C63 vs. c350
Kann der c350 als Seniorenausgabe des C63 bezeichnet werden? ;)
Hintergrund der Frage:
Der C63 wurde mir als laut und kernig hart beschrieben, beides als positve Bewertung für den der es mag, was einige Kunden jedoch nach einiger Zeit als etwas nervig empfanden..... so zumindest der MB Verkäufer.:eek:
Das der C63 ganz andere Ansprüche befriedigt ist klar und somit von seinen Fahrleistungen her nicht mit einem 350er verglichen werden kann ebenfalls. :rolleyes:
Mir schwebt nun der 350er mit AMG Styling vor, da ich ruhiges Dahingleiten mit gelegentlichen Abstechern in den Hochgeschwindigkeitsbereich favorisiere. Um mir jedoch selbst ein Urteil bilden zu können komme ich wohl nicht umhin mir für ein Wochende einen C63 bei MB zu ordern und anschließend mit einem C350 das Bild abzurunden.
Der aktuelle w203 320cdi ist schwer dosierbar in seiner Leistunsgentfaltung, was in manchen Situationen zu Irritierungen führte - d.h. zunächst passiert wenig und dann kommt alles auf einmal und das ESP fühlt sich zur Korrektur aufgerufen, währenddessen ich bereits am "Rudern" bin.
Letztlich bei Nässe, ich kam aus einer Seitenstrasse, wollte mich schnell einfädeln, ging aufs Gas....nix....Gedenksekunde für den Lader und dann setzte auch schon das das Heck im Aussenspiegel zum Überholen an. :eek:
Wie sind eure Eindrücke, könnte auch der c350 einen C63 Driver befriedigen? :confused:
Es sollen somit heute die Weichen für meine motorische Zukunft für die letzten Jahre gestellt werden, bevor ich auf ein E-Cabrio (Rollstuhl) umsteigen muss.....
Beste Antwort im Thema
Servus Polo I
Ich fahre nun seit 08/2008 einen C63. Das Auto wird als Alltagsauto genutzt, was ich damit meine? Bei Wind und Wetter, ob Sommer oder Winter, Sonne oder Regen, Schnee und Eis, die Kiste muss laufen. Und das tut Sie!
Der C63 geht, wenn er dann mal Grip gefunden hat, höllisch. Untermalt von einer für Mercedes Verhältnisse dominanten Akustik. Während ein C63 das U2 Konzert ist, hört sich als Beispiel ein E500 Coupé an wie eine gepflegte Jazz Session an. C63 rockig, laut und aufällig. E500, dass Saxophonsolo, aufallend, aber nicht aufdringlich ;-)
Warum ich nun U2 gewählt habe, weil vom Klang eben auch noch Luft nach Oben bestünde. Hänge dir von Brabus die Abgasanlage dran, und das Auto donnert als gäbe es kein Morgen mehr. Völlig unnötig, wie ich finde.
Zum Thema Grip. Man kann sagen was man will, aber die Bezeichnung "Kann vor Kraft kaum laufen" trifft in gewissen Situationen doch wirklich zu! Das Auto hat gerade aus dem Stand bei nicht optimalen Fahrbahnverhältnissen und/oder kalten Reifen wirklich ein Traktionsproblem. Die Lösung ist natürlich sachtes Anfahren. Wen wunderts denn das Mercedes die Automatik des Autos so programmiert hat, dass diese im C Modus den zweiten Gang als Anfahrstufe wählt.
Dein Anforderungsprofil: ruhiger Gleiter, gelegentlich mal der Kiste Feuer geben
Das schreit m.E. nach förmlich nach dem C350. Warum? Weil dieser über ausreichende Leistungsreservern verfügt, auch wenn er kein Jäger eines C63 wird! Aber mal ehrlich, bei deinen Angaben wirst du (und ja, auch ich mache mir über Verbräuche von Autos Gedanken) schätze ich einen 350er drei bis vier Liter sparsamer als einen 63er bewegen können auf 100km, abgesehen von den erhöhten Kosten für Wartung und Reifen (Jede Sommer- bzw. Wintersaison einen neuen Satz für die Hinterachse, jede zweite Saison für die Vorderachse). Weiterhin gönnt sich ein 63er je nach Fahrweise alle 4000km zwei Liter gutes 0W-40 ;-)
Zum Thema Fahrwerkshärte. Ich glaube behaupten zu können nicht mit dem Klammersack gepudert zu sein, aber ein 63er hat (auch bedingt durch die mit sehr gutem Seitenhalt ausgestatteten und bequemen Ledersportsitze) wirklich ein ordentliches Niveau an Restkomfort. Unserer ist mit den 18 Zoll AMG's ausgestattet. Das könnte durch den leicht höheren Querschnitt (im vgl. zu den 19ern) ein kleines Komfortplus bedeuten. Ein Kumpel fährt ein e46 Coupé als 328i mit M-Paket und 18ner. Den empfinde ich als deutlich härter und unkomfortabler.
Abschließend noch etwas.
Der C63 ist kein Auto von einem anderen Stern. Und ich kann auch nicht ganz verstehen wie manche ihn als Rennauto mit Straßenzulassung bezeichnen können. Denn schnell geradeaus ist das eine, schnell um die Kurven das Andere! Es ist eine hochmotorisierte Reiselimousine mit Ambitionen zum Querfahren ;-) Rennen wirst du mit der Kiste nicht gewinnen. Was man auf geraden Strecken durch schiere Leistung gewinnt, verliert man eben auch in Kurven wieder. Durch zickiges Übersteuern. Oder auch gelegentliches Untersteueren (Gruß an die Mischbereifung). Handlingwunder werden diese Gattung von Autos auch durch immense Technik nicht, da rächt sich das Gewicht. Mittlerweile habe ich schon diverse Trainings mit dem Auto gemacht (wohne nur 50km vom Hockenheimring entfernt). Insbesondere bei den Drifttrainings, in denen man das Auto durchaus provoziert lernt man mit den divenhaften Allüren :D ;-) des Autos umzugehen. Bei hohem Spaßfaktor.
Akustik:
Ich bin bereits mehrfach kurz auf den Klang dieses Motors eingangen. Der V8 im C klingt nicht wie ein Ami aus den guten 70ern. Ich würde den Klang als modern bezeichnen, dennoch betörend. AMG hat akustisch einiges bei diesem Auto geändert. Ein guter Freund fährt einen CLS 63, Baujahr '06. Dieser klingt mir etwas zu metallisch. In der nächst größeren Stadt, Heppenheim, düst ein R8 4.2 FSI rum. Die einen bezeichnen dessen Klang als Understatement (was m.E. nach aber im Widerspruch mit der Optik steht), die Anderen sind einfach nur enttäuscht. Es gibt viele moderne V8 Aggregate, die schlechter klingen, doch wenige, die es besser können. Und mit diesem Abschnitt möchte ich keine Lawine der Entrüstung lostreten, es ist einfach meine subjektive Empfindung.
Mein eigenes Fazit.
Der C63 ist ein schickes sportliches Auto mit Power für lange Etappen. Ich habe den Wagen zunächst kennen und lieben Lernen müssen, denn die Eigenheiten im Bezug auf das Fahrverhalten erlebt man erst über einen gewissen Zeitraum. Der 63er ist eine entfesselte laute und trinkfeste C-Klasse die einem bei jedem Kaltstart sagt: "Guten Morgen, schaun wir mal wie viel Adrenalin und Endorphine ich heute aus dir rauskitzle!"
Grüße
Ben
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42 Antworten
Servus Polo I
Ich fahre nun seit 08/2008 einen C63. Das Auto wird als Alltagsauto genutzt, was ich damit meine? Bei Wind und Wetter, ob Sommer oder Winter, Sonne oder Regen, Schnee und Eis, die Kiste muss laufen. Und das tut Sie!
Der C63 geht, wenn er dann mal Grip gefunden hat, höllisch. Untermalt von einer für Mercedes Verhältnisse dominanten Akustik. Während ein C63 das U2 Konzert ist, hört sich als Beispiel ein E500 Coupé an wie eine gepflegte Jazz Session an. C63 rockig, laut und aufällig. E500, dass Saxophonsolo, aufallend, aber nicht aufdringlich ;-)
Warum ich nun U2 gewählt habe, weil vom Klang eben auch noch Luft nach Oben bestünde. Hänge dir von Brabus die Abgasanlage dran, und das Auto donnert als gäbe es kein Morgen mehr. Völlig unnötig, wie ich finde.
Zum Thema Grip. Man kann sagen was man will, aber die Bezeichnung "Kann vor Kraft kaum laufen" trifft in gewissen Situationen doch wirklich zu! Das Auto hat gerade aus dem Stand bei nicht optimalen Fahrbahnverhältnissen und/oder kalten Reifen wirklich ein Traktionsproblem. Die Lösung ist natürlich sachtes Anfahren. Wen wunderts denn das Mercedes die Automatik des Autos so programmiert hat, dass diese im C Modus den zweiten Gang als Anfahrstufe wählt.
Dein Anforderungsprofil: ruhiger Gleiter, gelegentlich mal der Kiste Feuer geben
Das schreit m.E. nach förmlich nach dem C350. Warum? Weil dieser über ausreichende Leistungsreservern verfügt, auch wenn er kein Jäger eines C63 wird! Aber mal ehrlich, bei deinen Angaben wirst du (und ja, auch ich mache mir über Verbräuche von Autos Gedanken) schätze ich einen 350er drei bis vier Liter sparsamer als einen 63er bewegen können auf 100km, abgesehen von den erhöhten Kosten für Wartung und Reifen (Jede Sommer- bzw. Wintersaison einen neuen Satz für die Hinterachse, jede zweite Saison für die Vorderachse). Weiterhin gönnt sich ein 63er je nach Fahrweise alle 4000km zwei Liter gutes 0W-40 ;-)
Zum Thema Fahrwerkshärte. Ich glaube behaupten zu können nicht mit dem Klammersack gepudert zu sein, aber ein 63er hat (auch bedingt durch die mit sehr gutem Seitenhalt ausgestatteten und bequemen Ledersportsitze) wirklich ein ordentliches Niveau an Restkomfort. Unserer ist mit den 18 Zoll AMG's ausgestattet. Das könnte durch den leicht höheren Querschnitt (im vgl. zu den 19ern) ein kleines Komfortplus bedeuten. Ein Kumpel fährt ein e46 Coupé als 328i mit M-Paket und 18ner. Den empfinde ich als deutlich härter und unkomfortabler.
Abschließend noch etwas.
Der C63 ist kein Auto von einem anderen Stern. Und ich kann auch nicht ganz verstehen wie manche ihn als Rennauto mit Straßenzulassung bezeichnen können. Denn schnell geradeaus ist das eine, schnell um die Kurven das Andere! Es ist eine hochmotorisierte Reiselimousine mit Ambitionen zum Querfahren ;-) Rennen wirst du mit der Kiste nicht gewinnen. Was man auf geraden Strecken durch schiere Leistung gewinnt, verliert man eben auch in Kurven wieder. Durch zickiges Übersteuern. Oder auch gelegentliches Untersteueren (Gruß an die Mischbereifung). Handlingwunder werden diese Gattung von Autos auch durch immense Technik nicht, da rächt sich das Gewicht. Mittlerweile habe ich schon diverse Trainings mit dem Auto gemacht (wohne nur 50km vom Hockenheimring entfernt). Insbesondere bei den Drifttrainings, in denen man das Auto durchaus provoziert lernt man mit den divenhaften Allüren :D ;-) des Autos umzugehen. Bei hohem Spaßfaktor.
Akustik:
Ich bin bereits mehrfach kurz auf den Klang dieses Motors eingangen. Der V8 im C klingt nicht wie ein Ami aus den guten 70ern. Ich würde den Klang als modern bezeichnen, dennoch betörend. AMG hat akustisch einiges bei diesem Auto geändert. Ein guter Freund fährt einen CLS 63, Baujahr '06. Dieser klingt mir etwas zu metallisch. In der nächst größeren Stadt, Heppenheim, düst ein R8 4.2 FSI rum. Die einen bezeichnen dessen Klang als Understatement (was m.E. nach aber im Widerspruch mit der Optik steht), die Anderen sind einfach nur enttäuscht. Es gibt viele moderne V8 Aggregate, die schlechter klingen, doch wenige, die es besser können. Und mit diesem Abschnitt möchte ich keine Lawine der Entrüstung lostreten, es ist einfach meine subjektive Empfindung.
Mein eigenes Fazit.
Der C63 ist ein schickes sportliches Auto mit Power für lange Etappen. Ich habe den Wagen zunächst kennen und lieben Lernen müssen, denn die Eigenheiten im Bezug auf das Fahrverhalten erlebt man erst über einen gewissen Zeitraum. Der 63er ist eine entfesselte laute und trinkfeste C-Klasse die einem bei jedem Kaltstart sagt: "Guten Morgen, schaun wir mal wie viel Adrenalin und Endorphine ich heute aus dir rauskitzle!"
Grüße
Ben
Zitat:
Original geschrieben von Ben1011
Der C63 ist kein Auto von einem anderen Stern. Und ich kann auch nicht ganz verstehen wie manche ihn als Rennauto mit Straßenzulassung bezeichnen können. Denn schnell geradeaus ist das eine, schnell um die Kurven das Andere!
Die Aussage war "im Vergleich zum C350 ist der C63 ein Rennauto mit Strassenzulassung". Alles ist relativ ;-)
@Polo I
Gab es schon die Probefahrt und/oder Entscheidung?
Zitat:
Original geschrieben von Macloud1
@Polo I
Gab es schon die Probefahrt und/oder Entscheidung?
Vorweg zu @Ben1011 Artikel..... da kam was rüber :p
Probefahrt, mir wurde ins Ohr versprochen, das der nächste dafür in Berlin zur Verfügung stehende C63 mir gehört und ich glaube wie eh und jeh fest daran. Da aber noch anders Fahrwerk zur Verfügung steht eilt es nicht, zumal eins davon zunächst unbedingt auf den Auto-OP oder letztlich auf den Friedhof muss.
Nach den bisherigen Erfahrungsberichten tendiere ich jedoch immer mehr gen C350.
Ne heiße "Braut" ist ja was Feines, in den falschen Händen kann sie jedoch ziemlich anstrengend und vor allem teuer kommen....:rolleyes:
.... wenn ich ihn gefahren habe werde ich unüberhörbar sein. :D
Kompliment - besser kann man einen C63 nicht beschreiben! :)
Zitat:
Original geschrieben von Ben1011
Servus Polo I
Ich fahre nun seit 08/2008 einen C63. Das Auto wird als Alltagsauto genutzt, was ich damit meine? Bei Wind und Wetter, ob Sommer oder Winter, Sonne oder Regen, Schnee und Eis, die Kiste muss laufen. Und das tut Sie!
Der C63 geht, wenn er dann mal Grip gefunden hat, höllisch. Untermalt von einer für Mercedes Verhältnisse dominanten Akustik. Während ein C63 das U2 Konzert ist, hört sich als Beispiel ein E500 Coupé an wie eine gepflegte Jazz Session an. C63 rockig, laut und aufällig. E500, dass Saxophonsolo, aufallend, aber nicht aufdringlich ;-)
Warum ich nun U2 gewählt habe, weil vom Klang eben auch noch Luft nach Oben bestünde. Hänge dir von Brabus die Abgasanlage dran, und das Auto donnert als gäbe es kein Morgen mehr. Völlig unnötig, wie ich finde.
Zum Thema Grip. Man kann sagen was man will, aber die Bezeichnung "Kann vor Kraft kaum laufen" trifft in gewissen Situationen doch wirklich zu! Das Auto hat gerade aus dem Stand bei nicht optimalen Fahrbahnverhältnissen und/oder kalten Reifen wirklich ein Traktionsproblem. Die Lösung ist natürlich sachtes Anfahren. Wen wunderts denn das Mercedes die Automatik des Autos so programmiert hat, dass diese im C Modus den zweiten Gang als Anfahrstufe wählt.
Dein Anforderungsprofil: ruhiger Gleiter, gelegentlich mal der Kiste Feuer geben
Das schreit m.E. nach förmlich nach dem C350. Warum? Weil dieser über ausreichende Leistungsreservern verfügt, auch wenn er kein Jäger eines C63 wird! Aber mal ehrlich, bei deinen Angaben wirst du (und ja, auch ich mache mir über Verbräuche von Autos Gedanken) schätze ich einen 350er drei bis vier Liter sparsamer als einen 63er bewegen können auf 100km, abgesehen von den erhöhten Kosten für Wartung und Reifen (Jede Sommer- bzw. Wintersaison einen neuen Satz für die Hinterachse, jede zweite Saison für die Vorderachse). Weiterhin gönnt sich ein 63er je nach Fahrweise alle 4000km zwei Liter gutes 0W-40 ;-)
Zum Thema Fahrwerkshärte. Ich glaube behaupten zu können nicht mit dem Klammersack gepudert zu sein, aber ein 63er hat (auch bedingt durch die mit sehr gutem Seitenhalt ausgestatteten und bequemen Ledersportsitze) wirklich ein ordentliches Niveau an Restkomfort. Unserer ist mit den 18 Zoll AMG's ausgestattet. Das könnte durch den leicht höheren Querschnitt (im vgl. zu den 19ern) ein kleines Komfortplus bedeuten. Ein Kumpel fährt ein e46 Coupé als 328i mit M-Paket und 18ner. Den empfinde ich als deutlich härter und unkomfortabler.
Abschließend noch etwas.
Der C63 ist kein Auto von einem anderen Stern. Und ich kann auch nicht ganz verstehen wie manche ihn als Rennauto mit Straßenzulassung bezeichnen können. Denn schnell geradeaus ist das eine, schnell um die Kurven das Andere! Es ist eine hochmotorisierte Reiselimousine mit Ambitionen zum Querfahren ;-) Rennen wirst du mit der Kiste nicht gewinnen. Was man auf geraden Strecken durch schiere Leistung gewinnt, verliert man eben auch in Kurven wieder. Durch zickiges Übersteuern. Oder auch gelegentliches Untersteueren (Gruß an die Mischbereifung). Handlingwunder werden diese Gattung von Autos auch durch immense Technik nicht, da rächt sich das Gewicht. Mittlerweile habe ich schon diverse Trainings mit dem Auto gemacht (wohne nur 50km vom Hockenheimring entfernt). Insbesondere bei den Drifttrainings, in denen man das Auto durchaus provoziert lernt man mit den divenhaften Allüren :D ;-) des Autos umzugehen. Bei hohem Spaßfaktor.
Akustik:
Ich bin bereits mehrfach kurz auf den Klang dieses Motors eingangen. Der V8 im C klingt nicht wie ein Ami aus den guten 70ern. Ich würde den Klang als modern bezeichnen, dennoch betörend. AMG hat akustisch einiges bei diesem Auto geändert. Ein guter Freund fährt einen CLS 63, Baujahr '06. Dieser klingt mir etwas zu metallisch. In der nächst größeren Stadt, Heppenheim, düst ein R8 4.2 FSI rum. Die einen bezeichnen dessen Klang als Understatement (was m.E. nach aber im Widerspruch mit der Optik steht), die Anderen sind einfach nur enttäuscht. Es gibt viele moderne V8 Aggregate, die schlechter klingen, doch wenige, die es besser können. Und mit diesem Abschnitt möchte ich keine Lawine der Entrüstung lostreten, es ist einfach meine subjektive Empfindung.
Mein eigenes Fazit.
Der C63 ist ein schickes sportliches Auto mit Power für lange Etappen. Ich habe den Wagen zunächst kennen und lieben Lernen müssen, denn die Eigenheiten im Bezug auf das Fahrverhalten erlebt man erst über einen gewissen Zeitraum. Der 63er ist eine entfesselte laute und trinkfeste C-Klasse die einem bei jedem Kaltstart sagt: "Guten Morgen, schaun wir mal wie viel Adrenalin und Endorphine ich heute aus dir rauskitzle!"
Grüße
Ben
Kann mich dem vorherigen Posting nur anschließen - eine absolut zutreffende Beschreibung!
Fahre selbst seit 3 Monaten einen C63 ohne PP mit 18-Zoll-Serienbereifung, meine Erfahrungen bis dato wie folgt:
- KM-Leistung in 3 Monaten: 12.000km
- Durchschnittsverbrauch 14 Liter
- Bis dato 1 Liter Ölverbrauch
- Mängel: bei 9.900km Radlager hinten rechts, auf Garantie behoben
- Reifen Hinterachse noch Original, noch gut für ca. 3000km (noch 4mm)
- sehr gute Sitze, auch langstreckentauglich, im Gegensatz zu meinem ML 320CDI BJ 10/08 steige ich ohne Rückenschmerzen aus
- Absoluter Endorphin / Adrenalin-Brunnen, das Auto treibt einem schon beim Starten das Grinsen ins Gesicht, Porsche und Co. sind auf der Autobahn sehr gut in Schach zu halten (außer GT3 etc.)
- Fantastischer Sound, Gänsehaut pur
- Bei Nässe ein Fall für vorsichtigen Gasfuß und angepasste Geschwindigkeit - wie eigentlich bei jedem anderen Fahrzeug auch
- Reichweite zwischen 250 und 300km - die vmax von 280 km/h fordert ihren Tribut
- Cruisen ist ohne Probleme möglich
Fazit:
Habe mir das Auto selbst zu meinem 40. gegönnt, frei nach dem Motto "noch einmal im Leben richtigen Blödsinn machen" - und seitdem keine Minute bereut. Also eine absolute Kauf-Empfehlung, dieses Auto macht süchtig, aber ich weiß auch, dass in 2 - 3 Jahren auch die Einstellung "hab ich erlebt und gehabt, brauche ich nicht wieder" kommen wird. Bis dahin aber noch täglicher Genuß!
Hallo,
Zitat:
- Durchschnittsverbrauch 14 Liter
...
- Reichweite zwischen 250 und 300km - die vmax von 280 km/h fordert ihren Tribut
Und die Mathe-Note (Tankinhalt ist ebenfalls 66L) war mal eine ... lass uns raten .... ;)
Nix für ungut ;)
Hi Polo 1,
ich habe extra ein paar Tage gewartet, bis ich die ersten 1000 Km mit dem 350 CGI gefahren bin um wirklich Antworten geben zu können.
Ich bin bei einem Freund den C63 zur Probe gefahren, weil kein Autohaus hier in der Umgebung den beschaffen konnte. (zur Probefahrt)
Danach dann den C 350 CGI zur Probe gefahren. Danach entschieden und nun die ersten 1000 km auf dem 350er gefahren.
Da ich das auch als letztes Auto sah, bevor der RentnerRolli kommt. :) musste ich natürlich auch genau die Überlegungen anstellen die du hast/hattest.
Das Auto soll ganzjährig gefahren werden. Soll also zur Maloche fahren, soll in Urlaub fahren, soll mich mal schnell zu meinem Freund (ca 100km entfernt) bringen und soll Spaß machen wenn ich es mal brauche.
Soll (ganz selten) mal einen Ampelstart gewinnen, soll mich mal wenn die bahn frei ist mit mehr als 200 dahingleiten lassen.
Das FDP (fahrdynamikpacket ) konnte ich mir nicht verkneifen, da ich schon ab und zu auf Sport schalten will. :)
Also meine unmaßgebliche Meinung: für das was ich brauche, ist der 350 CGI die bessere Wahl gewesen.
Ich bin heute extra nochmal mit dem C63 meines Freundes unterwegs um das Geschriebene zu verifizieren.
Derzeit bin ich noch mit weniger als 10Liter unterwegs, das kann sich aber bestimmt noch nach oben einpendeln. Ich fahre jeden Tag nur 16Km zur Arbeit und zurück, das heißt 2 mal Kurzstrecke jeden Tag und trotzdem unter 10L / 100km.
Hoffe es hilft dir, was ich zu schreiben hatte.
Gruß, Rudi
:D
Gute Wahl!!!
Glückwünsche und allzeit gute Fahrt mit viel Spass.
lg andy0871
Zitat:
Original geschrieben von RudiH
Hi Polo 1,
ich habe extra ein paar Tage gewartet, bis ich die ersten 1000 Km mit dem 350 CGI gefahren bin um wirklich Antworten geben zu können.
Ich bin bei einem Freund den C63 zur Probe gefahren, weil kein Autohaus hier in der Umgebung den beschaffen konnte. (zur Probefahrt)
Danach dann den C 350 CGI zur Probe gefahren. Danach entschieden und nun die ersten 1000 km auf dem 350er gefahren.
Da ich das auch als letztes Auto sah, bevor der RentnerRolli kommt. :) musste ich natürlich auch genau die Überlegungen anstellen die du hast/hattest.
Das Auto soll ganzjährig gefahren werden. Soll also zur Maloche fahren, soll in Urlaub fahren, soll mich mal schnell zu meinem Freund (ca 100km entfernt) bringen und soll Spaß machen wenn ich es mal brauche.
Soll (ganz selten) mal einen Ampelstart gewinnen, soll mich mal wenn die bahn frei ist mit mehr als 200 dahingleiten lassen.
Das FDP (fahrdynamikpacket ) konnte ich mir nicht verkneifen, da ich schon ab und zu auf Sport schalten will. :)
Also meine unmaßgebliche Meinung: für das was ich brauche, ist der 350 CGI die bessere Wahl gewesen.
Ich bin heute extra nochmal mit dem C63 meines Freundes unterwegs um das Geschriebene zu verifizieren.
Derzeit bin ich noch mit weniger als 10Liter unterwegs, das kann sich aber bestimmt noch nach oben einpendeln. Ich fahre jeden Tag nur 16Km zur Arbeit und zurück, das heißt 2 mal Kurzstrecke jeden Tag und trotzdem unter 10L / 100km.
Hoffe es hilft dir, was ich zu schreiben hatte.
Gruß, Rudi
Zitat:
Original geschrieben von RudiH
Hi Polo 1,
ich habe extra ein paar Tage gewartet, bis ich die ersten 1000 Km mit dem 350 CGI gefahren bin um wirklich Antworten geben zu können.
Ich bin bei einem Freund den C63 zur Probe gefahren, weil kein Autohaus hier in der Umgebung den beschaffen konnte. (zur Probefahrt)
Danach dann den C 350 CGI zur Probe gefahren. Danach entschieden und nun die ersten 1000 km auf dem 350er gefahren.
Da ich das auch als letztes Auto sah, bevor der RentnerRolli kommt. :) musste ich natürlich auch genau die Überlegungen anstellen die du hast/hattest.
Hoffe es hilft dir, was ich zu schreiben hatte.
Gruß, Rudi
Lese immer noch tüchtig mit und der C63 ist sowieso noch so lange verschoben, bis sich tatsächlich mal ein Händler erbarmt..... andernfalls soll es das halt mit dem Traum vom C63 gewesen sein, da ich anhand der Artikel immer mehr zum 350er tendiere... evtl. sogar erneut als Diesel.
Den Diesel muss ich allerdings ebenfalls noch testen, ob sich hier was an der Turbokarakteristik verändert hat denn diese stört, wenn man aus dem Keller heraus kurz beschleunigen muss - und halt der Diesel-Sound in Stand :mad:
Das Bild rundet sich dank der vielen Artikel zum C63 :rolleyes:
Wenn es ein 350er wird, dann mach dir die Freude mit dem FDP.
Dann brauchst auch kein Powerconector fürs Gaspedal mehr. :)
Gruß, Rudi
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
Zitat:
Original geschrieben von RudiH
Hi Polo 1,
ich habe extra ein paar Tage gewartet, bis ich die ersten 1000 Km mit dem 350 CGI gefahren bin um wirklich Antworten geben zu können.
Ich bin bei einem Freund den C63 zur Probe gefahren, weil kein Autohaus hier in der Umgebung den beschaffen konnte. (zur Probefahrt)
Danach dann den C 350 CGI zur Probe gefahren. Danach entschieden und nun die ersten 1000 km auf dem 350er gefahren.
Da ich das auch als letztes Auto sah, bevor der RentnerRolli kommt. :) musste ich natürlich auch genau die Überlegungen anstellen die du hast/hattest.
Hoffe es hilft dir, was ich zu schreiben hatte.
Gruß, Rudi
Lese immer noch tüchtig mit und der C63 ist sowieso noch so lange verschoben, bis sich tatsächlich mal ein Händler erbarmt..... andernfalls soll es das halt mit dem Traum vom C63 gewesen sein, da ich anhand der Artikel immer mehr zum 350er tendiere... evtl. sogar erneut als Diesel.
Den Diesel muss ich allerdings ebenfalls noch testen, ob sich hier was an der Turbokarakteristik verändert hat denn diese stört, wenn man aus dem Keller heraus kurz beschleunigen muss - und halt der Diesel-Sound in Stand :mad:
Das Bild rundet sich dank der vielen Artikel zum C63 :rolleyes:
Ich bin zwar kein Händler, solltest du aber doch mal in der frisch gebackenen Weltmeisterstadt Heppenheim :D sein schreibe doch vorher mal, dann düsen wir ne Runde mit dem Teil ;-)
greets