BMW 3er E46 318i - M43TU - ASC + Getriebenotlauf; Signal Drosselklappenpoti?
Hi, ich bin neu im Forum und habe nichts zu meinem Problem im Internet gefunden.
Also zur Vorgeschichte. Auf Grund dessen das ein Kühlwasserflansch hinten am Motor sowie der E-Lüfter defekt waren habe ich diesen aus Zeitmangel in einer Werkstatt austauschen lassen. Außerdem habe ich dabei gleich den Kurbelwellensensor und die Kurbelgehäuseentlüftung sowie die zugehörigen Schläuche erneuern lassen. Das Automatikgetriebeöl hatte ich ca. 1,5 Wochen vor samt Filter selber gewechselt und die Schaltqualität hatte sich stark verbessert. Dennoch wollte ich den Stand des Automatikgetriebeöls prüfen lassen und LIQUI Moly ATF additive 250ml 5135 die Differenz auffüllen lassen, was auch erfolgte.
Die Werkstatt stellte bei den Arbeiten fest das die Krümmerschläuche schon risse hatten und tauschten diese auch gleich mit aus.
Nach dem verlassen der Werkstatt stellte ich nun fest das die ASC Lampe dauerhaft leuchtet und die das Automatikgetriebe laut Tacho im Notlauf ist, was auch an einem Leistungsverlust merkbar ist. Gänge 1-4 der 4 Gang Automatik schalten dennoch, allerdings mit starkem Rucken.
Beim Auslesen in der Werkstatt die ich dann wieder aufsuchte, wollte man mir nun erklären das durch das Addaptiv das Getriebe defekt sei.
Dies negierte ich, da die ASC Lampe sofort nach Start des Motors angeht und ca. 1 Sekunde später das Getriebe in den Notlauf geht.
Nach Auslesen des Fehlerspeichers durch die Werkstatt war nun das Drosselklappenpotentiometer defekt bzw. der Drosselklappenschalter wie er in diesem Model genannt wird.
Die gleichen Ergebnisse bekomme ich selbst auch beim auslesen mit Carly und CarScanner übers Handy.
Laut Werkstatt und den von mir ausgelesenen ergebnissen:
Zündung ein ...Drosselklappenstellung 0 %
Motor an... Drosselklappenstellung 100 %
Die Werte stimmen allerdings nicht, wie ich selbst mit den Augen kontrollieren kann. Es gibt nur 0 oder 100 %. Da zwischen garnix. Auch wenn ich den Drosselklappenschalter abbaue und manuell den Sensor bewege ändert sich gar nichts.
Es gibt für das Model anscheinend den Drosselklappenschalter nicht einzeln zu kaufen oder nur direkt von BMW für XYZ Euro. Ich habe mir dann selbst die ganze einheit mit Drosselklappe und Leerlaufregler bestellt und von dieser den Drosselklappeschalter abgebaut und wieder ins Auto an dem angeblich der Schalter defekt war eingebaut.
Ergebnis: Weiterhin das selbe. Zündung ein ...Drosselklappenstellung 0 %
Motor an... Drosselklappenstellung 100 %
An was könnte es nun noch liegen. Die Werkstatt meint nun das die Drosselklappe neu angelernt werden muss. Zumindest bekam ich als Anwort von dieser nun nur: " Muss angelernt werden. Besser du lässt das Auto einen Tag bei uns". Das würde ich aber lieber gerne nicht tun, weil es danach wahrscheinlich komplett im Arsch ist.
Ich wohne übrigens in Berlin.
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, ich hab nämlich keine Lust das Auto dort nochmal abzugeben. Jedes Mal wenn ich nicht selbst handangelegt habe, habe ich wieder irgendwelche Schäden am Fahrzeug.
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24 Antworten
Zitat:
@Wildhase86 schrieb am 22. Juni 2019 um 22:54:31 Uhr:
Das klassische Verhalten....warum soll dies da neu gemacht werden...
Vielleicht mal den Leuten vertrauen die ihren Wagen etwas besser kennen!
"Das klassische Verhalten....warum soll dies da neu gemacht werden..." Warum soll was genau wo neu gemacht werden?
Ist damit die Werkstatt gemeint in der das Auto war? Naja, weil es vorher funktionierte und jetzt nicht mehr. Hätte ich die Teile selbst getauscht wüsste ich auch was es nun jetzt sein könnte. Das weiss ich aber so nicht, weil ich garnicht zu 100% weiss wo sie überall dran waren.
"Vielleicht mal den Leuten vertrauen die ihren Wagen etwas besser kennen!" Damit ist die Werkstatt gemeint oder du?
Einer Werkstatt zu vertrauen in dem man das Fahrzeug danach mit ASC Fehler und im Getriebenotlauf wieder bekommt ist für mich ein wenig schwierig. Da vertraue ich schon eher auf Leute wie dich in Foren, wobei du mir aber auch gesagt hast das du das Auto nicht kennst "Ich kenne den Wagen, die Werkstatt und den technischen Zustand nicht und kann daher nicht sagen ob..."
Ich meinte doch einfach....lösch die Adaptionen mit inpa und schau was passiert.
Das ist die einfachste und schnellste Methode, dauert keine 2 Minuten
Hallo TE, Berlin ist doch ideal. Da gibt es einen sehr guten BMW
Fachmann. In allen Foren sehr gute Bewertungen.
Leute fahren hunderte Kilometer nach Berlin zu farid.
Schreib Ihm einfach mal ein E-mail, und versuch einen
Termin zu bekommen. bmwfarid@hotmail.de
ich wünsch dir Erfolg. Gruß Helmo
Zitat:
@Helmox schrieb am 23. Juni 2019 um 08:06:52 Uhr:
Hallo TE, Berlin ist doch ideal. Da gibt es einen sehr guten BMW
Fachmann. In allen Foren sehr gute Bewertungen.
Leute fahren hunderte Kilometer nach Berlin zu farid.
Schreib Ihm einfach mal ein E-mail, und versuch einen
Termin zu bekommen. bmwfarid@hotmail.de
ich wünsch dir Erfolg. Gruß Helmo
Hi, ah den gibt es noch. Ich dachte irgendwie der ist nicht mehr bei Becker und Beckmann.
Ich werde ihm mal schreiben. Dank dir Helmo
Ich war jetzt noch Mal in der Werkstatt. Die wollten mir wieder erzählen dass mein Getriebe kaputt sei, später dann wieder das man es anlernen muss. Habe ihn dann darauf hingewiesen das man mechanische Drosselklappen nicht anlernen muss. Hab dann zur Überprüfung die neue Drosselklappeneinheit aus dem Auto geholt und dabei viel mir auf das ein anderer Stecker an der der "neuen" vom Schrott dran war, als bei mir im Auto angeschlossen war. Vorallem hatte dieser 3 statt wie am Auto 2 Adern. Während ich dann im Büro eine Diskussion darüber hatte ob im Auto nun 2 oder 3 Adern am Drosselklappenpoti drann sein müssten, standen 3 Mechaniker um das Auto rumm von denen dann einer, nachdem ich sie auch darauf aufmerksammachte das das Kabel 3 Adern haben müsste und nicht wie angeschlossen nur 2, ein Kabel von der Lichtmaschischine abzog und mit dem Kabel am Drosselklappenpoti tauschte.
Und siehe da^^ - Getriebenotlauf war sofort aus und schaltetet sich nicht mehr ein. Die ASC Lampe brannte noch - da die Werkstatt aber ewig brauchte um mit dem Diagnosegerät zum Fahrzeug zu kommen, hatte ich inzwischen schon via Handy App den Fehlerspeicherausgelesen und gelöscht wodurch nun auch die ASC Lampe verschwand. Seitdem schaltet mein Fahrzeug wieder Butterweich.
Die Werkstatt hatte also einfach das Kabel von der Lichtmaschine mit dem am Drosselklappenpoti vertauscht.
Kann nur jedem Raten sich nicht für dumm verkaufen zu lassen von Werkstätten und selbst mitzudenken.
Hätte ich auf die Werkstätten gehört wäre jetzt mein Getriebe defekt laut mehreren Werkstätten. Vorher war es ja angeblich der Drosselklappenschalter bzw. die Drosselklappe "die angelernt werden muss".
Ich hätte jetzt also mehrere 100 bis tausende Euros bezahlt für garnix bzw. einen Fehler der Werkstatt.
Der Verbrauch liegt jetzt übrigens wieder bei 10 Litern/100km in der Stadt.
Werde jetzt noch die Zündkerzen austauschen und die Servoflüssigkeit + Behälter und keine Werkstatt mehr an mein Fahrzeug lassen.
Wo bekomme ich den Dichtring für meinen bmw 318 i E46 2002 bj her bitte schnelle Hilfe?
Bei BMW, einer BMW Niederlassung, Leebmann24, Hubauer Shop, Kreh und Enders
Hubauer kann ich nicht empfehlen,da habe ich gerade eine sehr denkwürdige Bestellung hinter mir.
Mein bestelltes Ersatzteil,obwohl als lagerhaltig deklariert,wurde erst bei BMW selbst bestellt.
Wurde mir erst 1 Woche später auf Nachfrage mitgeteilt,auf Stornierung wurde gar nicht reagiert,für den anschließenden Widerruf haben die sogar Geld für Retoure einbehalten obwohl Bestelleert über 40€ lag.
Das bestellte Teil von Leebmann war 2 Tage später da,mit Baum auch nie Probleme gehabt.
Einfacher wäre es den O-Ring zu messen und nach Schnurstärke bei Ebay zu kaufen,da gibt es für den Preis gleich 5-10 davon.
Habe ich für das Kühlsystem für alle Größen gemacht,wenn ein Schlauch mal runter war kam gleich ein neuer O-Ring rein.
Nun ja, ich denke, von solchen Einzelfällen kann immer jemand zu einem Shop erzählen.
Neben Leebmann habe ich auch bei Hubauer einiges bestellt. Meine beste Bestellung dort war der Satz original Fußmatten, Individual mit Lederkeder Caramel für das Cabrio. Die waren nirgends bestellbar. Auch der Verkäufer des Cabrios (Inhaber einer bekannten BMW Tuning Werkstatt) war erfolglos geblieben. Damals erzählte er mir, dass er die nirgends bekommen würde. Selbst bei BMW selber hatte man abgewunken. Dann habe ich angefangen zu suchen und bin bei Hubauer fündig geworden. Dort waren die bestellbar. Es hat zwar einige Wochen gedauert, aber letztlich hielt ich den nagelneuen und originalen Satz in Händen.
Natürlich macht meine positive Erfahrung deine negative nicht wett.