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BMW 7er G11 - Fehlkonstruktion ACHTUNG Kostenfalle
Ich dachte mich beamt es heute weg: Habe eine wirklich kleine Parkbeschädigung am vorderen Stoßfänger, ganz rechts, weit unten. Also gleich mal zur BMW NDL München, dort zum Spezialisten. Dachte erst, er kommt mit raus und schaut sich den Schaden an, um Maßnahmen festzulegen. Er fragte direkt "Ist das der neue 7er?. Dann brauche ich mir es nicht anzusehen, ist ein komplett neuer Stoßbänger fällig!
2.300,-€ !! Klingeling.
Er erklärte mir, dass es eine strenge Anweisung der BMW AG gibt, bei jeglichem Kratzer, den kompletten Stoßfänger zu wechseln, inkl. Lackierung. Weder Beilackieren, noch Smartrepair o.ä. ist zulässig. Dies soll mit der Elektronik, bzw. mit den Sensoren für Querverkehrswarnung etc. zusammenhängen. Zu seiner Ehrenrettung muss ich sagen, er war sehr freundlich und versteht dies ebenfalls nicht, aber sie dürfen es nicht anders reparieren.
Wißt ihr, was das bedeutet??
Gerade der vordere Stoßfänger ist doch prädestiniert für kleine Kratzer oder Einkaufswagenrempler etc.
Jedesmal 2.300,-€?? Bei Leasingwagen könnt ihr euch, selbst wenn nichts passiert, auf jeden Fall bei der Rückgabe auf eben diesen Betarg einstellen, denn auch Steinschlag kann man nicht mal eben reparieren.
Eine Schutzfolie gegen Steinschlag montieren? Vergesst es, ist natürlich auch nicht erlaubt. Die Elektronik....
Ich bin BMW Fan, aber sorry, das ist eine absolute Fehlkonstruktion. So etwas darf BMW, Kunden nicht verkaufen OHNE darauf hinzuweisen.
Wie ist eure Meinung?
VG Conny
Beste Antwort im Thema
System hin oder her, mein gesunder Menschenverstand sagt mir das jede Lackiererei dir das ohne Probleme reparieren wird - wenn du es willst.
Mir als Ingenieur kommt die ganze Erklärung von BMW hanebüchen vor.
Aus genau diesen Gründen kaufe ich mir keinen Neuwagen und schlage bei solchen Luxusautos erst nach frühestens 5-6 Jahren zu, wenn sie den größten Wertverlust überwunden haben und ich mit dem Auto machen kann was ich will ohne Diktat vom Hersteller.
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57 Antworten
2 Jahre später...
Mich interessiert jetzt mal was da nun draus geworden ist ????
@nofri
Ich hatte an meinem G11 an der vorderen Stoßstange ebenfalls Kratzer und Einkerbungen - die wurden bei BMW im Rahmen von Smart Repair für ca. 200 € komplett beseitigt.
Von einer neuen Stossstange deshalb war nie die Rede.
Mich würde mal interessieren, wie gross der Schaden tatsächlich ist. Stell‘ doch mal ein Foto ein, dann wissen wir, worüber wir hier reden.
Leider ist da so
Die Stoßstange ist sehr empfindlich und geht auch schnell kaputt die hält keinen kleinen rempler stand sehr hoher Kostenfaktor
Das Problem sehe ich eher in der Srnsorik
Die Sensoren an den Stossstangen arbeiten nicht genau genug
Fährt man langsam ans Hinterns ran dann gehts aber bei normaler Fahrt ist es meistens zu spät.
Es wird leider nicht alles erkannt oder zu spät der Einparkt Assistent arbeitet da besser ohne Probleme ob das beim neuen 7er besser wird ist fraglich laut Beschreibung Soll er ja bei Hindernissen eine Notbremsung machen vielleicht im Universum
Gab es hier mittlerweile nochmal ähnliche Erfahrungen oder hat sich das bei BMW mit dem "Austausch statt Nachlackieren" erledigt?
VG
Ja, ich hatte beim Abgeben des Wagens im Dezember 19 leider noch mal Kratzer an derselben Stelle wie im Herbst 18.
Seinerzeit wurde es ja bei BMW via Smart Repair lackiert, nun wurde es aber abgelehnt und eine neue Stoßstange verlangt.
Laut Aussage von BMW ist das einfache Nachlackieren erlaubt, aber die zweite Lackierung an derselben Stelle würde die Sensoren stören.
Übrigens wurde mir aus demselben Grund bei meinem nagelneu gebauten G11 der Spurwechsel Assistent aus der Konfiguration gestrichen, weil der Sonderlack San Marino Blau zu dick sei.
Ist das ein zentrale Aussage von Bmw, oder von einem Händler?
Habe bei mir auch was zum Ausbessern, wäre die erste Reparatur.
Kam von der BMW AG - der Händler muss vor einer Smart Repair Lackierung den Fall im. System eingeben um eine Freigabe dafür zu bekommen. Jeder „normale“ Lackierer hätte das ohne mit der Wimper zu Zucken gemacht, war mir aber an einem Leasingfahrzeug zu heikel.
Bei mir ist der Assistent drin bei Farbe Brillantweiß seit November 2019
Der erste Eindruck beim verlassenen der BMW Welt war mein alter 740 Xd 2016 war um einiges besser in Sachen Ausstattung und Verarbeitung die Assistenten sind zwar besser geworden mehr auch nicht . Vom 750 i hatte ich mehr erwartet hätte ich das Facelift Modell Probe gefahren hätte ich ihn nicht genommen
Der Alte war schon besser in Verarbeitung und Sparsamkeit
Zitat:
@MUC6666 schrieb am 19. Oktober 2016 um 17:59:23 Uhr:
Hmmm, die Anweisung bei BMW lautet im Wortlaut:
Um die Systemfunktion bei Fahrzeugen mit Sensor für Spurwechselwarnung (Sonderausstattung S5ASA und S5ATA) zu gewährleisten, darf die Stoßfängerverkleidung weder in der Lackstufe 1 noch in der Lackstufe 3 nachlackiert werden. Es dürfen keine Aufkleber im Abstrahlbereich des Sensors angebracht werden. Weiterführende Anweisungen laut Lackierhandbuch beachten.
Eventuell geht ja die lackstufe 2, was immer das auch ist.
Diese Sorgen habe ich nicht mehr mit meinem 7er Bj. 2002.
Meine Sorge beschränkt sich lediglich darauf genug BMW Kugelscheiber für meine Km zu bekommen als Präsent.
Das mit den Lack ist der größte Witz , würde man hochwertige Sensoren verbauen gäbe es keine Probleme
BMW bietet Sonderlack für 8000 Euro an und muss auf einige Funktionen verzichten und das nennt sich Premium
In manchen Bereichen ist es inzwischen wirklich nicht mehr nachvollziehbar.
Alles nur noch billig
Das Schiebedach geht auch nicht zu fährt immer hoch und runter schon der dritte Werkstattbesuch
Die Komforteinstellungen für öffnen und schließen setzen auch aus teilweise muss man wieder zum Fahrzeug gehen dann klappt es
Vorteile hat das Facelift nicht gebracht