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C215 ABC Fahrwerk während der Fahrt abgesackt

Mercedes CL C215
Themenstarteram 15. Mai 2016 um 10:05

Hallo, vielleicht kann mirgendwie jemand weiter helfen.

Ich fahre einen CL600 Biturbo und war vor kurzem bei MB und habe mein 2 Schläuche vom ABC fahrwerk wechseln lassen. Einer von beiden war geplatzt und der andere wurde obligatorisch gewechselt.

Soweit so gut. Bin jetzt ca. 200 km so gefahren.

Heute ist mir während der Fahrt mit ca. 80kmh das Fahrzeug seitlich abgesackt, hin und her geschaukelt und ich hab mich schon im Graben gesehen. Als sich wieder alles eingependelt hat, bin ich vorsichtig weiter gefahren und es passierte noch einmal mit der Meldung "Fahrzeug zu tief" .

Nun steht er wieder zu Haus und ich habe ihn auf oberste position. Senkt sich nicht und steht gerade. Was ist das zur Hölle? Das ist ja lebensgefährlich. Stellt euch vor das sowas bei 200 kmh passiert. Nicht aus zu denken.

Die Meldung war auch wieder und es werden keine Fehler angezeigt. Also sowas hätte ich bei MB nie erwartet. Vor allem weil mir die 2 Schläuche nun schob ca. 1300 gekostet haben. Das ist doch mehr als gefährlich. Wer haftet bei sowas?

Beste Antwort im Thema

Die Lichtautomatik beim W220 hat einen ähnlich gefährlichen Designfehler. Mir ist nachts auf der Autobahn der Keilrippenriemen gerissen, folglich wurde der Generator nicht mehr angetrieben und erzeugte keinen Strom. Die Lichtautomatik schaltete daraufhin brav das Licht ab, ungeachtet dessen, daß das zu einem totalen Blindflug bei 240 km/h führte. Zum Glück war die Strecke gerade und mein technisches Verständnis gut genug, um das Licht nach ein paar Sekunden auf manuell zu schalten und ich bin nirgendwo eingerastet. Aber begeistert bin ich davon auch nicht und der zuständige Ingenieur gehört eigentlich mal gründlich gefragt, was er sich dabei gedacht hat.

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Themenstarteram 25. Mai 2016 um 11:02

Aber vorn ist er ja auch abgesackt. Also diagonal. Hinten links und vorn rechts. Und das relativ abrupt. .... merkwürdig

am 25. Mai 2016 um 13:19

Hast du mal den Ölstand im ABC kontrolliert?

Yep, wenn er vorne auch absackt tippe ich auch auf ein Problem mit dem Öldruck.

Vielleicht saugt die Pumpe Luft an.

Themenstarteram 26. Mai 2016 um 4:20

Hm, also er war ja vor kurzem bei MB und es wurde alles nachgefüllt und getestet , als die geplatzte Leitung repariert wurde ... muss ich wohl nochmal hin.

Wobei das Problem jetzt nicht nochmal eingetreten ist in den letzten 400km. Ich bleib mal am Ball.

Danke erstmal

am 12. Oktober 2017 um 17:50

Servus, habe ein änliches Problem. Gab es in diesem Fall noch eine lösung?

freundliche Grüße

am 13. Oktober 2017 um 0:04

Zitat:

@Othila schrieb am 15. Mai 2016 um 22:21:37 Uhr:

Ja das mag sein, leider habei ich meinen cl noch nicht sooo lange, musste aber vieles erneuern, was der Vorgänger verbummelt hat. Aber selbst der Werkstattmeister hat mir gesagt, dass das Öl nicht mal einen Wartungsintervall hat. Weil ich auch dachte, dass komplett neues Öl reinkommt nachdem mir ein Schlauch geplatzt ist. Es wurde lediglich das fehlende Öl zugegossen. Auch ungewöhnlich. Aber er argumentierte damit dass es nicht ,wie bremsflüssigkeit, Wasser ziehen würe.

Hm, na gut... mal sehen was MB sagt wenn ich das absenken anspreche.

Es ist definitiv Quatsch, dass dir die Werkstatt sagt, dass Pentosin zieht kein Wasser, jedes Hydrauliköl in einer Hydraulikanlage bildet irgendwann Wassereinschlüsse, dass Öl wird doch warm und kalt und allein dadurch bilden sich schon Kondensate vom Abrieb in der Hydraulikpumpe mal ganz zu Schweigen.Ein Spülvorgang wäre hier schon gut gewesen. Das Mercedes da keinen Intervall vor sieht, stimmt allerdings, aber mittlerweile weiss man es besser!Vg

am 13. Oktober 2017 um 0:07

Es kann gut sein, dass in der Anlage auch noch Luft war und nicht richtig entlüftet wurde, dies ist nicht mit 2-3 mal rauf und runter fahren getan.

Wenn er ruckartig über Kreuz absackt dann kann das nicht am Druck der Pumpe liegen. Bei zu wenig Druck schließen die Sperrventile und der Wagen bleibt auf dem Niveau. Außerdem ist noch ne Reserve in den Druckspeichern. Ruckartiges absacken geht nur wenn die Regelventile mit Maximalstrom öffnen. Das würde auf ein Steuergerätefehler deuten. Oder ein Kurzschluss. Die einzige elektrische Verbindung zwischen vorn und hinten läuft im Steuergerät zusammen. Da sollte aber ein Hinweis mit der SD zu finden sein.

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