Beratung Neukauf V70 D4 181PS Vierzylinder

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Liebe Volvisi,

bin neu hier und erwäge den Kauf eines V70 D4 mit dem neuen 181PS Vierzylinder. Mein Profil:

- Fahre zur Zeit uralten Audi A4 Avant 5-Gang manuell Pumpe Düse Diesel mit 115 PS
- Bin kein Raser, fahre gern eher untertourig aber auf der Autobahn schon auch zügig
- ca 15-20000 km/Jahr
- 20km einfach Arbeitsweg gemischt Stadtverkehr / Autobahn
- Lange Urlaubs- und Wochenendkarten
- Frau und Sohn (Baby, 5 Monate)
- Gelegentlicher Fahrradtransport (bisher im Kofferraum, in Zukunft eher auf Anhängerkupplungsträger)
- bekomme über Kollegen im Ausland erheblich Rabatt, daher wird das ganze für mich erst einigermaßen bezahlbar
- tendenziell möchte ich den Wagen schon lange fahren, daher brauch ich vielleicht nicht jeden Schnickschnack der kaputt gehen kann
- leises Auto ist mir wichtig
- komfortable Federung ist mir wichtig
__________________________________

Konkret habe ich folgende Fragen:

- Gibt es Erfahrungen zur 8-Gang Geartronic und ist zu erwarten dass der 8. Gang länger übersetzt ist als der 6. Gang beim Schalter. Bin noch nie einen Volvo gefahren. Prinzipiell schalte ich gerne, aber ein Automatik würd mich schon mal reizen.

- ist die Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung zu empfehlen?

- 18 Zoll Felgen fände ich schick aber vermutlich fährt sich das weniger komfortabel? Ansonsten würd ich 17 Zoll nehmen (Summum)

- Lohnt sich das Four C Adaptive Fahrwerk oder ist das eher für die sportiven Fahrer die die Grenzen ausreizen?

- RTI: Habe nicht viel positives über RTI Navi gelesen, würde eventuell Multimedia System ohne Navi nehmen und ggf ein iPhone zur Navi mit TomTom App. Kann man das iPhone im V70 anschließen und laden?

Einige Fragen wurden sicherlich schon vorher gestellt, würde mich aber über Feedback auch da es sich um eine neue Motor/geartronic Generation handelt, sehr freuen.

Gruß, Tom

[braucki]

In der Preisliste ist sie aber vorhanden
http://www.volvocars.com/.../...rpreisliste_S80_V70_XC70_XC60_XC90.pdf
Und wenn die Leuchtweitenregulierung das Ausschlusskriterium sein soll, könnte man die AHK ja gar nicht nutzen - man muss halt nur auf die max. Stützlast achten.
Grüße
braucki

[KUMXC]

Tja, ich fahre, guten Gewissens, mit nem Trägersystem von Thule rum und habe da keinerlei Bedenken.😉
Noch einmal zum TE:
Du solltest keine Fahrwerksaussagen vom XC70 auf den V70 übertragen. Wenn komfortabel der Standard sein soll, ist das Serienfahrwerk OK, Four-C erweitert da nur das Spektrum, wobei Comfort bei Four-C noch mal etwas komfortabler ist,....kostet aber auch. Im Sommer 17" und im Winter 16" sind komfortorientiert, alle größeren Felgen bieten definitiv Einbußen. Wenn Du beim Diesel ein leises Auto suchst, dann auf jeden Fall Verbundglas und wissen, das ein Diesel nie wirklich leise ist. Kommt natürlich darauf an, woher man kommt und da hast Du gute Voraussetzungen, vermeintliche Ruhe zu spüren.
Das Navi von Volvo hat nur einen großen Fehler: Marketing! Da Volvo nur dieses eine anbietet (jetzt Connect und Connect Touch), wird hier immer auch mit Systemen verglichen, die mal locker das 3-fache und mehr kosten. Und MT-ler scheinen sehr anspruchsvoll zu sein, da muss das Navi einem so ziemlich Alles abnehmen. Für mich ist es völlig OK und ich würde es, für den Preis immer wieder nehmen. Da Du ja noch sagenhafte Rabatte kriegst, würde ich also nie ohne ordern 😉.
Ach ja, wenn Du jetzt bestellst, wirst Du natürlich Testfahrer für die neue Motorengeneration, das kann toll sein, aber zumindest die vielen Fragen auf MT werden schon manchmal nerven. An die deutlich verbesserten Verbrauchswerte glaube ich eher nicht. Auch ein D4 alt lässt sich mit vernünftiger Fahrweise sehr sparsam bewegen, da wird sich die reelle Ersparnis wohl bei kleiner 1 Liter einpegeln. Ob das den "Stress" aufwiegt?
Na denne, viel Spass bei der Entscheidungsfindung.
KUM

[JürgenS60D5]

VOLVO-Fahrer sind manchmal komische Typen. Bei anderen Marken wird ein neuer Motor sehnlichst erwartet, selbst minimalste Veränderungen werden freudenschwingend bejubelt, gleichsam gottgleich angebetet. Und nun hat VOLVO die Frechheit, einen nagelneuen Motor anzubieten, gestiegene Leistung, gesunkener Verbrauch, Euro 6 ohne das bescheuerte Harnsäure-Additiv, aber nein: dieser Motor kann ja nur schlecht sein. Vor allem aber problembehaftet.

Nur mal so: vor 12-13 Jahren hat man das selbe zu den heute so hoch bejubelten 5-endern gesagt. Und damals hiess es: so ein Alu-motor, das wird nix. Maximal 50.000 problemvolle Kilometer, mehr macht der nicht…

Ich geb es zu: wenn man nicht wert auf AWD gibt, gibt es IMHO keinen Grund mehr, einen "alten" D4 oder D5 zu kaufen. Die Fahrleistungen -vor allem mit der neuen GT- sind so dicht am D5, da lohnt sich die Mehrausgabe in keinem Falle. Aber jeder so wie er mag. Nicht falsch verstehen: mir macht unser D5 mit der 6-Gang verdammt viel Spass. Aber das Neue ist der Feind des Alten in diesem Falle. Und selbst wenn er "nur" einen Liter weniger verbraucht. Schielen wir nicht alle genau da nach???? Wenn es nicht darauf ankäme: ich hätte gerne wieder den 2.4D aus 2005 ohne DPF wieder. Ohne grossen Schnick-schnack recht niedriger Verbrauch.

[KUMXC]

Zitat:

Original geschrieben von JürgenS60D5

1.VOLVO-Fahrer sind manchmal komische Typen. 

<span style="line-height: 1.6em; display: inline !important;"> </span>
2.Und selbst wenn er "nur" einen liter weniger verbraucht. Schielen wir nicht alle genau da nach????

zu 1 also das sehe ich ja auch so

zu2 Nöö- sonst hätte ich ja ne falsche Entscheidung getroffen.....1l plus oder minus liegt doch glatt in meiner Toleranzschwelle..😉

ansonsten: neue Modelle oder auch nur Motor-Getriebekombinationen finde ich grundsätzlich toll. Allerdings sagt die langjährige Erfahrung bei Volvo auch, das es hier manchmal auch zu , sagen wir mal, kleineren Schwierigkeiten kommt. So ich denn einen interessierten, informierten und bemühten 🙂 hätte, der keine 500m vom Arbeitsweg entfernt ist....wäre das auch kein Problem. Leider habe ich genau diesen tollen 🙂 nicht wirklich..., ich war mal dicht dran, aber...

Also nein; es geht nicht um`s Bangemachen....ist nur Frust, das ich mit meinem veralteten Motor rumfahren muss..😁

Gruß

KUM

[JürgenS60D5]

Siehst Du, wenn der "alte Motor" Freude macht, warum dann klagen? Sieh, bei BMW kann man im Jahreswechsel mit veränderten Motoren reden. Was sagen denn da die Käufer? ich habe es nur am eigenen Leibe gemerkt: jeder Käufer hatte den selben Spruch: was, dieser alte Motor, für nur XXX mehr gibt es den neuen…

zum Glück wird man ruhiger. Und ich schiele immer mehr auf so was 8-zylindriges….

[roadrunner 71]

Also selbst in der von mir ziemlich verachteten deutschen Motorpresse wurde der neue D4 in Verbindung mit der 8-Gang GT in den höchsten Tönen gelobt. Sogar der Motorklang beim T6 4Zyl. wurde explizit hervorgehoben. Wenn deutsche Zeitungen so etwas bei einem Volvo schreiben, muss den Göteborgern echt ein ganz schöner Wurf gelungen sein
Außerdem hatte Volvo jetzt mehrere Jahre Zeit, die neuen Motoren ausgiebig zu testen. Von daher wäre ich beim Thema Anfälligkeit eher entspannt

[Gurkengraeber]

Also ich würde bei der Wahl zwischen 4 Zylinder und 8 Gang Automatik und 5 Zylinder und 6 Gang Automatik immer zugunsten des besseren / neueren Getriebes entscheiden. Die aktuelle 6 Gang ist eine der Hauptgründe warum die Volvos trotz entsprechender PS Zahl immer etwas schlechter bei Antritt und Verbrauch dastehen als die deutsche Konkurrenz. Und solange Volvo einen kräftigen Diesel im Programm hat ist ja auch alles paletti. Vor allen Dingen wenn die neue 8 Gang auch das letzte Quentchen Leistung aus ihm rauskitzelt. 😎

Ich sehe auch keinen Grund hier Kaufinteressenten von den neuen Motoren abzuraten. Erstens hat man Garantie und bekommt einen Leihwagen wenn etwas sein sollte und zweitens sind die Vorabberichte komplett positiv was man auch zur Kenntnis nehmen sollte.

Der einzige wirklich Wehrmutstropfen wäre für mich der Sound im Stand. Aber damit sollte man gerade noch so klarkommen wenn die Karre einen dann beim "Drauftreten" in die Sitze drückt. 😁

[m1rv]

Zitat:

Original geschrieben von Gurkengraeber

(...)
Ich sehe auch keinen Grund hier Kaufinteressenten von den neuen Motoren abzuraten. Erstens hat man Garantie und bekommt einen Leihwagen wenn etwas sein sollte und zweitens sind die Vorabberichte komplett positiv was man auch zur Kenntnis nehmen sollte.
(...)

...und NACH der Garantie? Gibt's da den Auto Bild Kummerkasten? ;-)

[Gurkengraeber]

Nach der Garantie steht man genau so da wie mit jedem anderen Auto auch. Nur weil ein Motor als langlebiger gilt bedeutet das nicht dass man dann nicht durch einen Turboschaden oder sonstwas mit nem hochgejagten Motor dasteht. Auf der anderen Seite fahren zum Beispiel die meisten BMW und VW Kunden trotz der vielen gemeldeten Schäden mit einwandfrei funktionierender Steuerkette durch die Gegend.

Nur weil ein Auto bzw. ein bestimmter Teil des Autos neu entwickelt worden ist vom Kauf abzusehen ist wirklich grotesk.

[AlcesMann]

Tachauch !

Wie Du aus den bisherigen Postings wohl schon herauslesen konntest, sind viele (Ausstattungs-)Details "Geschmackssache" 😎.

Ich kann Dir bezüglich der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung nur raten: mach (möglichst bei gleicher Motor- / Getriebekombination) mit je einem Elch 'nen Proberitt ! Nur so kannst Du feststellen, ob sie Dir den Aufpreis wert ist 😉 ...

AlcesMann

[m1rv]

Zitat:

Original geschrieben von Gurkengraeber

(...)
Nur weil ein Auto bzw. ein bestimmter Teil des Autos neu entwickelt worden ist vom Kauf abzusehen ist wirklich grotesk.

Servus,

für ein privat gekauftes Kfz (V70 D4 Summum) wird der TE wohl auch mit seinem hohen "Privatrabatt" über 40 TEUR hinlegen. Zzgl. zu dem nicht grad kleinen Wertverlust der V70 allgemein KANN er natürlich mit dem VEA gut fahren, sollte die 1. Generation wirklich keine Kinderkrankheiten haben.

FALLS Version 1.0 dieser komplett neuen Architektur aber doch im Laufe der Jahre anfängt wackelig zu werden, wird es VIELLEICHT noch richtig spassig mit Kulanzanträgen, nochmals grösserem Wertverlust etc.

Alles eine Frage der Risikobetrachtung finanziell gesehen. Mein erster V50 wäre z.B. reparaturtechnisch privat gekauft ein Riesendesaster gewesen (und hätte mich von Volvo meilenweit vertrieben), und dieser hatte die eigentlich bewährte 2,0D Maschine "nur" mit dem damals neuen Powershift.

Wenn Du das für eine groteske Betrachtung hältst, gerne - ist ein freies Land. Ich sehe das anders 😉

Gruss!

[T3P4]

Zitat:

Original geschrieben von Gurkengraeber

Also ich würde bei der Wahl zwischen 4 Zylinder und 8 Gang Automatik und 5 Zylinder und 6 Gang Automatik immer zugunsten des besseren / neueren Getriebes entscheiden. Die aktuelle 6 Gang ist eine der Hauptgründe warum die Volvos trotz entsprechender PS Zahl immer etwas schlechter bei Antritt und Verbrauch dastehen als die deutsche Konkurrenz.

Ich weiß wirklich nicht was am Antritt mit der aktuellen GT schlecht sein soll. Erst recht wäre es für mich nicht Kaufentscheidend im Vergleich zur deutschen Konkurrenz. Eventuell eine Gedenksekunde mit dem D4 beim Start(Losfahren), weiß aber nicht ob das beim V70 auch so ist und möchte da keine Diskussion lostreten. Bin vor dem Kauf einige ähnliche Modelle Probe gefahren und bin trotzdem beim V60 mit der GT gelandet🙂.

Die Technik bleibt nicht stehen, ich vermute also, dass das neue 8-Gang Getriebe noch besser sein wird.

Aber ganz ehrlich ich hatte bis jetzt nicht den Eindruck das ich mit der GT untermotorisiert wäre, und grade da im Vergleich mit der Deutschen "Konkurrenz". Allerdings fahre ich auch nur von A nach B und keine Rennen😉😁.

LG

[TomOldi]

Die aktuelle GT hat von MJ zu MJ deutliche Fortschitte gemacht, gerade in den letzten 2-3 Jahren.
Technische Daten für die aktuellen Modelle, inkl. Drehmomentkurve und Überstzungen, gibt es auf der Volvo Media Seite. Die Endübersetzung im 8 Gang ist etwa 30% länger, als beim bisherigen D4 im 6en.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/download/134977
Der neue D4 ist übrigends ein Twinturbo, wie der D4 AWD. Es gibt auch erste Fahrbericht, mit Video dokumentiert, wo man etwas hören kann, Kommentar ist einfach auf holländisch
http://www.abhd.nl/video/volvo-s60-d4-en-v60-t6-update/

[Roadrunner_1970]

Hallo,

Glückwunsch, der V70 ist eine sehr gute Wahl. Wir möchten unseren auf Sicht nicht mehr hergeben wollen.

Ich glaube die Felgenfrage ist noch nicht beantwortet: ich würde Dir zu den 17" Rädern raten. Wir fahren im Sommer 18" mit 245iger Reifen und im Winter 16" mit 225iger Bereifung. Die 18 Zoll Variante sieht zwar prima aus, federt aber doch merklich hölzener, als die 16" Variante. Und ein neuer Satz 245iger Contis macht Dich einen guten 1.000 Teuronen Schein ärmer. Die 16" sind da deutlich komfortabler, sehen für meinen Geschmack aber etwas mickrig aus. Ich denke daher, dass die 17" Variante der beste Kompromiss ist.

Meine Meinung zum Antrieb: der 5-Zylinder D5 hat schon was, ich würde aber auch sofort zum 4 Zylinder greifen. Und die 8-Gang Geartronic klingt vielversprechend, die alte 6-Gang Variante, welche wir auch fahren, finde ich nicht optimal: der Wandler ist nervig, ferner wird m.E. das Motordrehmoment nicht optimal genutzt.

Eine Frage an die Cracks: ist das das 8-Gang ZF-Getriebe aus dem BMW 5er bzw. den neuen Landies?

Beste Grüsse!

[KUMXC]

Zitat:

Original geschrieben von Roadrunner_1970

Eine Frage an die Cracks: ist das das 8-Gang ZF-Getriebe aus dem BMW 5er bzw. den neuen Landies?

Beste Grüsse!

Nö, isses nicht....Aisin ist der Zulieferer von Volvo.

KUM( ach ja und bitte nicht den Wandler von 2008 mit nem 2014 ner gleichsetzen, das passt nicht wirklich)