Beschlagene Windschutzscheibe während der Fahrt
Hallo
ich habe nervige windgeräusche die von vorne zu kommen scheinen. genau stelle finde ich nicht. ist jetzt vielleicht zweitrangig und wurde schon diskutiert.
bei regenfahrten wie jetzt eben bin ich zusätzlich richtig genervt von einer beschlagenen frontscheibe. 100km autobahn mit 26 grad und lüfter auf stufe 2 auf frontscheibe krieg ich die oben links nicht frei.
habt ihr das problem auch?
spricht das für eine undichtigkeit der frontscheibe an einer klebestelle oben links? ist die einzige stelle an der frontscheibe die nicht frei wird, alles andere ist frei.
wer weiß wie ich die leisten von außen abkriege die links und rechts die frontscheibe verdecken?
hängen geräusche und beschlagene scheiben zusammen?
D A N K E
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Hallo ins Forum,
Zitat:
@TDI_M schrieb am 28. Dezember 2016 um 10:31:33 Uhr:
scheibenstärke eben gemessen
darf man fragen, wie und wo Du dies gemessen hast? Die neuen Scheibenkonstruktionen sind schon speziell und nicht mit den alten Konstruktionen vergleichbar. Die neuen Scheiben sind vorgespannt und übernehmen tragende Funktionen. Die alten Scheiben hatten noch einen Rahmen.
Zitat:
WOHER kommt das gerücht der dünnen scheiben?
Alle Fahrzeuge ab Einführung BE haben dünnere Scheiben. Dies ist kein Gerücht, sondern ein Fakt. Geh' mal in die Werkstätten und frage die nach ihren Erfahrungen beim WSS-Tausch. Früher hat die Scheibe z.B. ein etwas härteres Aufsetzen auf dem Boden (mit den Schutzpuffern) vertragen. Heute kann sie bereits direkt springen (trotz Puffer). Bei meinem Freundlichen werden bei der geschützten Anlieferung ca. 1% aller Scheiben bereits mit einem Schaden angeliefert und gehen zurück. Die Empfindlichkeit ist massiv durch die Gewichtseinsparung (durch dünnere Scheiben) gestiegen.
Ansonsten hat Holger zu Recht auf die heutige Dichtigkeit der Fahrzeuge hingewiesen. Ging beim 124iger die Tür im ersten Versuch immer zu, klappt dies beim 212er nicht immer (obwohl die Türen deutlich schwerer sind). Das Problem ist einfach, dass die Luft nicht so schnell raus kann.
Mach' mal den Versuch: Tür beim 124iger bei ansonsten völlig geschlossenem Fahrzeug schließen und beim zweiten Mal ein Fenster oder das Schiebedach mal so 3 cm auf. Du wirst einen kleinen Unterschied merken, nämlich dass die Tür ganz leicht einfacher zu schließen ist. Dann mach' denselben Durchlauf beim 212er. Auch hier wird das Türschließen mit anderweitig offenem Fenster einfacher gehen, aber der Unterschied zwischen ansonsten geschlossenem Fahrzeug und offenem Fahrzeug ist gewaltig viel größer als beim 124iger. Hier sieht man die Dichtigkeit, die eben andere Maßnahmen erfordert.
Wie machst Du eigentlich die Heizung aus (warum eigentlich)? Schaltest Du die ganze Anlage über den Schalter "Off" ab oder wie muss ich mir dies vorstellen?
Bringen tut diese Aktion ohnehin nix, da das Fahrzeug schon so konstruiert ist, dass es in der technisch am besten Form arbeitet (wenn man nicht - sorry - sinn- und planlos eingreift). Da Du ja leider nicht gesagt hast, welcher Motor drin ist, kann ich Dir nicht genau sagen, wie's bei Dir läuft.
Beim M276 (der M274/M278 arbeitet genauso) geht's beim Kaltstart so: Kühlwasserpumpe steht, Motor läuft und erwärmt das stehende Kühlwasser. Dann wird sensorgesteuert die Pumpe mit geringer Leistung gestartet, wobei durch das Ventil nur der kleine Kreislauf aktiv ist. Später wird dann die Pumpleistung erhöht, aber weiterhin nur der kleine Kreislauf angesteuert. Bei ca. 50-60° (je nach Außentemperatur) wird dann der große Kreislauf zugeschaltet, aber gleichzeitig die Pumpleistung wieder zurückgefahren (um ein Abkühlen zu vermeiden). Später geht die Pumpleistung dann wieder hoch (so ab ca. 70°-80° im großen Kreis), wobei die Pumpleistung bedarfsgesteuert wird, damit die Standardtemperatur des Kühlmittels (und die liegt in diesem Fall bei knapp über 90°) gut eingesteuert wird.
Die Kühlerjalousie (hat auch nicht jeder Motor) ist dabei sensorgesteuert zu und geht nur auf, wenn die Luftleistung benötigt wird. Die siehst Du aber kaum, da diese zwischen dem Klimakondensator (dies ist das große silbrige Teil vorne) und dem eigentlichen Kühler sitzt)
Zur Klimaanlage: Warme Luft innen gibt's erst mit Erwärmung des großen Kühlkreises (und zwar egal, ob die Anlage an oder aus ist), weil der Wärmetauscher nur da angeschlossen ist. Daher steuert die Automatik die Lüfterdrehzahl auf ein Minimum hinunter und pustet Umluft (also kalt), aber getrocknet in den Innenraum um Beschlag zu verhindern. Warme Luft vor dem großen Kreis bekommst Du übrigens nur in der Defrost-Stufe. Hier geht die Lüfterdrehzahl auf Maximum (egal ob der große Kreis warm oder kalt ist) und es wird getrocknete (daher Klima an!) Umluft auf die Scheibe geblasen, wobei diese vorher durch ein elektrisches Heizregister (also quasi ein Föhn) geleitet wird.
Wie Du siehst, ist die Klimatisierung ein ganz großer Aufwand, der nur ideal läuft, wenn man die Automatik machen lässt. Fummelt man drin rum, wird's i.d.R. problematisch.
Viele Grüße
Peter
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Zitat:
@TDI_M schrieb am 26. Dezember 2016 um 12:26:09 Uhr:
hängen geräusche und beschlagene scheiben zusammen?D A N K E
Wenn ich das jetzt richtig überblicke wurde bei dir die WSS erneuert. Die beschlagene Scheibe und die Geräusche deuten ganz klar daraufhin das an der Verklebung Haarrisse entstanden sind. Bei Fahrten auf der ABB ensteht Unterdruck und Feuchtigkleit zieht sich in dem Bereich an die Scheibe, Zeitgleich entstehen dadurch die Windgeräusche.
Die Reklamation solltest du der Ndl vorführen, zum Befund werden die eine Wasserprobe machen und den undichten Bereich mit Sikaflex abdichten.
Grundsätzlich natürlich, sollte die Klimaanlage eingeschalten sein, die 2te Taste von links am Klimabedienteil, die "Defrosttaste", wird bei so starken beschlagenen Flächen auf jeden Fall Abhilfe schaffen.
Ich verstehe auch nicht warum du selbst Hand anlegen willst, reine Zeitvergeudung!!
Hat der TE denn schon den Wasserkasten geprüft? Falls da die Abläufe verstopft sind kommt bei Regen Wasser in die Lüftung und schlägt sich klassisch gern an der kalten WSS ab.
Einfach die Klima an und auf max. Scheibe stellen. Kurz die Fenster runterlassen, damit die Feuchtigkeit die drin ist rausgeht, und wieder zu.
Alternativ gibt es trockenbeutel fürs auto. Wers günstiger mag: eine alte socke mit katzenstreu (klumpend) in die andere stopfen und gut verschließen. Eine am Armaturenbrett, eine hinten auf der ablage. Bewirkt wunder.
Gruß Alex und frohe Weihnachten
soviele antworten, vielen dank !!!!
ich fang mal an und hoffe ich vergesse niemanden.
1) trebor, wie überprüfe ich einen fehler in der luftverteilung? direkt vorne an der wss kommt gefühlt überall gleich viel luft raus.
2) mireu, luftkanal verbogen? wo sitzt der, wie kriege ich das raus ob der verbogen ist? die regenrinne würde ich kurz abbauen um selber zu sehen ob da was defekt ist. das blöde ist doch immer: man fährt zur NL, beschreibt das problem, bekommt als antwort alles ok oder hat man noch nie gehört, und darf wieder fahren. wenn ich selber zeigen kann was kaputt ist bewegt sich eher was..
Michael
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Pandatom, termin in der NL ist am 29.12.
malien, ich meine mit anfangen, das man erstmal einsteigt und die scheibe ist frei, nach kurzer fahrt zieht sich das langsam zu und irgendwann sieht man kaum noch was..
mireu, die klima oder automatik ist aus. mit ist das schnell frei. was mir noch aufgefallen ist, der wagen wird gefühlt gar nicht richtig warm im innenraum. bei 26 grad ist es nicht so das mir warm ist, auch nach 100km nicht.
mireu, danke für die anleitung. bevor ich da dran gehe lass ich erstmal die NL ihr glück versuchen.
daimler201: die klima war aus. ist immer aus, im badezimmer hab ich auch keine klima und mit dem haarfön ist in 1 min der 2qm spiegel frei. muss im auto definitiv ohne klima auch gehen.
ich kann alles: ja ich werde da in der NL reklamieren. hab den termin am 29.12 zwar wegen was anderem, aber werde das ansprechen und gleich falls nötig neuen termin machen.
m.motor: wo sitzt der wasserkasten, wie komme ich da dran?
alex: sorry aber katzenstreu lege ich jetzt nicht ins auto...
im übrigen muss der 211er ja im gegensatz zum 212 eine granate gewesen sein. man liest überall das der in fast jedem punkt immer deutlich besser war...
Zitat:
@TDI_M schrieb am 26. Dezember 2016 um 17:24:53 Uhr:
daimler201: die klima war aus. ist immer aus,
Tja was fragst dann wenn du eh alles weist, und ich sage dir das es nur daran liegt das die Klima "immer" aus ist, warum du das so handhabst ist dein Problem, die angelaufene Scheibe aber auch.
Ich kenne keine angelaufenen scheiben und wenn dann sind die in sec. wieder klar. Klima immer auf Automatik.
wo schrieb ich ich weiß alles !? der 212 ist doch nicht mein erstes auto. das die kiste so beschlägt ist eine eigenschaft die bislang nur der 212 hat.
Zitat:
@TDI_M schrieb am 26. Dezember 2016 um 17:14:50 Uhr:
1) trebor, wie überprüfe ich einen fehler in der luftverteilung? direkt vorne an der wss kommt gefühlt überall gleich viel luft raus.
Dann passt das schon mal.
Bei feuchtem Wetter ist es ohne Klima eh nicht leicht die Scheiben am beschlagen zu hindern.
Wie war die Luftverteilung, nur WSS oder auch unten ect.?
26° zu kalt?? Hast du die Automatik an oder alles manuell?
Ich habe derzeit 19/20° eingestellt (ich fahr im Winter ja nicht im T-Shirt), Automatik an aber die Klima aus. Wenn's beschlägt reicht es meist die Lüftung höher zu stellen, notfalls die Klima an. (die Klima schalte ich nach Bedarf oder gelegentlich damit die Dichtung nicht austrocknen, hatte die letzten 20 Jahre so kein Problem)
Beschlagen hatte ich nur einmal kurz, da hatte ich zuvor das Gebläse auf minimum. Stufe 2 ist halt zuwenig. Wenn schon innen feucht, bei Regenwetter, muss halt manuell nachregelt werden oder alles auf Auto.
Als es noch keine Klima gab konnte man auch ohne beschlagene Scheiben fahren wenn der Motor warm war und man entsprechend die Heizung/Lüftung bedient hat.
Ich glaube, ich kann hier mitreden. Hatte für 8 Jahre und 140000Km einen W211. Überweigend hatte ich die Klima aus. Bei hoher Luftfeuchte und bei starkem Regen musste ich diese aber gelegentlich anstellen, weil dann die Frontscheibe beschlug. Bei meinem jetzigen W212 fahre ich auch meist mit Klima aus. Aber die Frontscheibe beschlägt manchmal leicht durch meine Atemluft. Aber nur leicht und nach kurzer Zeit geht das auch ohne Klima wieder weg. Beim W211 hatte ich das mit der Atemluft nicht. Wenn die Frontscheibe, wie auf den Fotos, beschlägt, muss die Klimaanlage an. Dann ist es innerhalb ein paar Minuten, je nach Lüfterstellung, weg.