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BMW E46 316i startet nicht

BMW 3er E46
Themenstarteram 5. Januar 2020 um 11:20

Hi,

Ich lese schon länger mit schreibe jedoch jetzt erstmal.Mein BMW 316i startet nicht. Der Startern dreht und es hört sich an als ob er fast anspringt, tut es jedoch nicht.

Es ist der E46 mit 4 Zyl. N42 Motor.

Ich habe bereits viel zu diesem bekannten Thema gelesen und dann folgendes probiert:

1. Bremsenreiniger als Starthilfe im Luftfilter und direkt in die Drosselklappe —> ohne

2. Fehlerspeicher ausgelesen—> es ist kein Fehler abgelegt

3. Benzinpumpe/Vorförderpumpe hinter dem Beifahrersitzgeprüft —> bekommt Strom beim Zündschlüssel rumdrehen/wenn der Anlasser dreht und fördert auch/Batterie separat angeschlossen (mit Batterie an Kontakte)

4. Ersatzschlüssel getestet um ggf Wegfahrsperrenfehler auszuschließen

5. Einspritzdüsen rausgenommen und gestartet —> alle 4 Düsen spritzen ein

6. Zundkerzen rausgenommen und gestartet—> Zündfunke auf allen 4 vorhanden.

Da Benzin und Funke da sind weiß ich gerade nicht weiter. Habt ihr noch eine Idee?

Gruß

Stefan

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23 Antworten
Themenstarteram 28. Januar 2020 um 23:56

Hast du den Block inkl. Kolben getauscht oder wie hast du ihn wieder hergerichtet?

Gruß

Block war noch i.O. Hab Nackten Kopf besorgt und Planen lassen Schaftdichtungen neu und Ventile fein eingeschliffen. Nach 10tkm Nochmal Kompression gemessen und siehe da, alle 4 hatten 11 bis 11,5 bar

Du siehst schon dass der Block "gebrochen" ist?

Neuer Motor oder für paar 100er abstoßen. Was anderes bleibt nicht übrig

ups.. ja jetzt. Da hilft tatsächlich nur n anderer Block.

Themenstarteram 8. März 2020 um 20:14

Hi,

mittlerweile habe ich den Block, inkl. Kolben, Zylinderkopf etc . getauscht, die Steuerzeiten eingestellt und den Motor wieder eingebaut.

 

Er springt an, dreht aber unrund/geht fast aus. Wenn ich dann Gas gebe merkt man bei ca 1200 u/min besonders wie er sich schüttelt. Im Fehlerspeicher ist nix abgelegt (außer Kommunikationsfehler Generator)

Alle Einspritzdüsen spritzen ein und alle Kerzen haben einen Funken (hatte sie ausgebaut um es zu sehen)

- Wenn ich nacheinander die Zündkerzenstecker abziehe läuft er noch unrunder/geht aus. Ich schätze also er läuft auf allen Zylindern.

-Wenn ich der VVT-Stecker vom Verstellmotor abziehe läuft er im Notlauf, aber rund

- Wenn ich den Luftmassenmesser abziehe läuft er auch rund.

Habt ihr eine Idee was der Fehler sein könnte?

 

Gruß

Massiv falschluft oder vvt ist eingelaufen.

Themenstarteram 9. März 2020 um 8:29

Danke für die schnelle Antwort!

Ok, ich gucke nochmals genauer auf die beiden Themen.

Gestern nach einem längeren Testlauf kam dann der Fehler „Vanos -Nockenwellensteuerung Auslass“.

Vielleicht sollte ich erstmal den Impulsgeber prüfen/ggf. Tauschen.

Mir ist beim Probelauf ein kuhlwasserschlauch abgerutscht/war nicht richtig fest und es lag das Teil auf dem Foto auf der Unterbodenabdeckung. Wo gehört das hin?

Gruß

Mal die Magnetventile reinigen. Das Teil ist mir derzeit unbekannt.

Themenstarteram 10. März 2020 um 11:16

Hi,

Danke für de Hilfe!

Die Magnetventile hab ich mit Bremsenreiniger gereinigt. Leider tritt immer noch der Fehler "Vanos-Nockenwellensteuerung Auslass" zusammen mit eine unrunden Leerlauf auf. Falschluftöffnungen habe ich auch nicht gefunden. Wenn ich viel mit dem Gas rumspiele fällt auf

1. ab ca. 1800 U/min läuft er sehr rund und leise (als wenn in diesem Bereich die vorhanden Motoreinstellungen richtig sind)

2. Wenn ich das Gas spontan weg nehme verschluckt er sich manchmal/geht manchmal aus etc...Ab- und zu kommt dann der Fehler "Vanos Nockenwellensteuerung Einlass" dazu.

Habt ihr noch eine Idee?

 

Gruß

Stefan

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