BMW und die wieder entdeckte Langweiligkeit

[Batterietester133119]

Seit dem Einstellen der BMW C1 ist es langweilig geworden. Der vermeintliche Verlustbringer wurde entledigt und es wird weiter konventionell gedacht. Vorne ein Rad - hinten ein Rad und dazwischen möglichst viel PS.

Vorbei die Zeit mit mutigen kleineren Stückzahlen und etwas wagen. Kritiker werden vielleicht sagen, OK ... es gibt aber auch die C Evolution. Aber gerade dieser escooter zeigt das Entwicklungsdilemma bei BMW auf. BMW denkt "nur" PS-getrieben und ordnet der Fahrdynamik alles andere unter. Das ist konsequent, aber ist es auch langfristig richtig ? Kommen so nicht andere Werte wie Qualität, Komfort, Preis, Sicherheit, etc. unter die Räder ?

Sicher war die "Pein" im Kopf mancher im Umgang mit der damaligen C1 groß. Händler waren irritiert. Konservative BMW-Fahrer von Motorrädern und Automobilen waren verunsichert. Das Projekt C1 wurde eingestellt und es breitet sich Versagungsangst vor Neuem bei BMW aus. Lieber das Bewährte Ausbauen und verfeinern ... könnte vermutet werden.

Diese kreative Verklemmung führt aber dazu, dass weniger neben der breiten Mainstreamkultur erdacht und praktiziert werden kann. Eigentlich ist das aber auch gut so, denn so können dann andere Unternehmen mehr vagen und sich einen Namen und Produktabsatz erschaffen.

BMW ignoriert den "Mehrräderansatz". Erst PIAGGIO, dann PEUGEOT u.a. greifen das Konzept auf. Nun auch Yamaha und das vielleicht nicht nur im Scooterbereich:

https://www.youtube.com/watch?v=m8JA9G3ACQ4

BMW ignoriert, dass auch kleine escooter-Lösungen, die zudem preiswerter sind auch Traditionswerte & Innovationswerte verbinden können:

https://unumotors.com/

BMW ignoriert auch einmal kleine revolutionäre Entwicklungen zu erdenken, den Rollerbau einmal zu ergänzen und neue Nischen zu erschaffen:

https://www.youtube.com/watch?v=MqTgQIKtIyA

Andererseits wäre es sicher auch wohl weniger für das Markenimage interessant, wenn eine Marke mit Randdingen aufgeladen wird, die bestimmte "Kernimagewerte" stören. So gesehen kann auch "Langeweile im Kopf" gewollt sein, da eben nur bestimmte fest definierte Konstruktionsautobahnen im Kopf bedient werden. Junge Menschen machen es aber schon richtig, nicht in allen Dingen den Alten einfach zu folgen. Das schafft auch Platz für Neues.

[Batterietester133119]

Zitat:

 

Die Frage, die ich mir also stelle: Was ist für dich "Neues"? Selbst, wenn sie jetzt wieder einen überdachten Roller bringen würden: Neu ist das mittlerweile auch nicht mehr.

Zum Telelever:

Für möglichst viel Komfort ist das eine super Sache. Ebenso für wirklich schwere (RT) und / oder hohe Motorräder (GS), da dort eben das Eintauchen der Front mitunter deutlich stärker ausfällt als bei einem leichten & flachen Motorrad.

Die RnineT hat diese einfach aus optischen Gründen. Telelever an einem 'Retro'-Mopped? Geht garnicht.

Wieso geht eine Telelever nicht an einem Retro-Mopped ?

http://www.bmw-motorrad.de/.../index.html?...

Ist aber Geschmacksache.

Bei der RnineT verzichtete BMW auf 2 Koffer. Die R1200C zeigte auf, dass Koffer & Cruiser durchaus geht.

Wohin bei der RnineT mit etwas Gepäck ? In einen Minirucksack ? In die kleine Zahnbürstenrolle ?

Sonstige aktuelle Defizite:

- kein C1 Nachfolger

- keine Einstiegsroller und zuwenig Einstiegsmopeds

- keine 3-Rad-Gebilde alá PIAGGIO, Yamaha, etc.

- keine Chopper/Cruiser

- bei den BMW-Rollern völlig untypische hohe Mitteltunnel

Insbesondere der Nachwuchs fängt immer mehr mit einen Einstiegsroller o. Kleinmotorrad an. Insbesondere der Nachwuchs bleibt aus:

http://www.mittelbayerische.de/.../...anche-steckt-tief-im-wandel.html

Im Bereich der kleinen schlanken Sportmopeds ist KTM gut unterwegs:

http://company.ktm.com/.../ktm-weiter-auf-rekordfahrt.html

Der Artikel ist zwar von 2012, aber der Wandel im Markt hält an:

http://www.welt.de/motor/news/article106293440/Motorrad-Markt.html

CHOPPER zählen weltweit zu einer großen Fahrzeugkategorie. BMW Anteil:

Null Prozent

Sogar im Nicht-Chopper-Markt Deutschland beträgt der Chopperanteil immerhin über 10%:

http://de.statista.com/.../

Weltweit ist der Chopperanteil natürlich noch viel größer.

 

[Ale Petacchi]

Zitat:

@merianson1 schrieb am 20. Oktober 2014 um 04:28:23 Uhr:

Zitat:

 

Die Frage, die ich

Bei der RnineT verzichtete BMW auf 2 Koffer. Die R1200C zeigte auf, dass Koffer & Cruiser durchaus geht.

Wohin bei der RnineT mit etwas Gepäck ? In einen Minirucksack ? In die kleine Zahnbürstenrolle ?

Weil's nicht cool ist und die nineT auch als Langstrecken-Bike überhaupt nicht geeignet ist.

Ich hatte eine: Wer damit länger als 1.5-2h fährt, sollte sich eine Mitgliedschaft in einem Sado-Maso-Klub überlegen.

Trotzdem ein geiles Bike ;)

Zitat:

@merianson1 schrieb am 20. Oktober 2014 um 04:28:23 Uhr:

Zitat:

 

Sonstige aktuelle Defizite:

- kein C1 Nachfolger

Zitat:

@merianson1 schrieb am 20. Oktober 2014 um 04:28:23 Uhr:

Zitat:

 

- keine Einstiegsroller und zuwenig Einstiegsmopeds

Damit verdient man kein Geld wenn man in Deutschland produziert. Mit den ganzen Mittelklasse-Bikes zwischen 7 und 10'000 Euro verdient BMW logischerweise viel weniger, als mit einer GS, die vollausgestattet locker über 15'000 kostet. Also konzentriert man sich doch besser darauf...

Kleinere Einsteiger-Modelle sind aber angekündigt und werden, in Indien produziert, bald kommen.

Zitat:

@merianson1 schrieb am 20. Oktober 2014 um 04:28:23 Uhr:

Zitat:

 

- keine 3-Rad-Gebilde alá PIAGGIO, Yamaha, etc.

Wofür? Ich hab hier (in der Schweiz) noch nicht einmal einen gesehen. Wenn, dann sieht man ein paar in Italien oder Spanien.

Zitat:

@merianson1 schrieb am 20. Oktober 2014 um 04:28:23 Uhr:

Zitat:

 

- keine Chopper/Cruiser

Macht keinen Sinn. Das wurde mit R 1200 C schon versucht und man ist gescheitert.

Chopper/Cruiser ist in den Köpfen ganz einfach = Harley. Da kann jeder Hersteller einpacken. Victory und Indian versuchen es auch. Wir genauso in die Hose gehen...

Zitat:

@merianson1 schrieb am 20. Oktober 2014 um 04:28:23 Uhr:

Zitat:

 

- bei den BMW-Rollern völlig untypische hohe Mitteltunnel

Ist konstruktionsbedingt durch den liegenden Zweizylinder. Klar, hätte man besser machen können.

Vom Fahrverhalten her sind die BMW-Roller dennoch absolut Spitze im Wettbewerb

[flosen23]

Zitat:

@merianson1 schrieb am 20. Oktober 2014 um 04:28:23 Uhr:

Wieso geht eine Telelever nicht an einem Retro-Mopped ?

http://www.bmw-motorrad.de/.../index.html?...¬rack=1

Ist aber Geschmacksache.

Bei der RnineT verzichtete BMW auf 2 Koffer. Die R1200C zeigte auf, dass Koffer & Cruiser durchaus geht.

Wohin bei der RnineT mit etwas Gepäck ? In einen Minirucksack ? In die kleine Zahnbürstenrolle ?

Sonstige aktuelle Defizite:

- kein C1 Nachfolger

- keine Einstiegsroller und zuwenig Einstiegsmopeds

- keine 3-Rad-Gebilde alá PIAGGIO, Yamaha, etc.

- keine Chopper/Cruiser

- bei den BMW-Rollern völlig untypische hohe Mitteltunnel

Weil der Telelever nun einmal eine alles andere als klassische Optik hat. Deshalb passt er nicht an ein Retro-Motorrad. Dass er da auch gut funktionieren kann steht auf einem anderen Blatt.

Koffer gehören da übrigens aus dem gleichen Grund nicht dran. Die RnineT ist kein Cruiser, sondern eher ein Café-Racer / Roadster. Wer da unbedingt Koffer dran haben möchte, der muss sich eben welche im Zubehörhandel kaufen. Aber derjenige wird sich dann auch keine RnineT kaufen. ;)

- Der C1 war ein totaler Flop. Warum sollte da ein Nachfolger kommen? Meinst du, dass sich die Käufer so stark geändert haben, dass ein neuer C1 plötzlich zum Verkaufsschlager avancieren würde? Für die paar Menschen, denen der C1 tatsächlich gefällt mag das ärgerlich sein. Aber letztlich ist entscheidend, womit sich Geld verdienen lässt, und da braucht es mehrheitsfähige Modelle.

- Zu wenig Einstiegsmoppeds? Hm. Mag sein. Wobei da mit G650GS, F700GS und der ganzen F800-Baureihe durchaus ein paar Optionen vorhanden sind, die auch für (Wieder-)Einsteiger interessant sind. Eine 48PS-Drosselung ist bei all den Modellen problemlos möglich, sofern überhaupt nötig.

- Keine Dreiräder. Richtig. Zum Glück. Diese hässlichen und nichtsnutzigen Fehlbildungen gehören mMn schnellstmöglich wieder aus dem Verkehr gezogen. Sie vereinen die Nachteile von Autos (breite Spur, mehr Räder, hohes / höheres Gewicht) mit den Nachteilen von Rollern (wenig bis gar kein Wetterschutz, wenig Crashsicherheit).

- BMW hat keine Cruiser im Programm. Ok, da könnte man vielleicht mal etwas machen. Immerhin lässt man sich 12-13% des Gesamtmarktes bei den Krafträdern damit entgehen. Davon abgesehen müsste man für einen echten Cruiser jedoch einen komplett neuen Motor entwickeln. Der Boxer ist (zumindest in meinen Augen) einfach kein Cruiser-Motor. Dafür gibt er weder genug Klang noch genug 'good vibrations' ab. Also ein komplett neues Motorrad.

Kann interessant werden, und kann sich eventuell sogar rechnen.

Es stellt sich aber die Frage, ob ein Cruiser zum Markenimage passt? Da sind wir wieder bei Harley, die ja auch keine Enduros bauen (jaja, ist nur bedingt vergleichbar, ich weiß ;) ).

PS: Alle Zahlen rund um den Motorradmarkt findet man am besten beim IVM.

[Kai R.]

bei der neuen R1200R wird übrigens auch kein Telelever mehr verbaut sein, bei der RS auch nicht. Stattdessen gibt es eine klassische upside-down Gabel.