Cabrio 2H hat zu wenig Leistung, läuft unsauber. LMM defekt?

[Cabrioracer-Tr]

Hallo zusammen,

bin heute nach der Winterpause eine Runde von 20km mit meinem 93er Cabrio 2H gefahren und der lief kalt wie warm recht schlecht. Keine volle Leistung, träge Beschleunigung und "eiernder" Motorlauf, wenn ich die Geschwindigkeit halte (50km/h z.B.). Standgas ist normal und ruhig. Eigenartig...

Vor der Winterpause hatte der Motor zwar nicht die volle Leistung, lief aber sonst ruhig.

Deshalb erneuerte ich: Zündkerzen (Kerzenbild unauffällig), Zündkabel, Zündspule, Verteiler und Finger, BB-Chip, Luftfilter, Öl und Filter. Die Vorderachse hatte ich im Winter komplett überholt, aber das kann man außen vor lassen bei dem Problem. Kaltstartvorrichtung am Luftfilterkasten demontiert, der LuFi-Kasten ist also an beiden Öffnungen offen. Alle Stecker und Unterdruckschläuche sind da, wo sie hin gehören. Standgasschraube mit O-Ring vorgestern neu. Steuerzeiten des ZR passen, der kam vor ca. 2 Jahren neu. Schläuche im Motorraum offensichtlich ok. Andere LL-Zigarre montiert, keine Besserung. KLR ist montiert und korrekt angeschlossen.

Standgas ändert sich, wenn ich die Stecker vom Temperaturfühler oder der Lambdasonde ziehe, aber das Problem ansich bleibt dann.

Auffällig ist: Gebe ich im Motorraum an der DK Gas, klackt der LMM und es knallt teilweise im Luftfilerkasten, der Motor "verschluckt" sich quasi, wenn ich einen Gasstoß aus dem LL gebe.

Ist es möglich, dass der LMM eine Macke hat?

Den blauen Temperaturfühler habe ich eben auf Verdacht mal bestellt, ist morgen da. Ich denke, die Lambdasonde mache ich ggf. auch noch neu. Es ist die erste und knapp 160tkm gelaufen.

Wären das Symptome für einen nicht funktionierenden LMM? Wie kann ich dessen Funktion überprüfen? Ziehe ich dessen Stecker im LL, geht der Motor aus.

Vielleicht hat hier jemand einen Tipp?

Vielen dank vorab!

[zonki101]

Zum Thema Chip / MSG hab ich hier noch was zu Lesen.

https://archiv.golfcabrio.de/.../...r%C3%83%C2%A4t-chip-tuning-gesucht

Ich würde dir empfehlen die Zündung mal richtig einstellen zulassen, das wirkt oft Wunder.

Bevor ich meine Abgeblitzt hatte, hat meiner auch nicht richtig gezogen, Bzw. war Träge.

Ich werde meine jetzt wieder auf 9 ° einstellen, und den Chip weglassen .

[Cabrioracer-Tr]

Ja, ich werde den Golf jetzt zur Werkstatt bringen zwecks Zündungs und CO-Einstellung, TÜV soll auch gemacht werden und eine kleine Inspektion wegen dem Eintrag ins Serviceheft. Das ist bis jetzt lückenlos bei knapp 160tkm.

8 Grad würde ich auch für die Zündung wählen, 4-8 ist beim 2H wohl ok.

[GLI]

Dann frag aber vorher, ob die wissen wie das bei dem Motor geht, oder ob sie das nur so Pi•Daumen hindrehen.

Die meisten Werkstätten werden die Unterlagen zu dem Auto schon vor 15 Jahren entsorgt haben.

[Cabrioracer-Tr]

Meine freie Werkstatt ist ein Familienbetrieb, der Senior hilft noch mit und die beiden Söhne mit Meisterbrief leiten die Werkstatt. Die sind alle recht VW-affin mit Käfern, Golf 1 und 2, T3 Bus. Ich denke, mein Golf ist da in guten Händen. Ich werde bei Übergabe aber nochmal nett auf die Vorgehensweise bei CO-Messung und Zündeinstellung hinweisen. ;-)

Die sollen die Werte vom PF GTI nehmen.

[GLI]

Das klingt ja ganz gut.