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C-max tdci 2.0 136ps Automatik tot?

Ford C-Max 1 (DM2)
Themenstarteram 21. Februar 2020 um 2:07

Hallo guten Morgen

Als ich vorhin von der Spätschicht heim fahren wollte hat vermutlich das Automatikgetriebe von meinem 2009er C-max tdci 2.0 136ps den Geist aufgegeben.

Ich bin rein ins Auto, Zündschlüssel rum Motor startet - alles normal. Er lief einen Moment im Stand, halt solange wie man benötigt den Gurt einzuklicken und sich zurechtzufummeln. Beim Versuch los zu fahren machte er einen kleinen Bocksprung, Motor ging aus und seither geht gar nichts mehr. Noch nicht einmal den Entriegelungsknopf am Wahlhebel kann ich mehr drücken und natürlich auch den Zündschlüssel nicht mehr bewegen.

Mit der Taste unter der kleinen Klappe beim Wahlhebel kann ich ihn wieder nach P zurückbringen und auch der Entriegelungsknopf ist dann für einmal wieder frei aber der Anlasser macht keinen mucks wenn ich ihn versuche wieder zu starten.

Batterie ist ok, es war nicht sehr kalt etwa 9 grad, keine außergewöhnlichen Anzeigen, bis da her hat er keinerlei Anzeichen für Probleme gezeigt, letzter Service mit Zahnriemenwechsel und noch einigem anderem war vor 2 Wochen, Auto hat 178000km

Was kann da los sein - hat jemand ähnliches schon gehabt? Getriebe tot? Auto steht noch so wie passiert

mfg

Henry

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17 Antworten

Zitat:

@Landtechnik83 schrieb am 24. Februar 2020 um 11:45:18 Uhr:

Lamellenkupplung gefressen?

Hallo Landtechnik83,

aufgrund der technischen Gegebenheiten hat dieses Getriebe auch keine Lamellenkupplung............ es ist ein "DSG" Getriebe.

Themenstarteram 20. März 2020 um 23:30

um das thema mal abschließend zu beantworten.

mechanischer schaden an getriebe und/oder schalteinheit (die sagen hier auch mechatronik dazu). die kosten für austauschaggregat und aus-/einbau plus diverse zugehörige arbeiten (getriebe muss konfiguriert werden?!?) sollten grob zwischen 6000-6500 Sfr liegen. für genauere diagnose müssen umfangreiche demontage- und zerlegungsarbeiten gemacht werden die schon mal erhebliche kosten verursachen. ich habe mit verschiedenen firmen telefoniert und die aussagen waren alle etwa im gleichen bereich.

also ein paar export-typen (kaufen alle auto alle alle egal . . .) angerufen und derjenige mit dem besten angebot hat ihn aufgeladen und irgendwohin verfrachtet wo vermutlich aus zwei kaputten wieder ein ganzes auto gemacht wird. der nächste ist wieder einer mit handschaltung geworden, von der automatikscheisse bin ich geheilt den so wie man lesen und hören kann ist das kein einzelfall, bei anderen sind die getriebe schon weit früher als bei meinen 178000 km gestorben. der kaufpreis vor gut 2 1/2 jahren lag unter dem veranschlagten reparaturpreis damals frisch geprüft und frisch ab service.

Es kann auch sein das die Schalteinheit im Innenraum defekt ist,der Wählhebel,hier ist ein weiterer Wählhebelstellungssensor drin,das hatte ich schon einmal. Wenn der die genaue Stellung des Wählhebels nicht genau anzeigt,startet Motor eventuell nicht, Anzeige im Kombiinstrument Bordcomputer P/R/N/D usw. funktioniert nicht korrekt, Gang wird ggf. nicht eingelegt. Im Getriebe befindet sich ein zweiter Wählhebelstellungssensor. Mit Ford IDS und Schaltplan wird man sicherlich eine nähere Diagnose treffen können ohne das Getriebe zu zerlegen,aber wenn das Problem im Getriebe liegt,dann ist es eher ratsam,wenn man sich dazu enschliesst das Getriebe zu reparieren,alles was defekt ist in dem Getriebe zu erneuern, Doppelkupplung, Schalteinheiten usw. ggf. Mechatronik Einheit vorne am Getriebe.

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