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Boxster oder SLK?
hallo zusammen,
in ca. einem Jahr möchte ich mir endlich meinen Traum von einem Sportwagen erfüllen :).
Zurzeit schaue ich mich schonmal etwas um und vergleiche Vor und Nachteile von dem SLK 171 und dem Boxster... einer von beiden soll es nämlich werden.
Über den SLK habe ich mich hier schon etwas informiert, aber über den Boxster weiß ich bisher nichts.
Nun denn, erst einmal ein paar Infos über mich und über meinen späteren Wagen.
Ich brauche ihn bei Wind und Wetter, sprich es wird kein Zweitwagen und wenn es regnet muss ich ja auch zur Arbeit kommen, da mache ich mir ein wenig Gedanken wegen dem Dach vom Boxster...?
Ich hab nur 25.000 zur Verfügung und der Wagen sollte schon einige Jahre halten ohne riesengroße Reparaturen...
Wo liegen die Schwachstellen vom Boxster?
Bekommt man überhaupt für 25.000 (besser wären natürlich 22.000 oder so) was anständiges? :) Wie gesagt, ich habe 0 Plan davon :).
Für den Preis bekomme ich natürlich einen SLK mit viel späteren BJ, mwas mir eigentlich mehr zusagt. Optisch finde ich den Boxster jedoch viel besser.
Beste Antwort im Thema
Hallo
wenn man ein Auto nach PS bewertet dann nimmt man besser den SLK. Oder sieht sich den BMW Z4 an.
Sportwagenfarher rechnen nach Leistungsgewicht und der SLK ist nun mal eine verkappte C-Klasse mit unnötig viel Gewicht das auch vom komplexen Dachaufbau herkommt. Von den Kosten her sind beide Autos nicht billig und bei defekten wird es bei beiden Autos evtl teuer.
Meine Schwägerin arbeitet beim Daimler in einer "höheren" Ebene wo man Fahrzeuge aus dem Pool holen kann und auch "mal" mitbekommt was alles schlecht läuft und dort sind aktuelle SLK gerade beliebt weil die am wenigsten klappern und problemlos laufen (Wohlgemerkt das sind Neuwägen die nach wenigen Monaten verkauft werden) Tendenziel ist der SLK die beste C-Klasse wenn man nur 2 Sitze braucht und nicht unbedingt Smart fahren will/muss.
Den SLK mit einem Boxster vergleichen kann man vergessen der Boxster ist eine andere Fahrzeugkategorie und nicht für den "Stossverkehr" gedacht. Nicht das diess ein Boxster nicht mitachen würde aber im SLK mit Flupomatik, Airscarf und Festdach macht das definitiv mehr Laune.
Merkt man schon bei einer Probefahrt der SLK ist einfach ein souveränes Auto und wenn man das Gaspedal durchdrückt schwupt der von alleine bis jenseits der 200 und ausser dem Motorgeräusch hört man noch etwas Wind und die Reifen.
Beim Boxster muss man dafür meist im Schaltgetriebe rühren und der Boxster ist ned ganz so leise weil man schon mal den Motor im Rücken hat und das Verdeck eher ein Leichtverdeck ist und schon mal mehr Geräusch macht. Ist halt ein Sportwagen....
Beim SLK kann man locker am Lenkrad drehen und schwup schon schiebt das Teil elegant um die Kurve. Beim Boxster dreht man etwas das Lenkrad und das Ding zakt schlagartig ein das ist so übel das man beim Abbiegen ca 3m später einlenken kann als beim Daimler bzw wenn man den Boxster wie einen Benz fährt rödelt man über die Verkehrsinseln.
Deswegen ist auch der Boxster ein gefährliches Auto bei dem man ständig knapp am Totalschaden langfährt.
Der SLK ist auch viel sicherer der hat mehr Airbags, PreSafe, Einschlaferkennung, Abstandsradar, Fahrspurassistenz, Bremsassistent eine extrem früh eingreifende ESP und der SLK hat so gut gemachte Pedale das man auch mit dem untauglichsten Schuhwerk irgendwie das Bremspedal trifft. Noch besser ist das der SLK den Motor vorne hat und damit bei einem Unfall der Gegner sofort das harte Teil reingeramt bekommt bzw wenn man Pech hat und der Gegner schwerer ist dann bekommt man halt den Motor selbst reingeramt.
Der Boxster ist auch da im Nachteil weil der vorne nur Knautschzone hat und keinem Unfallgegner die harten Teile reinramen kann anderseits muss Porsche den Boxster deswegen wesentlich steifer als die SLK bauen weil der Motor sonst von hinten denn Innenraum durchpflügen würde. Deswegen eignet sich der Boxster nicht ganz so gut als Rammwagen und schont sogar auf eigene Kosten den Unfallgegner. Also ein absolutes Losserauto durch und durch ein auto das den Unfallgegner schont und dabei sich selbt aufopfert weil man einen Totalschaden hat wo man beim Daimler einfach einen Vorderwagen frisch anschweissen kann.
Nächster Vorteil für den SLK ist das man da jeden reinsetzen kann und der dann nach wenigen Sekunden sofort mit dem Auto klar kommt. Speziel Frauen mögen einfache, unkompliziert Autos.
Beim Boxster füngt schon direkt nach dem einsteigen das rätselraten an wo man den Schlüssel reintut. Dann hat der Boxster ein etwas härteres Pedalwerk und man muss schon etwas mehr reinlatschen damit das Teil Gas gibt bremst oder kuppelt.
Auch die Kupplung ist für Anfänger etwas gewöhnungbedürftig und man kann schon mal den Motor abwürgen oder das Auto ins "hoppeln" bringen.
Frauen kommen mit einem Boxster nur klar wenn die vorher schon etwas Fahrpraxis an anderen Autos (zb VW Käfer oder echten Benzen aus den 80ern) hatten und die High Heels gegen Tennistretter oder andere Sportschuhe tauschen.
Das nächste Problem ist das man das Lenkrad im Stand nicht mit einem Finger durchdrehen kann sondern mit der ganzen Hand lenken muss. Es gibt zwar den Handballentrick aber dafür braucht man auch etwas Muskelapperat.
Das führt dazu das man beim einparken nicht ganz so simpel wie beim SLK arbeiten kann weil man entweder nur beim rollen einlenkt oder mit beiden Händen lenkt wenn das Auto steht. Das sieht für aussenstehende oft "unelegant" aus und vielen Leuten ist es wichtig im "Sportwagen" gut auszusehen speziel im Stossverkehr oder beim aus-einparken.
Dem grössten Teil der Porsche Kunden ist es schlichtweg egal wenn die beim einparken die Zunge raushängen, die Typen sind eh Egomanen die sich den Porsche nur für den eigenen Spass gekauft haben und auf die Meinung der Nachbarschaft pfeiffen und meist noch einen fetten Auspuff drunterschrauben damit jeder mitbekommt das der Porsche Fahrer jetzt mal das Teil zum ausreiten nimmt.
Der SLK ist da viel Sozialverträglicher und verbindlicher nervt weniger die Nachbarn und man ist damit auch konformer mit der grossen Masse weil je schliesslich jeder einen Daimler fahren will bis auf die wenige Exoten die sich mit Porsche, Ferrari oder Corvetten exponieren.
Wenn einem der SLK zu bieder ist kann man ja etwas Spoiler und Fahrwerkstuning machen oder das AMG gedöns nachrüsten. Fährt dann zwar nicht so schnell wie ein Porsche sieht aber schneller aus und vor allem mit den fetten Breitreifen wird man von fast allen Kidds in Town beneidet oder für einen Rapper gehalten
Real ist das dumme das die Daimler so schweinisch teuer sind das viele zwar vom Daimler träumen aber am Ende doch nur einen ollen VW oder BMW fahren.
Deswegen kaufe jetzt eine SLK weil später geht das nicht mehr dann haben die Daimler alle einen Rasenmähermotor und Elektrikmotornaben und die S-Klasse kommt mit einem 4Zylinder aus. Und in 10 Jahren sind die SLK zwar Spotbillig aber wegen der ständig defekten Elektronik und den Rostproblemen ständig in der Werkstatt. Wenn es dumm läuft musst du in 10 Jahren einen gebrauchten Porsche oder Jaguar kaufen weil die weniger Alltagsprobleme haben und mehr Spass machen als das was in 10 jahren von den Ökologisten als der Umwelt zumutbarer Neuwagen übrig bleibt.
Jeder Neuwagen kostet unmengen an Resourcen und erzeugt das 20 fache des Eigengewichts in Schadstoffe um dann einen 80kg Mensch uneffektiv aus der Stad in die Shopingcenter aufs Land zu gurken. Daher wird man bei der Autoproduktion in Zukunft massiv runterfahren müssen und dabei werden so spassige Autos wie der SLK oder die fetten V12 einfach abgeholzt und alle fahren mit Smarts oder I-Drives rum und Porsche wird aus einem 1L VW Lupo einen kleinen Roadster bauen evtl. mit Trettkurbeln weil es ja ein Sportwagen ist und man damit Bergauf etwas mehr Schub erzeugen kann ;)
Der nächste Vorteil der SLK ist das Daimler bei den Autos jede Menge Standardtechnik aus den C-Klassen einbaut und man viele der defekt gehenden Steuergeräte einfach aus einer billigeren C-Klasse schlachten kann während Porsche Gebrauchtteile meist aus Unfallern kommen gibt es genug C-Klassen mit Rostschäden oder mit wirtschaftlichen Totalschäden weil mal jemand gegen die Stosstange gerempelt ist (Einfach mal im ATC nachsehen dort werden genug Nahezu-Neuwagen geschlachtet). Porsche werden immer erst geschlachtet wenn es massiv geknallt hat und dann sind die Teile immer noch rar und werden mit Porsche Aufpreis gehandelt.
Nächster Vorteil Benz ist das viele freie Werkstätten sich wegen der Masse an Benz Kunden die teuere Software und Spezelwerkzeuge kaufen und die Kosten nicht auf 20 Autos im Jahr umlegen müssen sondern auf 600 im Jahr. Zudem kann man jeden Depp an Daimler schrauben lassen weil man dazu nicht besonders viel wissen muss weil die grossen Hersteller schon seit Jahren für die US Märkte reparierbare Autos bauen und dort hat man meist 5 Jahre Garantie und in den ersten 5Jahren stelllt kein US Autohaus gerne teuere Fachkräfte für Schraubaktionen ab wenn das der Mexikaner für 10% des Kurses einer Fachkraft machen kann. In den USA muss jeder Depp anhand der OBD die wichtigsten technischen Mängel abfragen können und lokal mit einfachem Werkzeug instandsetzen können.
Wenn die Behörden mitbekommen das man für derarige Reperaturen besonders teuere Werkzeuge braucht oder besonders geschulte Fachkräfte dann darf der Hersteller Strafe zahlen oder das Auto aus dem Verkehr ziehen.
Bei Porsche sieht das etwas anderst aus dafür zahlt man für einen Porsche in den meisten Bundesstaaten ja auch eine Strafsteuer (Luxory tax)
Da man Porsche ned so leicht reparieren kann muss Porsche einfach die Autos so bauen das die weniger Reperaturen als die Konkurenz haben. Deswegen sind viele Bauteile bei Porsche teuerer weil man dort halt nicht für 5 Jahre Durchschnnittsalter sondern für 5Jahre Mindestlebensdauer baut.
Ist wie bei Festplatten. Einige Amateur-Festplatten halten im Durchschnitt 5 Jahre aber die Ausfallqoute beginnt schon wenige Sekunden nach dem Einbau und nach 5 jahren hat man 50% Ausfallqoute und er Rest hält halt länger bis man nach 10 jahren Gesamterhebung feststellt das der grösste Teil der Festplatten 5 Jahre gehalten hat. Bei Profifestplatten hält jede mindestens 5 Jahre und falls nicht haut es denn Gesamtschnitt zusammen und der Plattenhersteller wird sich drum kümmern müssen bevor die Kunden auf der Platte stehen oder der gute Name der Firma den Bach runtergeht und das Teil in Hitachi umbennen muss ( Siehe IBM Deathstar )
Grüsse
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109 Antworten
Sportlicher ist der Porsche natürlich aber so unsportlich ist der SLK nun auch wieder nicht, immerhin hat er Heckantrieb. Der SLK ist ein Allrounder, Cabrio, Coupe, Reisewagen. Wer mehr Wert auf Sport legt muss den Porsche nehmen. Billig wirds bei keinem wenn was kaputt geht. Ich musste bei nem gebrauchten SLK in den ersten beiden Jahren ca. 4000 Euro in Reparaturen stecken (obwohl der SLK erst 71.000 km hatte, scheckheftgepflegt und unfallfrei war und bei ner MB-Niederlassung gekauft war), man sollte also Reserven haben. Dazu kommen noch Benzin, Versicherung, Steuer usw.
Ich persönlich hätte bei nem Stoffdach immer Angst mein Auto in der Öffentlichkeit zu parken, das ist ne Einladung für Vandalismus finde ich. Aber nen SLK kann dir natürlich auch wer zerkratzen. Am Porsche-Verdeck nervt das man erst nen Hebel am Scheibenrahmen öffnen muss damit man das Verdeck öffnen kann. Keine Ahnung warum das Porsche immer noch als ich glaube einziger Hersteller so macht. Wer weiss das? Schliesslich haben andere Stoffdachcabrios das nicht.
Beim SLK R171 in den ersten Baujahren auf das Leder achten, das Leder wurde erst später besser. Vom Motor her ist man beim SLK auf der sicheren Seite, die sind alle sehr standfest. Beim Porsche besteht die Gefahr mit dem kws-Problem.
Der Mazda MX 5 spielt in ner ganz anderen Liga.
Trotzdem ist der Vergleich IMHO nicht sooo irrwitzig.
Zwar hat der MX-5 kein Navi und keine Möglichkeit belüfteter Vordersitze,
Möglichkeit der PDK gegen Wandlerautomatik im Mazda
Kofferaum 280 l gegenüber 150 l im Mazda.
Mittelmotor, 6 Zylinder, Fahrwerk etc.
aber der Mazda ist sehr gut ausgestattet und das Sportpaket Bose + Recaro für 2.100 € kostet Aufpreis. Da zahlt man bei Porsche Sportsitze 2.950 + Bose 1.350 = 4.300 €
also mehr als das doppelte und ob die Porsche Sportsitze besser als Recarao sind?
und beim Endpreis wird das Ergebnis ählich ausfallen
Bei dem Preis/Leistungsverhältnis kommt man da schon ins Grübeln.
Wartungskosten davon reden wir lieber nicht.
Neidfakor, also verkratzte Türen unwahrscheinlicher
Und als Coupe mit faltbarem Hardtop wie schon oben aufgeführt mehr wanadlismusresistent.
Wenn es um das reine Fahrvergnügen geht, liegt ein MX5 deutlich vor einem SLK. Der knackige Mazda macht richtig Spaß. Aber wenn die Frage ist, ob Mercedes oder Porsche, geht es wohl mehr um Prestige als um die reine Lust am dynamischen Fahren.
gibts eigentlich jemanden, der eine (objektive) aussage in sachen schaltung zwischen boxster, slk und mx5 machen kann ? taete mich mal interessieren...
gruesse vom doc
Zitat:
Original geschrieben von PorscheTarga
Sportsitze 2.950 + Bose 1.350 = 4.300 €
BOSE = Buy Oher Sound Equipment... :eek:
"gibts eigentlich jemanden, der eine (objektive) aussage in sachen schaltung zwischen boxster, slk und mx5 machen kann ? taete mich mal interessieren..."
MX5 = Joystick, die beste Handschaltung, die ich in meinen rund 100 Autos bisher erleben durfte - leicht, knackig, präzise.
Boxster = leicht mit relativ langen Wegen oder relativ schwer mit kurzen Wegen, wenn die Schaltwegeverkürzung verbaut ist.
SLK = Mercedes 220 CDI Taxi. Knochig, funktional.
Wenn du sportliches Cabrio möchtest, dann fällt slk schon weg. Slk ist kein Sportwagen, das Stahldachkonstruktion macht das Auto ziemlich schwer. Slk fahren ist wie wenn du eine c-klasse fährst ;) . Über Porsche kann ich nichts sagen bin nie eins gefahren, alledings fahre ich auch ein sportliches Cabrio ;) hat sogar allradantrieb.....würde ich dir evtl. auch empfehlen, TT-Roadster Quattro ;)
Ok meiner ist ein diesel, aber damit lasse ich trozdem jeden slk 200 kompressor an der ampel stehen und wenn die fahrbahn nass ist, kommt in deutschland ja nicht selten vor, dann hat auch ein boxter schlechte karten..;)
Zitat:
Original geschrieben von Surfer578
Ok meiner ist ein diesel, aber damit lasse ich trozdem jeden slk 200 kompressor an der ampel stehen und wenn die fahrbahn nass ist, kommt in deutschland ja nicht selten vor, dann hat auch ein boxter schlechte karten..;)
Na ja 0,2 Sec ist deiner schneller auf 100Km/h wie der SLK und 1,5 Sek. lansamer wie ein normaler Boxster ohne S.
Da wird es eher eng an der Ampel mit deinem Heizölmaserati,außer es ist schon sehr nass.:):)
Von den zwei ist weder der TT noch der SLK das richtige Sportgerät.Bin den TT schon als Diesel gefahren ,er fühlt sich schnell an aber er ist nicht so schnell wie man meint.
Da paßt dann eher der Porsche ins Bild.
Gruß mclaren
klarer fall für cinderella gibts nur eine wahl ...
und die schaut ehr nach SLK aus :-)
Zitat:
Original geschrieben von Surfer578
Wenn du sportliches Cabrio möchtest, dann fällt slk schon weg. Slk ist kein Sportwagen, das Stahldachkonstruktion macht das Auto ziemlich schwer. Slk fahren ist wie wenn du eine c-klasse fährst ;) . Über Porsche kann ich nichts sagen bin nie eins gefahren, alledings fahre ich auch ein sportliches Cabrio ;) hat sogar allradantrieb.....würde ich dir evtl. auch empfehlen, TT-Roadster Quattro ;)
Ok meiner ist ein diesel, aber damit lasse ich trozdem jeden slk 200 kompressor an der ampel stehen und wenn die fahrbahn nass ist, kommt in deutschland ja nicht selten vor, dann hat auch ein boxter schlechte karten..;)
Selten so einen Schwachsinn gelesen. Deinen Ausführungen nach zu Urteilen, bist Du noch nie C-Klasse und SLK im Vergleich gefahren. Da liegen welten dazwischen. Ich wage sogar daran zu zweifeln, ob Du überhaupt schon mal SLK gefahren bist?! Vor der Anschaffung meines SLKs habe ich auch lange überlegt: TT 3,2 8N, TT 3,2 8J oder SLK. Habe genug Probefahrten gemacht, da im Freundeskreis TTs vorhanden sind. Fazit: Mit der richtigen Ausstattung (Handschaltung, Sportfahrwerk, 18 Zoll) fährt sich der SLK sportlicher als jeder TT. Er hängt über das ganze Drehzahlband gut am Gas und macht mit Heckantrieb viel mehr Spaß als die TTs. Auch der Sound des 350ers mit original Sportluftfiltergehäuse ist einiges besser als der des TT8J. Lediglich der TT 8N hört sich schöner und kerniger an (ich spreche hier lediglich von den Sechszylindern, die aufgeblasenen Vierzylinder oder gar Diesel lasse ich selbstredend außen vor).
Meiner Meinung nach ist der SLK der beste Kompromiss, wenn man sowohl auf Langstrecken cruisen als auch hin- und wieder sportlich unterwegs sein will. Voraussetzung ist natürlich die entsprechende Motorisierung und Ausstattung (Fahrwerk, Lenkung, Bereifung). Ein TT ist jedenfalls kein (!!!) bisschen sportlicher als der SLK. Und dies noch von einem Diesel-TT zu behaupten ist die reinste Farce!!! :o
Und was den Vergleich SLK und C-Klasse angeht: der TT ist ein Golf mit Coupe-Karosse! Ich denke bezüglich Sportlichkeit und Fahrwerksqualität sagt dies schon viel.... ;) Wäre gerne dabei, wenn der Diesel-TT einem Boxster davon fährt. :D
Cinderella sollte einfach mal ein paar Probefahrten machen...
Anbei übrigens nochmals ein Fahrzeugvorschlag speziell für sie! :)
Zitat:
Original geschrieben von Surfer578
Wenn du sportliches Cabrio möchtest, dann fällt slk schon weg. Slk ist kein Sportwagen, das Stahldachkonstruktion macht das Auto ziemlich schwer.
Gewicht TT 8J Roadster Diesel quattro: 1.415 kg
Gewicht SLK 200 R171: 1.370 kg
Gewicht TT 8J 3,2 quattro Handschaltung: 1.470 kg
Gewicht SLK 350 R171: 1.465 kg
Mach Dich mal ein bisschen schlau bevor Du so unqualifizierte Statements vom Stapel lässt!
Was zur Hölle ist an einem kopflastigen untersteuernden Haldex-TT sportlich? Der frontbetonte Allradantrieb oder was??? :D
Und dann auch noch Diesel, ich fasse es nicht, ist ja voll hartzig...
Der SLK hat immerhin Heckantrieb und eine nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung (52:48).
Also du bist mit Sicherheit noch nie mit nem SLK gefahren.
Einfach unglaublich...
Ist ja nicht zufassen wie slk fahrer sich auf den Schlips getreten fühlen :D fakt ist ja wohl das slk sowieso eine frauen karre ist....von der billigen verarbeitung ganz zu schweigen. Mit dieser kiste kann man ja im offenen verdeck noch nicht einmal einkaufen fahren.
Ich würde euch allzugerne zeigen wie der "Kopflastige, haldex allrad" in diesem schneechaos so unsportlich fährt ;)
wenn ich einen slk 200 KOMPRESSOR fahren würde und mich ein tt-diesel abzieht, dann würde denn slk auf der stelle verschrotten.
jeder soll das Auto fahren was einem vernünfig erscheint und spass macht ;)
Zitat:
Original geschrieben von raggamuffin
Zitat:
Original geschrieben von Surfer578
Wenn du sportliches Cabrio möchtest, dann fällt slk schon weg. Slk ist kein Sportwagen, das Stahldachkonstruktion macht das Auto ziemlich schwer.
Gewicht TT 8J Roadster Diesel quattro: 1.415 kg
Gewicht SLK 200 R171: 1.370 kg
ich ergenze mal deine qualifizierten Angaben :D
TT-2.0 TDI R4 125 kW (170 PS), 350 Nm
SLK 200 K R4 120 kW (163 PS), 240 Nm
guck mal nach dem Drehmoment, das weisst welches auto schwerfälliger ist.