BMW 325i N53 Motor ruckelt und zuckt bei jeder Geschwindigkeit

[PunchIt]

Hallo,

bei meinem 3.0l 325i ist ein bekanntes Problem da.

Er lief gut seit dem Kauf(auch keine Motorkontrollleuchte an), aber im Fehlerspeicher war hinterlegt:

3074 | Zylindergleichstellung Zyl 5 Laufunruhe (Maximalwert erreicht)

zum 3074:

-B4.4 Kurbelwellen-Positionssensor

-fx41.4 Verbrennungsaussetzer-Erkennung

__________________________________________________________

3072 | Zylindergleichstellung Zyl 3 Laufunruhe (Minimalwert erreicht)

2B0A | Stickoxid-Sensor (fehlerhaft)

2B09 | Stickoxid-Sensor (fehlerhaft)

2B0B | Stickoxid-Sensor (fehlerhaft)

Dann bin ich zum freundlichen, er meinte 6 neue Zündkerzen(NGK) und 2 neue Zündspulen(Weiß leider nicht welche er da verbaut hat).

Seit dem ruckelt er extrem lässt sich nicht fahren, da er zuckt bei jeglicher Geschwindigkeit und im Kaltstart wirft er mittlerweile nach ca. 10-15 Sekunden die Motorkontrollleuchte an. Es ist ein schleifendes Geräusch aus dem Motorraum zu hören und es riecht nach Benzin.

Mein Freundlicher kennt sich wirklich sehr gut aus, aber ist es möglich, dass diese Probleme die erst seit dem Zündspulen-Wechsel zusammen hängen, vielleicht weil alle gleich erneuert werden sollten und die 4 alten sich mit den 2 neuen nicht vertragen?

Das würde ich dann am Montag mal ansprechen.

Mich wundert es eben, dass er vor dem Zündkerzen- und spulen-Wechsel alles lief, also er lief eigentlich so sauber als wäre nichts. Er hatte keine Motorkontrollleuchte an und sprang immer super an. Nicht geruckelt nicht gezuckt.

Mein Freundlicher hat ebenfalls gesagt, dass die Einlassventile auf jeden Fall gesäubert werden müssen und meint es liegt daran. Was ich mir aber nicht vorstellen kann, da er ja wie gesagt vor dem Wechsel einwandfrei lief.

Lg und danke.

[Gerdche]

Zitat:

@PunchIt schrieb am 15. Juni 2020 um 10:26:59 Uhr:

Also ich habe bei meinem freundlichen angerufen und er meinte, wenn man die Einlassventile nicht „regelmäßig“ auf Verkokung prüft und dann reinigt, werden die Injektoren verschmutzt und funktionieren nicht mehr, dadurch dann das ruckeln, bei mir werden diese jetzt gereinigt und dann mal sehen wie er läuft.

Weisst du wie die vorgehen bei der Reinigung?

und wie viel Kilometer hat dein Auto aktuell gelaufen?

hab bei den Auto Docs gesehen das sie die Ventile im Eingebauten zustand mit Wahlnussgranulat Strahlen,

ich denke aber das der Markenhändler das anders macht, KOpf abbauen oder?

[Tomtom2.]

Warum sollte der Markenhändler das anders machen als die Doc`s? Ist doch ein gängiges verfahren was gut funktioniert. Wenn man die nötigen Geräte hat geht dass sogar zu Hause in der Garage.

[PunchIt]

Wie mein Freundlicher das macht kann ich dir nicht genau sagen, frage ich nochmal nach, damit hier jeder der mitliest sieht, was geholfen hat wenn es hilft.

Mein Auto hat gelaufen 112.000km.

[G Astra]

bei unserem N53 330i sah das nach 140.000 km so aus. Etwa die Hälfte des Drecks, den mein N54 nach 120.000 km an den Ventilen hatte... Beide Motoren liefen auch mit den Ablagerungen tadellos.

[Gerdche]

Zitat:

@PunchIt schrieb am 16. Juni 2020 um 07:15:38 Uhr:

Wie mein Freundlicher das macht kann ich dir nicht genau sagen, frage ich nochmal nach, damit hier jeder der mitliest sieht, was geholfen hat wenn es hilft.

Mein Auto hat gelaufen 112.000km.

Also ich hab jetzt mal bei den Markenprofis gefragt, die machen das auch mit Wahlnuss Granulat, gewundert hätte es mich aber nicht wenn die dem Kunden erzählt hätten da muss der Kopf runter oder sonst irgendwas.

Mir ist bei den Problemen mit meinen BMW aufgefallen das sie mit den Teuersten Arbeiten /Ersatzteilen zu erst ankommen man könnte glatt vermuten da steckt System dahinter.

[PunchIt]

Zitat:

@G Astra schrieb am 16. Juni 2020 um 19:09:32 Uhr:

bei unserem N53 330i sah das nach 140.000 km so aus. Etwa die Hälfte des Drecks, den mein N54 nach 120.000 km an den Ventilen hatte... Beide Motoren liefen auch mit den Ablagerungen tadellos.

Ja, das liegt an dem Motor, mein Freundlicher meinte, dass es an dem Motor liegt, er hat was spezielles gemeint, glaube weil die Abgase nicht wieder zurückgeführt werden und sich das Verbrannte dann ablagert, irgendwie so in der Art.

[PunchIt]

Zitat:

@Gerdche schrieb am 17. Juni 2020 um 08:49:54 Uhr:

Zitat:

@PunchIt schrieb am 16. Juni 2020 um 07:15:38 Uhr:

Wie mein Freundlicher das macht kann ich dir nicht genau sagen, frage ich nochmal nach, damit hier jeder der mitliest sieht, was geholfen hat wenn es hilft.

Mein Auto hat gelaufen 112.000km.

Also ich hab jetzt mal bei den Markenprofis gefragt, die machen das auch mit Wahlnuss Granulat, gewundert hätte es mich aber nicht wenn die dem Kunden erzählt hätten da muss der Kopf runter oder sonst irgendwas.

Mir ist bei den Problemen mit meinen BMW aufgefallen das sie mit den Teuersten Arbeiten /Ersatzteilen zu erst ankommen man könnte glatt vermuten da steckt System dahinter.

Es ist auf jeden Fall so, das bei den meisten Fahrzeugen mit N53 die Injektoren schrott gehen, deshalb wird BMW immer erst die Injektoren(6x 250€) machen.

Deshalb bin ich nicht zu BMW sondern zu meinem Kollegen, der macht was er machen kann für die niedrigsten Kosten. Wenn er sagt die Injektoren sind ok, dann macht er sie natürlich auch nicht.

[PunchIt]

So kurz zur Info, laut Werkstatt, habe grade angerufen, lief der Motor heute im Kaltstart mega gut und er meinte es lag zu 99% an den Zündspulen, später hole ich den Bock, falls nochmal was sein sollte, werde ich berichten.