Benzinpumpenrelais G II Flair
hallo an alle-besonders Heiko-VAG
habe jetzt auch mal ein Prob
habe einen GX Motor mit 90 Ps KE-Jetronic-nicht KA-
Bei Zündung muss die Benzinpumpe-nicht die im Tank-3Sek.Sprit fördern und dann wieder aus.Damit sich im System Benzindruck aufbaut.Das macht meiner nicht mehr.Beim Kaltstart kein Problem,aber wenn er warm ist,dann ist -totorgeln angesagt.Sobald er Motor läuft ,läuft auch die Pumpe.Habe das Prob so gelöst😁eckel vom Relais abgenommen und wenn der Motor warm ist vorm starten kurz auf den Arbeitskontakt drücken und der Motor bekommt Sprit.Dann springt er direkt beim ersten Zünden an.Bevor hier wieder falsche Missverständnisse aufkommen-jeder der einen Einspritzer hier hat,sollte mal die Zündung anmachen,ohne Radio und hören.Büsssss macht es dann hinten am Auto.Für 3Sek. dann hörts auf.Ich weiss das das Benzinpumpenrelais über die Zündspule und das TZG läuft.Aber das TZG kann ich nicht messen.Gibt es hier Erfahrungswerte?
Lese ja hier immer wieder das ich nicht alleine bin mit meinem GX
Danke im vorraus
Grüsse Harlem-Dandy
Ps.habe das Benzinpumpenrelais 3x gewechselt,zuletzt gegen ein 95.-DM teures von VAG,seufz;-)
22 Antworten
hallo Leute
ich möchte mich entschuldigen,falls sich jemand auf die Füsse getreten fühlt.
Aber was hat die Nichtfunktion des Benzinpumpenrelais bei Zündung mit verdreckten Einspritzventilen zu tun?
Es geht hier doch nur um eine elektrische Fehlfunktion.
Und da weiss keiner Rat?
Grüssse Harlem-Dandy
Schonmal die Sicherung überprüft? oder Massefehler??
Du hast ja jetzt von 4 Leuten gehört das beim GX die pumpen nicht anlaufen.
Also ist nach dem stehen luft in deinen leitungen. Die gehört da nicht rein und kommt von undichten stellen im einspritzsystem wie zB den Düsen.
Man könnte jetzt die gepfuschte version nehmen und die pumpen zum anlaufen bringen oder man sucht den fehler in der spritze.
so leute habe mir mal die mühe gemacht und die leitungen gescheckt das ergebnis war das beim GX beide pumpen verbunden sind wie heikoVAG schon sagte wenn dann laufen beide parallel an ..und nix mit 3sek. vorlauf .. ende der diskusion sie laufen nur wenn man den heißgeliebten golf zündung gibt ..*gg und wenn nicht ist das relai im A***.oder die sicherung..
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Er läuft ja wohl, aber nur mit starthilfe.
dann sollte sich mal die mühe machen unddie elektrik checken neue kerzen und das was dranhängt sollen ja wunder wirken falls er net läuft so wie er will :-P
hey leute!! ich habe das selbe problem aber leider kapiere ich das hin und her nicht dass hier veranstaltet wird! hoffe dass jemand noch diesen uralten blog liest...
Wenn mein GX länger gestanden ist muss ich ewig lange orgeln bis er anspringt. das relais wurde angeblich vom mechaniker (dem ich vertraue) ausgetauscht von dem ich ihn hab. laufen tut er dann schon. wenn so wie ihr sagt die pumpe wirklich erst bei drehendem motor schöpft, dann stelle ich mir vor dass der druckspeicher futsch ist oder was in der art... er hat halt 220000 km und bj 87.
am relais ist der kontakt ''1'' ich vermute an dem kommt ein drehzahlsignal rein, vieleicht kommt das auch verzögert oder so. kommt dieses signal vom hallgeber? weil der hat ja eigentlich keinen drehzahlsensor an der KW o.ä.
Heureka è!!!!! ich hatte einen lichtblitz
als ich die leitungen an der pumpe entrostet habe, hat sich ein leck gebildet das ich provisorisch mit nem schlauch und mehreren briden geflickt habe. es leckt immer noch minimal... da geht sicher der ganze druck verloren. ich schau mal ob ich noch irgendwo eine neue leitung besorgen kann