{"loaderData":{"0-5":{"type":"thread","page":3,"threadInfo":{"title":"birnen ersetzt white blue xenon","id":1230205,"iconUrl":"https://static.motor-talk.de/img/appNavImages/22.png","createdAt":"2006-10-13T11:14:27+02:00","authorId":191497,"author":{"userId":191497,"displayName":"Achsmanschette6284","avatarUrl":"","slug":"achsmanschette6284"},"canonicalUrl":"https://www.motor-talk.de/forum/birnen-ersetzt-white-blue-xenon-t1230205.html","numberOfReplies":45,"boardId":217,"threadExcerpt":"Ich habe h7 birnen ersetzt und jetz sieht es aus als hätte ich xenon lampen.\r \r ich kann sie nur empfehlen, ich habe 6 monate garantie erhalten.","__typename":"Thread","path":"/forum/birnen-ersetzt-white-blue-xenon-t1230205.html","fzdbRelation":{"manufacturerId":266,"manufacturerName":"VW","modelId":24493,"modelName":"5 (1K1/2/3)","seriesId":81,"seriesName":"Golf"},"lastPost":{"id":10496721,"threadId":1230205,"excerpt":"Das kann ich voll und ganz unterschreiben.\r \r P.S.: Einmal echtes Xenonlicht= Immer echtes Xenonlicht. Beim Astra hatten wir leider keine andere Wahl, sonst hätte er jetzt Bi-Xenon Kurvenlicht in Kombination mit Autobahnlicht.:D","text":"

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Zitat:
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Original geschrieben von Opel Neuling
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@IAN@BTCC
\n Alles klar.
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Eines muß ich natürlich eingestehen. Ich kann über die PIAA auch nur das wiedergeben, was ich von mehrern Usern gelesen habe.Bilder von den PIAA habe ich gestern das erste mal gesehen. Ein Vergleich zwischen den PIAA und dern Philips GT150 Power2Night. Ich fand es war so kein großer Unterschied. Aber nun ja. Es kommt halt immer auf die Sicht des Betrachters an.
\n Wo ich allerdings ein Urteil abgeben kann, ist ein Vergleich zwischen den MTEC,Philips GT150 Power2Night und echten Xenons.
\n Da gab es halt bei den MTEC einen extremen Lichtverlust bei nasser Fahrbahn, und auch bei Schneefall. Die Power2Night sind ganz klar gelblicher, aber wiederum klar weißlicher als die Standartbirnen. Dafür in der Ausleuchtung klasse.
\n Echte Xenon Lampen sind halt einfach eine klasse für sich.Ohne wenn und aber.
\n Was man auch nicht ganz verachten darf ist die Haltbarkeit.
\n Nach 2-3 Jahren dürften die meisten Lampen ihren Geist aufgeben.
\n Geht man mal vom regulären Preis aus, wirken selbst orginal Xenon Lampen nicht mehr so teuer ;-)
\n

Das kann ich voll und ganz unterschreiben.

P.S.: Einmal echtes Xenonlicht= Immer echtes Xenonlicht. Beim Astra hatten wir leider keine andere Wahl, sonst hätte er jetzt Bi-Xenon Kurvenlicht in Kombination mit Autobahnlicht.😁

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ich habe h7 birnen ersetzt und jetz sieht es aus als hätte ich xenon lampen.

ich kann sie nur empfehlen, ich habe 6 monate garantie erhalten.

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Herzlich willkommen im Forum zum VW Golf 5 auf MOTOR-TALK.de.

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Im VW Golf 5-Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Kompaktklasse von Volkswagen. Du hast Fragen zur Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning deines Golf 5 oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit deinem Golf 5 Variant? Dann wirf gerne einen Blick in unsere FAQ oder verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig geworden sein, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-how unserer VW-Community ist immer Verlass.

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Der Golf 5 löste zwar 2003 den Golf 4 ab, er konnte aber nie wirklich in dessen Fußstapfen treten. Am 31.12.2008, also wenige Monate nach der Einstellung des Golf 5, waren in Deutschland genau 786.554 Golf 5 zugelassen. Dagegen fuhren zu diesem Zeitpunkt noch 1.558.955 Golf 4 und sogar noch 1.137.614 Golf 3 auf den deutschen Straßen. Basierend auf der neuen PQ35-Plattform der Volkswagen AG verfügte der Golf 5 als erster Golf in jeder Ausstattungsvariante über eine Einzelradaufhängung an der Hinterachse. Neben dem Dreitürer und dem Fünftürer startete Ende 2004 die Produktion des Golf Plus, welcher zunächst den Golf 4 Variant ablösen sollte und auf dessen Basis im September 2006 der CrossGolf vorgestellt wurde. Da der Golf Plus aber keinen Kombi ersetzen konnte, brachte die VW AG 2007 den Golf 5 Variant auf den Markt. Außerdem war ab 2005 nach VW Jetta 1 & 2, Vento und Bora mit dem VW Jetta 5 wieder ein Jetta in Deutschland erhältlich.

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Bis auf das Spitzenmodell Golf 5 R32, welcher über einen VR6 mit 250 PS verfügte, waren alle Golf 5 mit einem Vierzylinder-Reihenmotor ausgestattet. Bei den Ottomotoren kamen neben Saugmotoren (75 PS – 102 PS) auch FSI-Motoren (90 PS – 150 PS) und TSI- (122 PS – 170 PS) bzw. TFSI-Motoren (200 PS – 240PS) zum Einsatz, wobei die TFSI-Motoren dem Golf 5 GTI vorbehalten waren und nur der Golf 5 GT über den echten TSI-Motor (wahlweise 140 PS oder 170 PS) mit Kompressor und Turbolader verfügte. Bis auf den Golf 5 R32, welcher ausschließlich in Kombination mit dem Allradantrieb 4motion bestellbar war, konnte man lediglich den Golf 5 2.0 FSI und einige TDI-Modelle optional mit Allradantrieb bestellen.

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Abgesehen von dem Golf 5 2.0 SDI mit 75 PS verfügten alle Dieselmotoren über einen Turbolader. Der Golf 5 1.9 TDI leistete 90 PS bis 105 PS und der Golf 5 2.0 TDI 136 PS bis 140 PS. Im Golf 5 GT leistete der 2.0 TDI sogar 170 PS.

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Zur Serienausstattung des Golf 5 gehören neben dem elektronischen Stabilisierungsprogramm ESP und der elektronischen Differenzialsperre EDS auch Isofix-Halterungen zur Befestigung von 2 Kindersitzen auf der Rücksitzbank. Neben der Grundausstattung Trendline wurden auch noch die Ausstattungspakete Comfortline und Sportline angeboten, welche eine noch umfangreichere Serienausstattung mitbrachten.

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