BMW Ölwechsel
Hallo,
ich weiß, dass es zu dem Thema Öl unzählige Threads gibt. Da so viele unterschiedliche Meinungen vertreten sind bin ich jetzt etwas verunsichert, welches Öl ich nehmen soll. Weil ich keine 250€ für den Ölwechsel bezahlen will, besorge ich das Öl nun selbst.
Mobil1 0w40 liest man immer wieder, aber kann man von teilsynthetischem 5w30 einfach so umsteigen?
LL04 soll für Benziner nicht toll sein, aber LL01 5w30 finde ich keine. Ich wäre sehr dankbar für einen Tipp mit dem genauen Namen des Öls, bzw einem Link.
Schönen Abend wünsche ich,
7Pack
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Pit 32
Die LL04 Öle mit den aschearmen Formulierungen gibt es jetzt seit bald 10 Jahren. Sie erfüllen die höchsten Anforderungen und sind bestimmt nicht mehr schlechter als die konventionellen LL01 Öle.
Du hast die freie Auswahl:
Dort gibt es auch Originalöle:
https://oeldepot24.de/.../bmw.html
Ok, dann schauen wir uns doch mal gemeinsam zwei Öle an. Eines mit LL-01 und eines mit LL-04.
Um nicht in die Diskussion Castrol vs. Mobil1 zu verfallen, schauen wir nur bei Ölen eines einzigen Herstellers.
Da Castrol sich zu bestimmten Werten ausschweigt, nehme ich nun LL-01 und LL-04 von Mobil-Oil.
Und damit wir bei den Top-Ölen von Mobil bleiben, nehme ich nur "Mobil 1" zur Veranschaulichung.
Und natürlich dieselbe Viskosität!
... und dieselbe Technologie, in diesem Fall "SHC-Technology".
Die beiden folgenden Öle unterscheiden sich somit nur noch durch ihre Additivpakete.
Hier meine Vergleichskandidaten:
Mobil 1™ ESP 0W-40 (LL-04)
http://www.mobil1.de/.../esp-0w-40-dexos-2-lizenziert.aspx?...
Mobil 1 New Life™ 0W-40 (LL-01)
http://www.mobil1.de/.../new-life-0w-40.aspx?tabs=Spezifikationen#tabs
Bei dem LL-01-Öl sehe ich einen höheren Viskositätsindex, das LL-01 dünnt bei hohen Temperaturen somit weniger schnell aus, der Schmierfilm ist stabiler.
Bei dem LL-01-Öl sehe ich zudem einen höheren HTHS-Wert, der für die Pleuellager angenehmer ist.
Bei dem LL-01-Öl sehe ich einen extrem höheren Sulfatasche-Anteil, der eben bei LL-04-Ölen reduziert werden muss um den DPF von Dieselfahrzeugen nicht unnötig zu belasten.
... dies hat leider neben der Reduzierung von HTHS-Wert und Viskositätsindex auch die massive (!) Reduzierung des TBN-Wertes zur Folge.
... und hier wird's schon ziemlich kritisch - warum um alles in der Welt sollte ich in einen Motor, der kein LL-04 braucht ein Öl reinkippen, welches die sauren Verbrennungsgase (BlowBy) nicht optimal neutralisieren kann?
Sorry, aber die Aussage "bestimmt nicht mehr schlechter" teile ich nicht.
Gruß, Frank
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32 Antworten
Da muss ich dir Recht geben. Ein Nachteil des Spinnendiagrammes ist das die HTHS (Scherstabilität) sich nicht widerspiegelt. Sie wird nur Rechts neben den Diagramm erwähnt.
Lubrizol ist aber auch nur ein Additivhersteller.
Bei Ölen mit derselben Freigabe gibt es auch noch gewaltige Unterschiede. So wird nicht dargestellt ob ein Öl nach der Verkokung sauber verbrennt oder viel "Dreck" hinterlässt.
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Bei Ölen mit derselben Freigabe gibt es auch noch gewaltige Unterschiede. So wird nicht dargestellt ob ein Öl nach der Verkokung sauber verbrennt oder viel "Dreck" hinterlässt.
Da gab's doch eine tolle russische Webseite mit den Verkokungsergebnissen - hat noch jemand sie URL gerade zur Hand?
Zitat:
Original geschrieben von lncognito
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Bei Ölen mit derselben Freigabe gibt es auch noch gewaltige Unterschiede. So wird nicht dargestellt ob ein Öl nach der Verkokung sauber verbrennt oder viel "Dreck" hinterlässt.
Da gab's doch eine tolle russische Webseite mit den Verkokungsergebnissen - hat noch jemand sie URL gerade zur Hand?