt man die Mehrleistung oder eher nur reiner Papierwert?
Beste Antwort im Thema
Hallo...
Sollte man nicht miteinander in den Vergleich stellen. Der Touran ist wesentlich besser isoliert.
Der Caddy ist durch die Kastenform und der starren Hinterachse eh ein Resonanzkörper fuer sich. Im neuen Caddy hat man schon etwas mehr den Innenraum isoliert. Aber an den Touran kommt er nicht heran. LG
32 Antworten
Habe mir ein Rahmen, bespannt mit Hühnerdraht gebaut, seit dem habe ich vom Marder Ruhe...
Zitat:
@Clouddreamer schrieb am 12. März 2016 um 18:31:05 Uhr:
Habe mir ein Rahmen, bespannt mit Hühnerdraht gebaut, seit dem habe ich vom Marder Ruhe...
Der liegt aber nur unterm Fahrzeg.
Mein Marder ist dann über die Vorderräder in den Motorraum gestiegen.
Erst die Elektroschockplatten haben Abhilfe gebracht.
Zitat:
@Oldironsides220 schrieb am 12. März 2016 um 10:54:45 Uhr:
Der gebrauchte Caddy aus dem Link hat einen ganz großen Vorteil.....
DER PREIS verglichen zu 'nem Neuwagen (egal ob Touran oder Caddy 4)
Da ist der C3 mit Allrad und DSG doch eine Überlegung wert. Wenn er eh nur KM machen soll.
Danke für das informative Posting.
Zu diesem Punkt:
Unabhängig daß ACC ganz oben im Pflichtenheft steht und ich keinen 4M brauch (und will, wegen Gewicht und Fahrleistung, letztendlich auch Verbrauch), sind Gebrauchtfahrzeuge bei meiner Jahresfahrleistung nicht wirklich günstiger: Neukauf und 1x 200.000km oder 2x Gebraucht mit je 100.000km ist der Wertverlust, wie auch Leasing, recht ähnlich.
Zitat:
@krani42 schrieb am 12. März 2016 um 14:59:24 Uhr:
ich finde es hängt auch immer davon ab, wie oft man auf der Autobahn schnell unterwegs ist.
Oft ja, schnell ist relativ: Hier in AT, bekanntlich max 130 (bis Tacho 150 hat man ziemlich seine Ruhe von der Rennleitung 😉 ).
Zitat:
@atiz schrieb am 12. März 2016 um 15:55:09 Uhr:
Wenn Du einen kurzen 3er hattest, dann hatte der sehr wahrscheinlich keine Innenverkleidung ab der B-Säule. Die habe ich nachgerüstet (vom Facelift-Modell) und hatte danach das Gefühl, ein vollkommen anderes Fahrzeug zu fahren.
Siehe Bildergallerie: Ist komplett verkleidet hinten.
Zitat:
@harald-47 schrieb am 12. März 2016 um 17:15:42 Uhr:
Ich habe hinten die Hohlräume über den Radkästen nach abbau der Innenverkleidung gedämmt, seitdem ist er noch ein bisschen leiser.
Das dürfte ein guter Tipp sein. Kann schon sein, daß sich dort das unangenehme Poltern aufbaut.
Ich hab meinen Ducato vor dem Ausbau auch mit Bitumenmatten, die großen Blechflächen und Radhäuser gedämpft. Allein dies hat schon viel gebracht (nach der vollständigen Dämmung und Ausbau, ist er leiser als so mancher PKW 😉 ).
Nochmal zum Verständnis:
Unangenehm ist nur dieses Geräusch beim überfahren von Querfugen.
Motor, Windgeräusche alles im grünen Bereich, kein klappern auf schlechter Straße.
Hallo,
Ich merke keinen Unterschied vom 140PS C3 zum 150PS C4.
Vom Fahrwerk her würde ich sagen ist der neue einen ticken geschmeidiger. Unbeladen über Kanaldeckel oder Querfugen, verursacht er nach wie vor aber die von dir beschrieben Poltergeschräusche. Der Touren war auf jeden Fall in diesem Punkt besser.
Habe und hatte aber immer den Maxi-der kurze wird da aber nicht grundsätzlich anders sein.
Hatte schon alle 7sitzer in allen möglichen Variationen von VW. Am komfortabelsten war der Sharan (2015). Legt man besonderen Wert auf den Fahrkomfort, würde ich vom Caddy abraten. Dafür hat er aber andere Qualitäten mit denen die anderen nicht mithalten können.
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Ich war heute auf einer kleinen, lokalen Auto-Messe.
Von der Ergonomie, gefällt mir der Sharan sehr gut, etwas besser als Touran oder Caddy.
Vom Platzangebot, würde ein Sharan wohl auch reichen, die Schiebetüren sind etwas größer, die geringere Innenraumhöhe wird tw. durch die Länge (gegenüber Caddy Kurz) kompensiert.
Leiser, besseres SoundSystem, KeylessGo, elektrische Heckklappe und Ergonomie würden dafür spreichen.
Dafür 35cm länger, was abunzu bei der Parkplatzsuche ein Thema sein könnte, ~ 150kg schwerer (wodurch die Mehrleistung des 184PS Motors wieder tw. in der Beschleunigung geschluckt werden) und natürlich der Kostenfaktor (30 bis 50% teurer, Mehrverbrauch, höhere Kasko Prämien).
der Sharan, Caddy Maxi und T6 sind alle gleich lang (paar cm hin od. her).
zum Touran (bis 2015) oder kurzen Caddy ist fast ein halber Meter Unterschied, das stört beim fahren kaum, beim parken schon eher - aber die Parkpiloten unterstützen ja ganz gut bei der Parkplatzsuche.
Ich würde oftmals die Lücke als zu gering einschätzen aber wenn der P.Pilot will - dann lass ich ihn - und es passt eigentlich immer!
zur eigentlichen Frage: wenn der Sharan in Frage kommt würde ich ihn ganz klar dem T6 vorziehen - der war vom Innengräusch der "schlechteste", meine subjektive Meinung
Caddy Kurz: 451cm
Sharan: 485cm
Vito Kurz: 490cm
Caddy lang: 498cm
T6 Kurz: 501cm
Sharan ist deutlich in der Auswahl gestiegen:
Hier in AT gibt's auf den Sharan unter anderem 2000,- "Sharan Eroberungs" Bonus und 3000,- Unternehmer Bonus (beim Caddy nur 1000,- Unternehmerbonus), vorm Händler Rabatt.
Während der LP noch gute 12k auseinander war (recht genau 25% Aufpreis fürn Sharan), sind es letztendlich nur 8k Differenz.
Dafür 184PS, Parklenk Assist, Navi statt Media, Dynaudio zusätzlich und zumindest einen Teil des 8k Aufpreises, werden beim Wiederverkauf wieder zurückkommen.
Unter diesen Voraussetzungen würde ich mich vermutlich für den Sharan entscheiden.
8 k€ Differenz.....das waren damals fast 50% des Kaufpreises unseres Caddy.
Unter den geschilderten Umständen wüßte ich nicht, was ich tue, der Sharan ist gut ohne Frage.
Aber ich denke, ich würde mir was anderes für das Geld suchen. Da Schiebetür wohl kein Muss ist, gibt es wohl auch noch Alternativen.😉
Zitat:
@PIPD black schrieb am 14. März 2016 um 20:17:32 Uhr:
... gibt es wohl auch noch Alternativen.😉
Mir fällt gerade keine ein. Dir? OK, wir müssen das Thema natürlich nicht auch hier durchkauen, dafür haben schon einen Thread (hier klicken).
In Österreich musst Du auch die Vorsteuer-Abzugsfähigkeit beachten. Die Lage ist etwas komplizierter als bei uns. Ausserdem sind die Fahrzeuge generell teurer.
Das stimmt. Die Nachbarn haben ja so autofreundliche Preise und Steuern.
Zitat:
@PIPD black schrieb am 14. März 2016 um 20:17:32 Uhr:
8 k€ Differenz.....das waren damals fast 50% des Kaufpreises unseres Caddy.
Gibt natürlich auch aktuell noch Caddys für < 20k, bin selbst auch schon ans grübeln gekommen, als ein 18k Kasten-Caddy neben einem 40k Highline, 4M DSG Caddy stand.....
In meinem Fall sind es ~ 30% Aufpreis.
Zitat:
@PIPD black schrieb am 14. März 2016 um 20:17:32 Uhr:
Aber ich denke, ich würde mir was anderes für das Geld suchen. Da Schiebetür wohl kein Muss ist, gibt es wohl auch noch Alternativen.😉
Hier in AT sind die Möglichkeiten zum Vorsteuerabzug eingeschränkt, leider und ich will eine Garantiezeit für möglichst hohe KM Leistung.
Bis Ende 2014 konnte man bei Ford noch bis zu 7 Jahre und 200.000km Garantie dazukaufen, wurde leider gestrichen.
MB bietet dies auch, Vito gibt's keinen ACC, V-Klasse ist außerhalb eines sinnvollen Budgets.
Kia und Hyandai bieten nichts Vergleichbares.
Bleibt nur noch VW, wo es z.B. fürn Caddy um 444,- brutto eine Garantiewerweiterung auf 5 Jahre und 150.000km gibt.
Ca. 10% Nova fällt bei uns für diese Fahrzeuge an.
Wie gesagt....an eurer Ösi-Recht hatte ich nicht gedacht....
Caddy Kurz: 451cm 440cm
Sharan: 485cm
Vito Kurz: 490cm
Caddy lang: 498cm 488cm
T6 Kurz: 501cm 490cm
so stimmts! 😉
Ui, stimmt, ich hab bei den VWN Modellen das Maß mit AHK erwischt.