Bitte um Golf 4 Kaufberatung, sehr umfangreich...
Hallo liebe forumsgemeinde!
Habe derzeit nen e34 535, ist ein wenig zu teuer mit knapp 400€ steuer und naja wegen dem alter halt auch.
Nun wollt ich ma, da mir sowieso eigl nur vw ins haus komt nen 4er golf kaufen.
Kann mich aber ned entscheiden zwischen den 3!
7000€ steht ca. Zur verfügung viel bringts einem ja was.
Wichtig is mir dass der jenige von den 3 leder hat und am besten mit größter austattung.
Xenson etc wär natürlich auch gut aber nunmal
Zu dem wichtigsten.
Was kost welcher steuern?
Wieviel verbraucht jeder?
Allrad oder nicht?
Versicherung ca. Teilkasko?
Auf was sollte ich beim kauf alles achten?
Was der unterschied zwischen den 3en?
Und was würdet ihr mir emfehlen?
Will kein verbastelten sondern einen orginalen wo ich wenn, das r32 paket mit der auspuffanlage drauf klatschen kann also r32 look!
Und wie siehts min sound aus?
Sind viele fragen ich weiss, kann mich aber ned entscheiden :-)
Gruß matze
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von mlooner2000
lader kannste alle 100.000 km tauschen
Selten so einen Quark gelesen.
23 Antworten
beim g4 .:R32 sollte man auch nachfragen wie teuer ein steuerkettentausch ist😰
die problematik mit der steuerkette beim 4er .:R ist gravierend (MJ2002) nich nur klappern oder rasseln es sind auch schon einige ketten gerissen😰
bei MJ2003 solls nich so schlimm sein, da hört man die kette "nur"(weil anderer zulieferer), kettenrisse sind da nicht bekannt
Hier die Literatur zur Steuerkettenproblematik (was zum lesen für lange abende, vorsicht über 13mb. Also nicht wundern wenn der Download etwas länger dauert 😉)
http://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR6_3-2_Kettentrieb_onlineVers.pdf
Zitat:
Original geschrieben von Slayer16
Hier die Literatur zur Steuerkettenproblematik (was zum lesen für lange abende, vorsicht über 13mb. Also nicht wundern wenn der Download etwas länger dauert 😉)
http://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR6_3-2_Kettentrieb_onlineVers.pdf
that is what i`m talking about😠
Zitat:
Original geschrieben von mlooner2000
der macht aber mittlerweile auch schon geräusche bei hohen drehzahlenZitat:
Original geschrieben von Tommes 32
Selten so einen Quark gelesen.
@ Tommes
zustimm
@ mlooner
Du hörst Geräusche bei hohen Drehzahlen? 😕
Ich bin jetzt seit einigen Jahren Mechaniker (kein Teiletauscher) aber bei hohen Drehzahlen muß das Geräusch schon sehr laut sein um es zu hören bzw unterscheiden zu können.
Bei einem Elektroauto müsste das funktionieren.
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Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
@ TommesZitat:
Original geschrieben von mlooner2000
der macht aber mittlerweile auch schon geräusche bei hohen drehzahlen
zustimm@ mlooner
Du hörst Geräusche bei hohen Drehzahlen? 😕
Ich bin jetzt seit einigen Jahren Mechaniker (kein Teiletauscher) aber bei hohen Drehzahlen muß das Geräusch schon sehr laut sein um es zu hören bzw unterscheiden zu können.
Bei einem Elektroauto müsste das funktionieren.
ja ein hohes pfeifen vom lader wohl, ab 5000 U/min
Zu den Ausgangsfragen:
Steuer 1.8T: 121€
Versicherung: jeder 1.8T läuft versicherungstechnisch unter GTI, auch wenn es keiner ist (also ziemlich teuer 😉 )
Beim Kauf auf den Motorkennbuchstaben achten: Für Motortuning wird behauptet, dass der AGU (erster 1.8T) am meisten aushält. Da der AUM (150PS) aber die Basis des AUQ (180PS) und der Varianten des 1.8T im Audi TT ist, kann der das auch ab. Will man nicht tunen, dann auf jeden Fall den AUM bzw. AUQ, weil die beiden bereits die lastabhängige Nockenwellensteuerung haben und damit sparsamer zu fahren sind.
Gruß,
Icke
Zitat:
Original geschrieben von mlooner2000
ja ein hohes pfeifen vom lader wohl, ab 5000 U/min
Was ich bezweifeln möchte, außer Du hast es Täglich mit so etwas zu tun.
Lassen wir das manche sind einfach zu ........
Dass dachte ich mir dann auch, wenn schon r32 dann gleich nen richtigen und kein nachbau mit bisl weniger pa und allem!
Aber kann ma schon gut vorstellen dass reperatur teile teuer sind, is ja auch n r und kein bonjovi :-)
Ach darum hab ich seit paar tagen immerwieder gelesen 1.8 gti, mhh... Aber billiger als n r wird er trotzdem sein.
Muss schaun, entweder v6 mit r optik :-//
Oder gleich an r32 :-)
Nur für 13 werd ich wohl eher an gepflegteren v6 bekomm anstatt nen r denke ich mal!
Steuern und versicherung würde mich interessieren,
Hat niemand einer nen r der ma schlüsslnummer und so gibt was ich brauch???? :-))
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Was ich bezweifeln möchte, außer Du hast es Täglich mit so etwas zu tun.Zitat:
Original geschrieben von mlooner2000
ja ein hohes pfeifen vom lader wohl, ab 5000 U/minLassen wir das manche sind einfach zu ........
was gibts da zu bezweifeln? Hast ne bessere Idee woher dieses PFeifen kommen könnte?
mal abgesehen dass ich grad nicht weiß worauf du hinauswillst
und ja man hört ein helles pfeifen auch beim beschleunigen und es ist nicht das normale pfeifen des popoffs