BMW e46 startet nach Leerem Tank nicht mehr
Hallo,
ein Kollege von mir ist seinen e46 320d 136ps also vfl bis zum letzten Tropfen Diesel gefahren.
Auto wurde danach betankt er hatte dann ca. 1/4 Tankinhalt.
Nun das Problem, der Diesel welcher zum Kraftstofffilter kam war völlig verschmutzt und darin befanden sich auch silberne und goldene Späne.
Haben dann den Kraftstoff abgepumpt bis nur noch sauberer ankam.
Seitdem der Wagen leer war startet er nicht mehr.
Er dreht aber leider ohne Erfolg.
Startpilot bringt auch nichts.
Nun meine Frage was könnte der defekt sein?
Der Kraftstoff kommt nicht mit Druck sondern nur so ins Kraftstofffilter Gehäuse gelaufen, ist das normal?
Hat der vfl auch eine Vorförderpumpe oder nur die im Tank und dann die Verteiler?
Danke im Voraus an eure Antworten!
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37 Antworten
Dieser Fahrzeugtyp hat keine Vorförderpumpe und mit der VP-44 Hochdruckpumpe darf auf keinen Fall der Tank leer gefahren werden, die Pumpe frisst ansonsten, wie die Späne beweisen. Eigentlich sollte der Rücklauf aus allen Systemen ausreichen die Pumpe bis Tank leer weiter zu schmieren, aber der Diesel wird dadurch einfach zu heiß. Nicht das Pumpenelement selber frisst sich fest, sondern der pleuellose Hubstößel. Eine funktionsfähige Ersatzpumpe gibt es beim Verwerter für ca. 100,-€.
Warum der Motor aber nicht mit Starthilfespray startet kann ich nicht nachvollziehen, er müsste zumindest ein paar Zündungen machen. Das Spray muss reichlich in den Luftschlauch hinter dem LMM eingesprüht werden, der Motor sollte ev. etwas länger orgeln, die Batterie muss voll geladen sein, sonst kann man sich den Test schenken.
Ohne die Späne hätte ich gesagt entlüfte und gut. Aber wie es aussieht habt ihr die echt gekillt. Warum macht man sowas?
Wenn ihr den Filter wechselt und die pumpe echt gefressen habt, schiebt ihr euch bei den start versuchen natürlich wieder Dreck in den neuen Filter...
also das hört sich für mich an als wenn die Hochdruckpumpe durch das leerfahren trockengelaufen ist und sich dadurch gefressen hat. Wenn du schon Metallspäne im Tank hast, ist das sehr wahrscheinlich. Dadurch wären dann auch die Injektoren an der Spitze dicht und verstopft und der benötigten Druck zum starten von 250 bar kann nicht mehr aufgebaut werden.
Du könntest das Druckregelventil an der HD-Pumpe einmal ausbauen und schauen ob auch dort Späne sind.
Wenn er mit Startpilot nicht startet, kann es sein, dass eine Sicherung zur DDE kaputt ist.
Mit Startpilot-Spray zündet der Motor ohne Diesel, also braucht der dafür gar keine DDE.
Hm, stimmt. Das würde ja bedeuten, dass der Motor keine Kompression aufbaut, oder?
Ich habe mich glaub falsch ausgedrückt, der Motor läuft kurz und ich kann ihn auch an halten wenn ich immer wieder einen Stoß rein schieße aber er bleibt nicht an und geht sofort aus.
Ja, die Hochdruckpumpe und Injektoren werden wohl über den Jordan sein, alle Zu und Rücklaufleitungen müssen ersetzt werden, der Tankt müss gründlich gereinigt oder besser ersetzt werden. Nur ein Fremdteilchen von 0,001mm Große reicht aus um einen Injektor zu killen.
Zitat:
@BMWBernd320d schrieb am 28. Februar 2019 um 12:04:09 Uhr:
Ja, die Hochdruckpumpe und Injektoren werden wohl über den Jordan sein, alle Zu und Rücklaufleitungen müssen ersetzt werden, der Tankt müss gründlich gereinigt oder besser ersetzt werden. Nur ein Fremdteilchen von 0,001mm Große reicht aus um einen Injektor zu killen.
Ich werde mir mal das Druckregelventil anschauen.
Ich hoffe wirklich dass es die Intankpumpe ist ansonsten wird er den Wagen Warscheinlich verkaufen..
Ich Vollidiot hab meinen e39 525d vor Zwei Wochen gekillt, die Vorförderpumpe und die Intankpumpe..
Im alten Krafstofffilter befanden sich auch Späne und der Wagen läuft wieder TOP.
Immer schön tanken!
Hat der E39 eine Vorförderpumpe, daß ist aber kein Common Rail??? ODER?
Beim Common Rail kannste den Tank leer fahren, da geht der Motor wegen zu geringen Kraftstoffdruck an der VFP aus.
Zitat:
@BMWBernd320d schrieb am 28. Februar 2019 um 12:22:55 Uhr:
Hat der E39 eine Vorförderpumpe, daß ist aber kein Common Rail??? ODER?
Beim Common Rail kannste den Tank leer fahren, da geht der Motor wegen zu geringen Kraftstoffdruck an der VFP aus.
Wäre es evtl. erstmal sinnvoll die Sicherungen durch zu checken?
Ja der hat eine Vorförderpumpe verbaut, dann frage ich mich wieso die beim leer fahren auch kaputt gegangen ist, vielleicht zu heiß geworden oder zu wenig Schmierung?
Naja er läuft wieder einwandfrei und ist jetzt auch ein anderes Thema.
Als erstes den Druck an der Spritleitung vom Tank messen, muss 3,5-4 bar sein.
Nach der VFP befindet sich der Kraftstoff-Drucksensor, fällt der unter 3 Bar geht der Motor aus, da hätte die Hochdruckpumpe gar nicht fressen dürfen.
Eine HD pumpe ist wie ein Motor. Einmal ohne schmierung und schon ein beginnender schaden. Schau dir mal den start druck an. Daran kann man erkennen obs die pumpe oder die injektoren sind.
Zitat:
@Passat2L16V schrieb am 28. Februar 2019 um 12:44:54 Uhr:
Eine HD pumpe ist wie ein Motor. Einmal ohne schmierung und schon ein beginnender schaden. Schau dir mal den start druck an. Daran kann man erkennen obs die pumpe oder die injektoren sind.
Wie kann ich den Startdruck überprüfen?