BMW E34 520i Bj. 95 Keine Leistung bis 3000 UpM
Guten Tag liebe BMW Gemeinde.
Ich habe seit ca. 3 Monaten einen E34 520i mit 220tkm runter, der Wagen hat kaum Leistung (schätzen würde ich 40 ps bis 3000UpM).
Es fühlt sich an als würde er wenn ich zu viel Gas gebe nur noch Luft zum Gemisch geben statt Benzin und Luft im Verhältnis.
Ich habe eine ganze Menge gemacht und es will nicht besser werden, der Motor läuft gut und auch auf 6 Zylinder dreht meiner Meinung nach auch die Drehzahl normal hoch, aber sobald er in Kraft umwandeln soll bringt der bis 3000 Umdrehungen nur 20% Leistung.
Gewechselt habe ich:
Luftmassenmesser (ja ist Luftmassen kein Luftmengen)
Zündkerzen
Alle Luftschläuche (Auch den großen beim LMM einfach alle)
Nockenwellensensor (Hella)
Kurbelwellensensor (Hella)
Drosselklappensensor (Glaube war Hella)
Benzinfilter (Mann oder Mahle)
Benzinpumpe (Bosch)
Vanos neu überholt und Steuerzeiten richtig eingestellt (Läuft seit dem minimal besser)
Ich weiß nicht wo ich noch investieren soll damit der läuft.
Hat jemand ein gleiches oder ähnliches Problem gehabt?
Tanke V-Power
520i 24V
BJ. 95
M50 Motor
Limousine
220.000 KM
Vorbesitzer 1933 Jahrgang und 1938 Jahrgang
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55 Antworten
Wie viel Leistungsverlust ist das denn?
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 10. Januar 2021 um 19:08:21 Uhr:
Interessant.
Hattest du den denn damals den Fehlerspeicher ausgelesen gehabt und wenn welcher Fehler stand drin?
Denn mein 525 hat auch Leistungsverlust aber in Inpa ist kein NW drin, auch kein Sonstiger.
Erkläre mal bitte näher warum du dann woanders gesucht hattest.
Tja, würde sagen so 30 PS, schwer zu sagen.
Aber wie gesagt, in Inpa sind keinerlei Fehler abgelegt.
Auch in DIS sind keine Fehler ersichtlich.
Hab ja auch meinen eigenen Beitrag mal eröffnet aber nie was gefunden.
Benzindruck gemessen, LMM geprüft, Vanos geprüft usw.
Nix zu finden.
30 PS... Genau wie meiner.
Hatte sogar rausgefunden, dass wenn man die Kupplung schleifen lässt, dass man dann fast volle Leistung hat.
Habe wo anders gesucht weil ich ja den NWS getauscht habe (2x)
Einmal von der Marke Hella, dann von der Marke stark und dann wieder Hella.
Erst der 2. Von Hella funktionierte.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 10. Januar 2021 um 22:30:09 Uhr:
Tja, würde sagen so 30 PS, schwer zu sagen.
Aber wie gesagt, in Inpa sind keinerlei Fehler abgelegt.
Auch in DIS sind keine Fehler ersichtlich.
Hab ja auch meinen eigenen Beitrag mal eröffnet aber nie was gefunden.
Benzindruck gemessen, LMM geprüft, Vanos geprüft usw.
Nix zu finden.
Bei dir stand der NWS aber wenigstens im FS.
So auf Verdacht tauschen und ich erwische so einen Hella Sensor wie du der nicht funzt und ich steh wieder da.
Deshalb erstmal von einem Kumpel der auch den gleichen Sensor hat ausbauen und bei dir einbauen und Testen.
Wenn es besser ist kennst du den Grund, wenn nicht wo anders suchen.
Aber mit Zwischenluft oder kaputten Zündkerze etc.hat man auch nicht so grossen Leistungsverlust.
Läuft deiner denn rund und startet gut?
Keiner hat runden Lauf und startete gut.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 11. Januar 2021 um 10:33:20 Uhr:
Bei dir stand der NWS aber wenigstens im FS.
So auf Verdacht tauschen und ich erwische so einen Hella Sensor wie du der nicht funzt und ich steh wieder da.
nein, total sauberer Lauf und kein Patschen hinten am Auspuff, total gleichmäßig, kannst ne Münze aufrecht drauf stellen.
Startet immer gut nur morgens nach der Nacht braucht er ein paar Umdrehungen länger, sonst auf den ersten Dreh.
Leider hab ich keinen der mir mal eben einen passenden NWS zum testen hätte.
Daher kann ich nur neu kaufen.
Klingt nach dem Problem wie ich hatte...
Welches Baujahr ist deiner ?
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 11. Januar 2021 um 14:55:18 Uhr:
nein, total sauberer Lauf und kein Patschen hinten am Auspuff, total gleichmäßig, kannst ne Münze aufrecht drauf stellen.
Startet immer gut nur morgens nach der Nacht braucht er ein paar Umdrehungen länger, sonst auf den ersten Dreh.
Leider hab ich keinen der mir mal eben einen passenden NWS zum testen hätte.
Daher kann ich nur neu kaufen.
BJ 12/95
ist ein 525iA Touring mit Vanos.
Ich würd ja echt die Kohle auf den Tisch legen wenn ich wüsste das es das wäre aber nochmal, in Inpa noch in DIS sind Fehler oder irgendwas was auf den Nws deuten würde drin.
Ja verständlich.
Habe ich anfangs auch nicht gemacht, mein Vater (Kfz Mechaniker) sagte ich soll noch einen NWS weil der neue wohl auch defekt sei.
Erst als ich den gebrauchten probierte, merkte ich dass er Recht hatte.
Aber wenn du fast alles durch hast?
Was vermutest du denn noch?
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 11. Januar 2021 um 15:40:25 Uhr:
BJ 12/95
ist ein 525iA Touring mit Vanos.
Ich würd ja echt die Kohle auf den Tisch legen wenn ich wüsste das es das wäre aber nochmal, in Inpa noch in DIS sind Fehler oder irgendwas was auf den Nws deuten würde drin.
Ganz ehrlich bin ich da eher ratlos.
Aber werde wohl mal einen NWS kaufen müssen, welchen muss ich mal sehen.
Bei dir stand aber der NWS wenigstens im FS. Wenn das bei mir der Fall wäre, wäre der schon 3 x längst getauscht.
Ja, vielleicht liegt es auch am Auslesegerät?
Wir hatten eins von Hella was die Werkstätten nutzen.
Berichte Mal wenn der NWS das Problem war.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 11. Januar 2021 um 16:01:45 Uhr:
Ganz ehrlich bin ich da eher ratlos.
Aber werde wohl mal einen NWS kaufen müssen, welchen muss ich mal sehen.
Bei dir stand aber der NWS wenigstens im FS. Wenn das bei mir der Fall wäre, wäre der schon 3 x längst getauscht.
Inpa und Dis sind gerade für BMW, was aber nicht heißt das Inpa je nach Version nicht alles sauber anzeigt.
Fehler werden aber immer lokalisiert nur die Livewerte können mal variieren.
DIS ist gerade für ältere BMW geeignet und da waren alle Istwerte im Sollbereich.
Ob es dann daran liegt?
Ich weiß noch nicht ob ich den NWS einfach so kaufen und tauschen sollte.
Mal sehen was mir noch einfällt.
Ja ich kenne inpa, sehr gutes Programm und auf BMW abgestimmt.
Berichte jedenfalls :)
Bin da neugierig
Achso welches Lmm hast gekaufty die sind ja mega teuer
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 12. Januar 2021 um 11:24:53 Uhr:
Inpa und Dis sind gerade für BMW, was aber nicht heißt das Inpa je nach Version nicht alles sauber anzeigt.
Fehler werden aber immer lokalisiert nur die Livewerte können mal variieren.
DIS ist gerade für ältere BMW geeignet und da waren alle Istwerte im Sollbereich.
Ob es dann daran liegt?
Ich weiß noch nicht ob ich den NWS einfach so kaufen und tauschen sollte.
Mal sehen was mir noch einfällt.
Natürlich den Teuersten, den von Bosch.