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BMW F11 zweiter Gang krächzendes Geräusch

BMW 5er F11
Themenstarteram 3. August 2021 um 13:21

Hallo Leute ich melde mich bezüglich eines Problems da ich nicht fündig werde. Wenn ich losfahre und dann vom 1 in den 2 Sanft schalte passiert nichts, wenn ich aber etwas sportlicher bzw. schneller schalten möchte kommt ein krachendes Geräusch als ob man wenn man manchmal die Kupplung nicht richtig durchdrückt. Drehzahl spielt keine Rolle dabei die einzige Sache ist wirklich wenn man schnell schalten möchte, diesen Geräusch spürt man auch beim Getriebe. Vibriert leicht. Egal ob warm oder kalt immer dasselbe. Beim zurück schalten passiert nichts eigentlich nur beim hochschalten in den 2 kommt das Geräusch. Laut ATU muss Kupplung neu eventuell auch Massenschwungdraht. Mein Bedenken wäre dass es der Synchronring ist.

520d N47 Schaltgetriebe 2013 - 235.300 gelaufen

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23 Antworten
Themenstarteram 19. September 2021 um 8:20

Mein Tipp ist aber eher wirklich der Synchronring. Die Handschalter haben zwar besonders mit dem 3. Gang Probleme, aber der im 2. Gang wird doch am Meisten beansprucht. Wenn hier noch das erste Öl drin ist, dann ist das komplett durch...noch mehr Abrieb am Synchronring. Beim Ölwechsel ist das Öl komplett schwarz vom Abrieb der Synchronringe, da findet also durchaus Verschleiß statt. Wenn dann plötzlich viel unpassende Drehzahl kommt kann ich mir gut vorstellen, dass der nimmer funktioniert.

Habe auch daran gedacht, was kann man da machen? Öl Wechsel oder? Weil wie ich weiß wenn ein Ring verschlissen ist muss ein neues Getriebe her, da es die gleiche Arbeit ist wie ein Ring zu reparieren ist.

Ich gehe nach wie vor von der Kupplung aus. Wenn die nicht schnell genug oder nicht völlig trennt, hat man vor allem in den unteren Gängen das 'Zähneputzen' im Getriebe.

Bei 235.000 km ist die sowieso bald fällig.

Das wird so ewig weiter gehen....Unbedarfte und Auto sind nicht Kompatibel!

Nur mal so ein Gedankengang … wenn es wirklich die Kupplung waere … wieso hat er dann nur Probleme im 2.Gang und auch nur wenn er sportlich schaltet ? ??

Da ist, meiner bescheidenen Meinung nach, die Synchronisierung des 2.Ganges kaputt. Sobald er langsam schaltet haben die angeschlagenen Ringe mehr Zeit und dann kriegen sie es noch halbwegs hin. Ich wuerde das asap reparieren lassen um nicht noch mehr im Getriebe durch rumschwebende Teile kaputt zu machen.

Themenstarteram 20. September 2021 um 8:05

Zitat:

@DerDrug schrieb am 19. September 2021 um 21:01:44 Uhr:

Das wird so ewig weiter gehen....Unbedarfte und Auto sind nicht Kompatibel!

Junge du nervst, geh deine Expertenkentnisse woanders erklären

Zitat:

@noobontour schrieb am 20. Sept. 2021 um 09:49:12 Uhr:

Nur mal so ein Gedankengang … wenn es wirklich die Kupplung waere … wieso hat er dann nur Probleme im 2.Gang und auch nur wenn er sportlich schaltet ? ??

Bitte lesen, insbesondere unter 'Fehler 4'

https://www.autobild.de/.../...be-die-haeufigsten-fehler-16952473.html

 

Das gleiche macht eine defekte Kupplung.

 

Und warum es nur beim 2.Gang ist, liegt an den höheren Drehzahlunterschieden der Zahnräder. Bei höheren Gängen ist die nicht mehr so groß.

 

Ich will nicht ausschließen, dass der Synchronring verschlissen ist, die Wahrscheinlichkeit bei der Laufleistung spricht aber eher für die Kupplung.

Zitat:

Zitat:

@noobontour schrieb am 20. Sept. 2021 um 09:49:12 Uhr:

Nur mal so ein Gedankengang … wenn es wirklich die Kupplung waere … wieso hat er dann nur Probleme im 2.Gang und auch nur wenn er sportlich schaltet ? ??

Bitte lesen, insbesondere unter 'Fehler 4'

https://www.autobild.de/.../...be-die-haeufigsten-fehler-16952473.html

Das gleiche macht eine defekte Kupplung.

Und warum es nur beim 2.Gang ist, liegt an den höheren Drehzahlunterschieden der Zahnräder. Bei höheren Gängen ist die nicht mehr so groß.

Ich will nicht ausschließen, dass der Synchronring verschlissen ist, die Wahrscheinlichkeit bei der Laufleistung spricht aber eher für die Kupplung.

Zu den Zeiten, als ich noch selber am schrauben war, kam dieses Verhalten immer durch defekte Synchronringe. Desweiteren beschreibt der Fehler 4 doch genau das, was ich bereits sagte .... Verschleiss an den Synchronringen und den Zahnraedern und nicht an der Kupplung (oder lese ich da was falsch !?!)

Unter 4 wird beschrieben, dass falsches Kuppeln (Anm. oder defekte Kupplung) zu diesem Verschleiß führen kann. Lies noch mal genau, am besten den ganzen Artikel.

Zitat:

@Heizölheizer schrieb am 20. September 2021 um 17:38:00 Uhr:

Unter 4 wird beschrieben, dass falsches Kuppeln (Anm. oder defekte Kupplung) zu diesem Verschleiß führen kann. Lies noch mal genau, am besten den ganzen Artikel.

Ich denke, ich lasse das alles jetzt mal so wie es ist stehen und wuensche dem TE gutes Gelingen ;).

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