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Bmw F10 Ruckelt beim Kaltstart
Hallo Leute vill könnt ihr mir ja helfen , ich fahre ein bmw f10 530d 245ps mein problem ist wenn ich ihn morgens oder nach längeren stehen an mache ruckelt er und schüttelt sich und beim luftfilterkasten fängt es an zu dröhnen!! Spritverbrauch ist auch höher als sonst !! Es ist nicht ein Fehler im fehlerspeicher ausser aussenspiegelheizung rechts . So dann habe ich folgendes gemacht lmm abgezogen und das ruckeln hat aufgehört und er lief normal ! Also lmm neu gemacht und was war problem immer noch da !! Dann habe ich den agr Stecker abgezogen siehe da war auch ruhe !! Also agr neu gemacht und der fehler war immer noch !! Jetzt habe ich den ladedrucksensor abgezogen und genau das gleiche auch wieder ruhe aber denn habe ich jetzt noch nicht neu gemacht !! Weiss einer vill was es sein kann der sensor vill doch defekt oder ansaugbrücke verkockt es ist egal was ich abziehen danach ist das dröhnen weg und ruckeln auch spritverbrauch kp bin nicht so gefahren .
Vill hat ja einer neh Idee
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38 Antworten
Hier gibt es etwas zu dem Abgastemperatursensor: https://www.motor-talk.de/.../...gastemperatursensor-t7244242.html?...
Vielleicht hilft Dir das.
VG..
Haben die Drallklappen die richtige Grundstellung?Also offen?Wir hatten hier schon viele Leute die das wieder falsch zusammen gebaut haben.Dort schließen die Drallklappen dann mit steigender Drehzahl.Dieser Fehler führt dann zu hohem Verbrauch und einer höheren Abgastemperatur.
Ja aber eigentlich kann es daran ja nicht liegen bin ja die ganze zeit normal gefahren schon länger jetzt wo es kälter war halt ruckeln dieses komische dröhnen und der sehr hohe Verbrauch
Wo mache ich bei ista diesen luftmassensystemtest wo der alles ansteuert ?
Ziehe ich das AGR ventil ab geht die luftmasse auf das soll hoch und er läuft normal jemand neh Idee agr doch wieder kaputt?
Das ist mein ista finde da kein luftmassensystem test ist die version zu alt ?
Einfach die Textsuche verwenden.
Habe alles gefunden danke dir habe die test gemacht !!! Jetzt zu den Fehlern was würdet ihr tauschen Lambdasonde? Und druckwandler ? Unterdruckschläuche sind ok die Lambdasonde hatte ich vor 2 Tagen schonmal draußen und gereinigt
Hier die Fehler
Achso und die anderen test waren ok keine Verkockung usw.
Da die Luftmasse mit steigender Drehzahl sinkt.Würde ich mal die Stellung , Position der Drallklappen kontrollieren.
Die Ansaugbrücke wurde ja wie du selbst geschrieben hast demontiert und gereinigt. ( falsche Montage bzw. Drallklappen um 90 Grad verdreht ist möglich ) .Wäre vielleicht günstiger als gleich Bauteile zu tauschen.
Ok aber für die drahlklappen usw gab es ja auch ein test da war alles gut aber ich kann ja noch mal gucken was würdest du von den Bauteilen tippen was es sein kann wenn es das nicht ist ?
Also lambdasonde hat nicht bestanden lmm und bypassklappe oder druckwandler , das auto hat ein höheren Verbrauch als sonst ruckelt im kaltstart wenn er warm ist ruckelt nix abet trotzdem hört man ein dröhnen wenn ich lmm oder agr oder druck sensor abziehe ist ruhe und zieht nicht voll also der geht noch recht gut abet irgendwie nicht voll und dass auch nur bis 200 dann kommt nix mehr
Kurze Frage an die Experten kann das ruckeln beim kaltstart überhaupt von der lambdasonde kommen ? Arbeitet die sofort ? Also habe jetzt gedacht tausche druckwandler und lambdasonde .. die drahlklappen sind in Ordnung heute noch mal überprüft aber langsam weiss ich auch echt nicht weiter es gibt ja auch nicht nal ein fehler im Speicher nur er qualmt bei kaltstart auch mehr hinten raus
Die Lambdasonde arbeitet nicht sofort. Die muss erst auf Temperatur kommen.