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Bremspedal "leer"weg
Grüße,
schon seit lägerem nervt mich der "leerweg" an meiner Bremse. Mitlerweilge gehts mir gehörig auf den Senkel, da ich eigentlich einen empfindlichen Bremsfuß habe 
Die Bremse hat einen leerweg von ca. 1-2cm (also das Pedal) Dann spricht die Bremse normal und Druckpunktgenau an. Als würde sich der Sattel nicht nachstellen. Was kann das sein?
Gruß,
Chris
PS:
-Bremsflüssigkeit vor 5Monaten gewechselt (davor war der Leerweg auch da)
-Pedal lässt sich bei laufendem Motor langsam auf Anschlag drücken (sollte normal sein)
-Beläge liegen an der Scheibenausenseite sauber an
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11 Antworten
Würde ich schleunigst in einer Fach Werkstatt abklären lassen !! Ferndiagnosen sind da nicht hilfreich... Bremsen sind ein Sicherheits Aspekt und bedürfen fachkundiger Begutachtung.
Mein Bremspedal lässt sich bei laufendem Motor nicht langsam bis Anschlag durchdrücken.Also entweder ist es bei dir oder mir nicht normal.
Mein Bremspedal lässt sich auch im Stand bei laufendem Motor langsam
bis zum Boden durchdrücken.
Laut Fachwerkstatt ist das bei diesem Modell normal........
Zitat:
Original geschrieben von acid burn
Grüße,
schon seit lägerem nervt mich der "leerweg" an meiner Bremse. Mitlerweilge gehts mir gehörig auf den Senkel, da ich eigentlich einen empfindlichen Bremsfuß habe <img src="http://1.1.1.1/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif" alt="<img src="http://1.1.1.1/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif" alt="<img src="http://1.1.1.1/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif" alt="
Die Bremse hat einen leerweg von ca. 1-2cm (also das Pedal) Dann spricht die Bremse normal und Druckpunktgenau an. Als würde sich der Sattel nicht nachstellen. Was kann das sein?
Gruß,
Chris
PS:
-Bremsflüssigkeit vor 5Monaten gewechselt (davor war der Leerweg auch da)
-Pedal lässt sich bei laufendem Motor langsam auf Anschlag drücken (sollte normal sein)
-Beläge liegen an der Scheibenausenseite sauber an
Dieser 1-2cm Leerweg ist doch fast bei jedem Auto vorhanden. Wenn du jetzt 4-5cm sagen würdest, würde ich es nachvollziehen. Meiner hat gar kein Leerweg. Bei sportlichem Fahren sehr gut. Aber bei vorausschauendem Fahren Stau usw. nervig.
Ansonsten wenn die volle Bremsleistung vorhanden ist würde ich mir keine Sorgen machen
Jetzt verstehe ich was du meinst und was auch bei meinem so nervig ist. Bei mir drücke ich das Pedal wenige mm ( das ist der minimale Leerweg der vorhanden ist). Sobald die Bremse anspricht habe ich direkt den Druckpunkt genau wie bei dir....
War beim Händler er sagte zu mir ist normal. Aber dennoch empehle ich ihnen neue Bremsen machen zu lassen. Dann wird auch alles gefettet und alles läuft wieder perfekt...... Der wollte mir direkt neue Beläge und Scheiben andrehen.....
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes-Diesel
Würde ich schleunigst in einer Fach Werkstatt abklären lassen !! Ferndiagnosen sind da nicht hilfreich... Bremsen sind ein Sicherheits Aspekt und bedürfen fachkundiger Begutachtung.
Nich gleich den Teufel an die Wand malen Wär nicht die erste Bremse die ich gewechselt hab.
Bremse funktioniert wie gesagt gut, nur der Pedalweg stört. Die in der "Fachwerkstatt" zucken da auch nur mit den Schultern.
Diesen Leerweg hat übrigends nicht jedes Auto. Mein Lastesel (Golf 5) hats nicht. Der Benz meines Nachbarn hats jedoch auch (nicht ganz soviel wie bei mir)
Zitat:
Original geschrieben von acid burn
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes-Diesel
Würde ich schleunigst in einer Fach Werkstatt abklären lassen !! Ferndiagnosen sind da nicht hilfreich... Bremsen sind ein Sicherheits Aspekt und bedürfen fachkundiger Begutachtung.
Nich gleich den Teufel an die Wand malen
Bremse funktioniert wie gesagt gut, nur der Pedalweg stört. Die in der "Fachwerkstatt" zucken da auch nur mit den Schultern.
Diesen Leerweg hat übrigends nicht jedes Auto. Mein Lastesel (Golf 5) hats nicht. Der Benz meines Nachbarn hats jedoch auch (nicht ganz soviel wie bei mir)
wie ist das denn wenn du einen Widerstand spürst. Wenn du also zum Druckpunkt kommst. Bei fast jedem Auto ist der Druckpunkt leicht dehnbar. Sobald bei mir aber dieser Punkt erreicht ist, was schon mit dem drauflegen meines Fußes erreicht ist, ist so gut wie gar kein Weg mehr. Als würde man in eine Mauer rein treten. Wirklich schwergängig ist es aber auch nicht. Ist aber ziemlich pampig. Trete ich leicht so gut wie keine Wirkung dann muss ich so viel Kraft aufwenden als würde irgendwas klemmen. Drücke ich fester drauf direkt starke Bremsung..... Das Autohaus sagt nur alles in Ordnung sehr gute Bremsleistung auf dem Prüfstand..... Die Scheiben würden aber nicht mehr so aussehen deswegen bräuchte ich bei 70.000km neue Scheiben und Bremsen. Getestet hat es nur der Servicefutzi kein Mechaniker...
Ich habe meine Bremse noch mal beobachtet und festgestellt: Was mich stört ist das schon im Leer weg die Bremsen wirken. Das heisst die Bremsleistung kommt ab dem 1.mm, aber ich habe ca. 1cm überhaupt kein Widerstand im Pedal. In dem Bereich wo kein Widerstand ist muss ich die Bremse dennoch dosieren. Ist schlecht möglich und in dem Bereich ist schlechte bis mittelmäßige Bremsung möglich. Um stark zu bremsen muss ich dann fester rein treten und dem Druckpunkt überwinden. Sobald der Druckpunkt überwunden ist beisst die Bremse plötzlich richtig.
Ob der Wechsel der Beläge wohl was bringt ?
Manchmal nach etwas längeren Autobahn Fahrten mit vielen Bremsungen ist für 1-2 Tage wieder alles normal....
Wenn ich im Stand auf die Bremse trete und abwarte sinkt das Pedal um 1/31/3 mehr nicht.
Im Leer weg fühlt es sich so an als ob nicht der gesamte Belag anliegt sondern irgend eine Kante oder so hängt und leicht bremst.
Was soll ich aber machen wenn Audi mit dem Wagen fährt ein paar fast vollbremsungen macht und es als leichte Bremsung bezeichnet und sagt alles in Ordnung.
Auf dem Prüfstand hatte der Service Berater erst nur sein Fuß auf das Pedal gelegt ohne zu drücken. Da ist schon eine Bremsung von ca. 100NM vorhanden. Ist das normal ?
Irgendwie verstehe ich die Diskusion nicht so ganz. Wenn der Motor aus, du auf die Bremse trittst, fest hälst und dann den Motor startest, senkt sich dass Pedal. Auch ganz logisch weil der Bremskraftverstärker Druck aufbaut. Nur, bis zum Bodenblech kann ich mein Pedal nicht treten...egal wie auch immer.
Könnte es vielleicht sein ?? dass Dein Bremskraftverstärker im Sterben liegt ???
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes-Diesel
Irgendwie verstehe ich die Diskusion nicht so ganz. Wenn der Motor aus, du auf die Bremse trittst, fest hälst und dann den Motor startest, senkt sich dass Pedal. Auch ganz logisch weil der Bremskraftverstärker Druck aufbaut. Nur, bis zum Bodenblech kann ich mein Pedal nicht treten...egal wie auch immer.
Könnte es vielleicht sein ?? dass Dein Bremskraftverstärker im Sterben liegt ???
weiss nicht und kann es mir eigentlich nicht vorstellen. Wen. Ich ruckartig auf die Bremse steige zieht es das Pedal förmlich ein Hand das ABS kommt direkt in den Einsatz. Eine lange und gleichmäßige mittelstarke Bremsung mit leichtem Druck ist nur möglich wenn ich nur meine Zehen auf das Pedal lege und sehr sehr vorsichtig drücke.... weil die Bremswirkung schon im Leer weg vorhanden sit. Fühlt sich so an als ob irgendetwas schleifft wenn man nur ganz leicht das Pedal drückt.
Wenn ich mir recht überlege war der Bremspedalweg so nach dem die hinteren Bremsen gewächselt wurden. Dachte erst das kommt davon das die Beläge neu sind. Aber ich hatte letztes Jahr ein Fehler am auto. Um das zu finden haben die sehr viel rum probiert auch an den Bremsen..... ob die da wohl was verbockt haben...
Hmm...ich kann mir ehrlich gesagt da keinen Reim raus machen. So wie ich dass versthe, tippst Du die Bremse nur an und legst fast eine Vollbremsung hin. Diagnosen aus der Ferne sind immer schwer...auch weis ich nicht wer da an Deinen Bremsen rum geschraubt hat (Fachwerkstatt ?).
Ich habe es hier schon mal geschrieben, wenn Du da Zweifel oder Probleme hast...es sind die Bremsen !! rate ich nur dazu dass schleunigst in einer Meister Werkstatt abklären zu lassen. Den Kübel mal schnell über den Bremsenprüfstand zu fahren ist keine Hexerei und kostet (wenn überhaupt) ein paar Taler.
Ist da wirklich was defekt....es ist Dein Leben und dass der anderen Verkehrsteilnehmer, Du crasht und man kommt dir auf die Schliche dass der defekt schon länger vorliegt...versagt die Versicherung die Zahlung, dann möchte ich nicht in Deiner Haut stecken ...halte Dir dass mal vor Augen !
Da kann man dann sehr schnell einen Vorsatz raus drehen. Kurzum, ab in eine Fachwerkstatt und prüfen lassen...alles andere ist Harakiri.
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes-Diesel
Hmm...ich kann mir ehrlich gesagt da keinen Reim raus machen. So wie ich dass versthe, tippst Du die Bremse nur an und legst fast eine Vollbremsung hin. Diagnosen aus der Ferne sind immer schwer...auch weis ich nicht wer da an Deinen Bremsen rum geschraubt hat (Fachwerkstatt ?).
Ich habe es hier schon mal geschrieben, wenn Du da Zweifel oder Probleme hast...es sind die Bremsen !! rate ich nur dazu dass schleunigst in einer Meister Werkstatt abklären zu lassen. Den Kübel mal schnell über den Bremsenprüfstand zu fahren ist keine Hexerei und kostet (wenn überhaupt) ein paar Taler.
Ist da wirklich was defekt....es ist Dein Leben und dass der anderen Verkehrsteilnehmer, Du crasht und man kommt dir auf die Schliche dass der defekt schon länger vorliegt...versagt die Versicherung die Zahlung, dann möchte ich nicht in Deiner Haut stecken ...halte Dir dass mal vor Augen !
Da kann man dann sehr schnell einen Vorsatz raus drehen. Kurzum, ab in eine Fachwerkstatt und prüfen lassen...alles andere ist Harakiri.
Ich schrieb ja bereits das ich bei Audi war. Der Serviceberater hat sich den Schlüssel geschnappt und ist mit mir zusammen probe gefahren. Erst ist er auf den Prüftstand gefahren, hat erst nur sein Fuß auf das Bremspedal gelegt und es waren schon 100NM Bremskraft. Dann hat er richtig rein getreten wenn ich mich richtig entsinne waren es vorne 370NM Bremskraft. Also die reine Bremskraft ist gut.
Er hat halt nur andauernt fest gebremst auf der Probefahrt als ich ihm dnan sagte er soll mal leicht bremsen, hat er sehr leicht gebremst. Das ist das Problem, bis zu einem Punkt bremst der Wagen leicht dann ist ein Widerstand im Pedal man muss dann fester drücken und es bremst stärker. Als würde es klemmen und man überspringt einen bestimmten Bereich der Bremsdosierung bzw. Kraft.
Was ich heute noch mal getestet habe ist leicht aber ruckartig auf die Bremse treten. Wenn ich mein Fuß einige Sekunde vorher auf das Bremspedal lege und bei 50-60km/h ganz kurz ruckartig die Bremse antippe kommt was ordentlich rüber. Wenn ich aber vom Gas direkt auf die Bremse ruckartig trete ist sie nicht so giftig. Als würde sich zu langsam Unterdruck bilden.
Ein Beispiel ich fahre in der Stadt ein Auto vor mir bremst wenn ich bis zum Druckpunkt hin bremse, bremse ich leicht. Dieser Punkt ist irgendwie komisch. Ich muss dann zu fest drauf treten und bremse ruckartig zwar nicht sehr stark, kann dann aber bei plötzlichem bremsen wo ich einige Sekunden vorher nicht bescheid weiss nicht gut dosiert bremsen.
Die Aussage meines Freundlichen ich kann zwar nichts feststellen, aber ihre Bremsscheiben sehen ja auch nicht mehr so gut aus und sie haben nicht mehr so viel Belag drauf. Also am besten wir wächseln vorne komplett die Bremsen da wird auch alles gefettet....
Bei hoher Geschwindigkeit habe ich keine Probleme da ich diesen Bremsbereich der sich nicht dosieren lässt nicht brauche. Da muss man ja härter bremsen.
Wenn Audi sagt da ist nichts, dann weiss ich nicht was ich machen soll. Wobei der Serviceberater ja nicht so viel Ahnung haben wird wie der Meister in der Werkstatt...
Die Werkstatt die letztes Jahr an den Bremsen usw. rumgefummelt hat war eine Audi-Werkstatt. Bis sie heraus gefunden haben das das Knacken vom Motorträger kommt.
Das komische an der Sache ist ja das die Bremsen manchmal für kurze Zeit wie ich es von den anderen Autos gewohnt bin normal funktionieren. Ich habe ehrlich gesagt die Vermutung das irgend ein Sattel oder so klemmt. Oder halt bei einem bestimmten Bremsberreich klemmt....
Der Bremsbelag links auf der inneren Seite ist deutlich weniger als der rechte innere Bremsbelag. Laut meinen Bremsen- u. Reifenhändler ist es nicht der erst B7 bei dem er dieses Verschleissverhalten sieht. Von da her weiss ich nicht ob es einen Zusammenhang haben kann....
Wie kann man kontrollieren ob der Bremskraftverstärker sofort seine Leistung macht oder ob alles mit dem Unterdruck stimmt?