c350 komprssor?

Hallo Leute.
Habe vor mir einen kompressor nachrüsten.
welcher passt da?
von eine 200 kompressor oder c32 AMG?
und was wird es alles kosten?

Ich für meinen Teil wende mich wie oben beschrieben an die NASA.....Voll geil.
Wird zwar ein Problem mit der zulässigen Dachlast.....
Hehehehe
andy

0nafanja0 steht irgendwie immer für unterhaltsame Threads...

Zitat:

Original geschrieben von Novo

Der C 32 AMG hat einen Turbolader.

Sorry, der hat nen Kompressor.

Deshalb steht auf dem Kotflügel auch : "V6 Kompressor"

http://media.photobucket.com/.../V6KOMPRESSOR-2.jpg

Wie wäre es den damit:
Kompressorkit

16597,06€ zzgl. Märchensteuer ( 19% )

@s1felge Nicht schlecht, aber ein bischen Teuer

Guten Tag,
du musst wissen, dass du nicht der erste mit dieser idee bist.
Vorweg sei gesagt, das folgende Preise nach bestem gewissen auf- bzw. abgerundet sind.
Wir fangen ganz naiv mit dem leistungssteigerden Umbau an.
Technisch= elektronisch/mechanisch macht es die Firma Weistec Engineering aus den US und A mit ihrem Stage 3 Kompressor Kit möglich, welches dir zu über 740 PS & 850 NM verhilft.
Hierfür wirst du um die 7000€ locker machen müssen. Das Verschiffen wird nochmal 1500€ kosten. Du musst dabei mit 6 Wochen Ausfall rechnen. Klingt erstmal easy oder? Das war es leider noch nicht. Denn der tuner übernimmt das European Street legalizing nicht, was ein "abgeschwächtes" mapping nötig macht - das wird dir problemlos zur Verfügung gestellt und sollte bei 500-525ps liegen(das wird später wichtig).
Zurück in Deutschland muss die Abgas- und Bremsanlage mindestens auf C63 angepasst werden. AGA ist easy und obligatorisch! Die 330er Brembo erfordert allerdings die einpresstiefe 38, als Beispiel entscheidet man sich vorne für A2054011700 und hinten für A2054011800 = TEUER TEUER + Gutachten von MB, welches man mit oralen skills auf knien erhalten kann. Infolgedessen kann man das Ersatzrad aus dem Kofferraum verbannen, weil man es ohnehin nicht mehr montiert bekommt.
Mithilfe der Unterlagen aus den US und A sucht man sich einen gutachter, im schlimmsten Fall noch ein Notar zwecks Übersetzung, und macht einen Termin beim TÜV.
Um zu verhindern dass man innerhalb der ersten 2minuten mit einem Arschtritt nach draußen befördert wird, macht man sich das zweite Mapping(anfangs erwähnt) zunutze und rollt mit guten 500ps in die Abnahme. Nachdem man sich ein fleißkärtchen und den bienenstempel vom TÜV abgeholt hat spielt man verständlicherweise das "männliche" mapping auf.
Damit hast du erstmal ne asi-gurke ohne feinschliff.
Eine Tieferlegung wäre noch gut, ja?
Tja, damit dir deine tiefe Kiste nicht ständig achsmanschetten und antriebswellen frisst brauchst du stabi und koppelstangen vom 63er.
Bisher hast du ca. 16000€ verbraten. Und? Dann nimmst du nochmal 2000€ für das 63er bodykit + spurplatten in die Hand. Optional noch die Motorhaube vom 63er(die mit den zwei Finnen) für 800€.
Meine Preise dürften inzwischen stark abweichen.
Jetzt mal im Ernst - willst du diesen weg gehen?
LG
Edit: Ich würde die Idee mit der NASA bevorzugen
(Es darf schließlich nur einen geben)
Umbau auf 63er bei 80000KM nach Unfall in den USA.
Tuning bei 126000KM mit Generalüberholung des M276.
Aktuell 188000KM gelaufen.
Einziger Schaden: Vor 5 Tagen Antriebswelle v.r. gebrochen -.-

@Ease
Bist mit deinem Beitrag nur 13,5 Jahre zu spät dran.

Trotzdem ein schöner Beitrag der das Ganze gut zusammengefasst.

Zitat:

@0nafanja0 schrieb am 13. April 2010 um 18:42:32 Uhr:

einen kompressor brauche ich und einen ladeluftkuhler was brauche ich dan noch?

Hoffentlich wurde die Kiste nicht auf die Strassen gelassen..-..

Zitat:

@pourlemerite1 schrieb am 8. Oktober 2023 um 18:34:33 Uhr:

Zitat:

@0nafanja0 schrieb am 13. April 2010 um 18:42:32 Uhr:

einen kompressor brauche ich und einen ladeluftkuhler was brauche ich dan noch?

Hoffentlich wurde die Kiste nicht auf die Strassen gelassen..-..

Glaubst du, dass Leute mit so wirren Gedanken sich von so was wie TÜV beeindrucken lassen?