BMW gesteht Designfehler ein
Erst mal nur beim 7er : ( meiner Meinung nach auch beim Z4 5er 1er und eingeschränkt 6er - ist ja alles der gleiche Designer Chris Bangle )
Top Gear, June 2004
'Our new design was wrong'
BMW Boss's Shock Admission
You knew it, we knew it, anyone with any taste new it - BMW's 7-series is horrible. Now it seems BMW knows it too.
BMW has finally admitted what everyone in the car world has long known: the current 7-series is a disaster. In an interview with American business magazine Fortune, Helmut Panke, BMW's chairman, said: "I admit the intensity of the public debate over our new design (which began with the 7-series) did surprise me. There are still too many articles focusing on 'I wish this car looked different blah, blah, blah.' The 7-series was a combination of completely new technology with new design direction. The key point is that we should never make big steps in strategic directions without preparing our customers."
Panke is the first BMW executive to publicly acknowledge what many Munich insiders have privately been saying about the 7-series - that BMW made a big mistake in launching Chris Bangle's new design direction and the complex i-Drive system at the same time in the most conservative sector of the market with no explanation.
Panke's comments have been greeted with relief in Munich. "It's a weight off everyone's shoulders," one insider said. "Panke has finally said what we all knew but could not say - that we tried to do too much, too soon with the 7-series and we did it in the wrong market. We were too far ahead of the audience and lost a lot of goodwill. It was a real own goal that has overshadowed the launch of the very good cars that have followed the 7-Series."
Panke's admission is part of a new PR approach by BMW. As sales of the Z4, the new 5-series and the 6-series rise, BMW execs are admitting past failings. At a recent private dinner in Spain, one senior BMW board member told journalists that BMW had done "an absolutely lousy job" of explaining the firm's new design and its minimalist cabin controls.
Even Chris Bangle himself has admitted making mistakes - although not when it comes to design. At a recent lecture at the Design Museum in London, he said: "Did we move in the right direction with design? Yes. Could we have done more to explain what we were doing and why? Yes."
Privately, Bangle believes that the BMW board were too slow to wake up to the scale of his design changes. They failed to explain his new modernist style and when it became clear that customers loved the 7-Series' performance but hated the looks and i-Drive, they acted too slowly to address the concerns.
The top-of-the-range 7-Series was launched two years ago. In spite of the chorus of criticism it attracted and sluggish sales - in particular in BMW's core German market - BMW insisted customers would learn to love it. However, last year executives rushed through a facelift designed to smooth the car's sharp edges, reduce its bulky profile and soften the clunky bootlid.
The new 7-Series will be unveiled later this year. BMW hopes its launch will mark the end of one of the most awkward chapters in the company's history.
http://www.carpassion.com/de/forum/viewtopic.php?t=21791
http://bimmer.roadfly.org/bmw/forums/e60/5185683-1.html
116 Antworten
"platt und niedrigwertige Anmutung"
Öhm? ... also bisher kenne ich kein Auto, welches so viel Alu in solch schickem Design ins Cockpit baut.
Was fehlt euch denn noch am Cockpit? Es ist alles drin, was man irgendwie benötigt.
Alles andere ist Pippikram und wenn man nochmal drüber nachfenkt, dann braucht man es eh nicht ... Batterieladekontrolle, Öltemperatur, Analoguhr, Stoppuhr .... weniger ist wirklich mehr, wie ich finde.
Meinetwegen hätte auch die Wassertemperatur rausfallen können - eine einfache Lampe genügt doch: blau -> kalt ... rot -> zu warm sonst nix.
Gruß, Jokin
Zitat:
Original geschrieben von JerryCLK
Aus meiner Sicht zielt BMW mit seiner Design-Linie sowohl an der Veränderung in der Bevölkerungsstruktur, als auch an der Veränderung des Straßenverkehrs deutlich vorbei und könnte so in einigen Jahren vom derzeit noch schlingernden Mercedes-Schiff versenkt werden.
Ich glaube nicht, daß Deutschland die Angeber ausgehen...
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Bleifußindianer
Ich glaube nicht, daß Deutschland die Angeber ausgehen...
Gruß
Deshalb fahren wir ja alle Z4 😎
Gruß KB
Verärgerung über Design gibt's auch anderswo. So schreibt Top Gear England über den SLK 350:
"Es ist wohl nicht gerade der beste Zeitpunkt für Mercedes, ein Auto zu präsentieren, das - vom SLR mal abgesehen - am stärksten die grobschlächtige Front des Mc-Laren-Mercedes-Formel-1-Autos nachäfft. Sogar ein Ferrari Enzo Ferrari hat Probleme, seine Nähe zur Formel 1 glaubhaft darzustellen. Wie will das also Mercedes mit dem kleinen SLK schaffen? Wissen die Mercedes-Designer nicht, wann es genug ist?"
(aus AMS 17/2004)
Und in der selben Ausgabe über den 7er:
"(...) Doch die Rangfolge ist noch so, wie sie schon immer war, nur die Abstände haben sich geändert und zum Teil dramatisch verkürzt: S-Klasse vor BMW Siebener und Audi A8 (siehe Grafik). Dennoch müssen die eigentlichen Herren des noblen Geschäfts aus dem Haus Mercedes anerkennen, dass BMW ihnen nahe gerückt ist. Im zweiten vollen Verkaufsjahr erreichte die Siebener-Reihe fast 58 000 Kunden - so viel wie nie zuvor. Auf einigen Märkten, wie zum Beispiel in China, steht schon Platz eins auf dem Konto."
Gruß
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Zitat:
Original geschrieben von Bleifußindianer
Ich glaube nicht, daß Deutschland die Angeber ausgehen...
Ich auch nicht, ich sortiere mich auch selber nahtlos ein... 🙄
Bloss glaube ich mittlerweile, dass ich mit meiner mehr unauffälligen Karre eher schneller durch den Verkehr komme als anbretternde Gängsta-Limos mit bösem Xenon-Blick, denen Otto Normalblockierer schonmal prophylaktisch die Spur dichtmacht...
PS: An den neuen SLK kann ich mich auch nicht gewöhnen. Die Front finde ich peinlich und das Heck scheisse. Schade drum. Konzeptionell und motorisch würde ich ihn dem Z4 vorziehen, optisch und emotional ganz sicher nicht. 🙁
Hi,
wer so über das Traumauto schlechthin schreibt ist nicht ernstzunehmen. Einem Ferrari Enzo Ferrari die Nähe zur F1 absprechen zu wollen ist reichlich lächerlich. Vielleicht gab es für die Redakteure des Blättchens keinen Testwagen...;-)
Jeder der die F1 kennt und dann den neuen SLK sieht, der sieht den hohen Wiedererkennungsgrad. Beim Ferrari genauso. Wenn man das Design nicht mag sollte man sich andere Argumente einfallen lassen, ziemlich abwegig was da geschrieben wurde. Oder hast du da etwas falsch übersetzt?
Bitte nicht vergessen, dass BMW zum Teil mit Dumpingpreisen Firmen Geschäftswagen anbietet. Da legt man manchmal die Ohren an wenn man die Nachlässe hört.
Hi zusammen,
also wenn ich jetzmal die Beiträge zusammen fassen darf, kann man sagen:
Den einen gefällt der Z4 gut und den anderen gefällt der SLK nicht. 😁
In diesem Sinne schönes Wochenende.
Gruß KB
Zitat:
Original geschrieben von WernerBastian
wer so über das Traumauto schlechthin schreibt ist nicht ernstzunehmen. Einem Ferrari Enzo Ferrari die Nähe zur F1 absprechen zu wollen ist reichlich lächerlich. Vielleicht gab es für die Redakteure des Blättchens keinen Testwagen...;-)
Quark. Wenn es auf dieser Welt eine ernstzunehmende Automobilredakion gibt, dann ist es die von Top Gear bei der BBC. Die Art und Weise, wie hier Kompetenz, Entertainment und originelle Präsentation zusammenkommen, ist vorbildhaft. Wenn ich dagegen die biederen Auto-Magazine im öffentlich-gebrechlichen Fernsehen in Deutschland sehe (SWR Rastplatz etc.), dann sind höchstens für unfreiwillige Komik gut.
Gruß,
Jan
Zitat:
Original geschrieben von Jokin
Alles andere ist Pippikram und wenn man nochmal drüber nachfenkt, dann braucht man es eh nicht ... Batterieladekontrolle, Öltemperatur, Analoguhr, Stoppuhr .... weniger ist wirklich mehr, wie ich finde.
Stimmt. Aber: "Früher war mehr Lametta." (Loriot)
Und Opa Hoppenstedts Designvorlieben sind offensichtlich auch heute noch verbreitet, wie man hier sieht...
Gruß,
Jan
Zitat:
Original geschrieben von jsmr
Quark. Wenn es auf dieser Welt eine ernstzunehmende Automobilredakion gibt, dann ist es die von Top Gear bei der BBC. Die Art und Weise, wie hier Kompetenz, Entertainment und originelle Präsentation zusammenkommen, ist vorbildhaft. Wenn ich dagegen die biederen Auto-Magazine im öffentlich-gebrechlichen Fernsehen in Deutschland sehe (SWR Rastplatz etc.), dann sind höchstens für unfreiwillige Komik gut.
Gruß,
Jan
In einem Land wo die Leute im Auto auf der falschen Seite sitzen, auf der falschen Straßenseite fahren und nicht wissen was ein zivilisationsgerechtes Frühstück ist da soll es qualifizierte Berichte über deutsche Autos geben?
So ein Quark.
SWR Rastplatz? Hast du noch kein Kabel oder ´ne Schüssel auf dem Dach das du keine anderen Sender empfangen kannst?
@ Werner Bastian:
Ich muß sagen, du hast bestechende Argumente gegen die Top-Gear-Tommies.
Und ob du's glaubst oder nicht: Ams tv ist auch nicht viel besser als die öffentlich-gebrechlichen Magazine.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von WernerBastian
In einem Land wo die Leute im Auto auf der falschen Seite sitzen, auf der falschen Straßenseite fahren und nicht wissen was ein zivilisationsgerechtes Frühstück ist da soll es qualifizierte Berichte über deutsche Autos geben?
So ein Quark.
..... hm, kausal ist das kaum zu widerlegen...
Aber die BBC hat doch so tolle Saurierfilme gemacht. Da kennt sie sich doch sicher auch mit Nasenbären aus?
Um der Wahrheit die Ehre zu geben: Wenn ich einen SLK 200 sehe, muss ich zwar nicht sofort an die F1 denken. Aber wenn ich dann die Augen zumache und diesen bärigen, voluminösen Sound einer AEG Vampyrette 5000 höre - ja dann.... 😛