Bekannte Probleme beim CLK Cabrio...?
Hallo Leuts...
Erstmal ein Hallo hier ins CLK-Forum und ein paar Fragen folgend anbei. Ohne abschweifen zu wollen, wir spielen mit dem Gedanken uns eventuell ein Cabrio zuzulegen, wobei das derzeit noch von verschiedenen Faktoren abhängt. Der Gedanke ist also noch nicht in Stein gemeißelt.
Allerdings ergeben sich für uns da im Vorfeld einige Fragen, denn obwohl ich schon zwei Mercedes hatte, hat sich sicherlich das eine oder andere zwischenzeitlich geändert... 😁
1.) In Frage kommen würde für uns ein Modell ab Modellpflege 2005/2006. Gibt es da prinzipiell Schwachstellen, die sich durch die gesamte Fahrzeugpalette ziehen? Zum Beispiel Verdeckmechanismus, Elektronikmängel und dergleichen...
2.) Wie schaut es mit den letzten VorMopf Modellen um Erstzulassung 2005 aus? Gibt es da eklatante Schwachstellen, die mit der Modellpflege beseitigt wurden oder ist das eine rein optische Modellpflege gewesen?
3.) Sind die kleineren Motoren vom Schlage eines 200K oder 220 CDI für die Fahrzeuggröße und das Gewicht noch empfehlenswert? Ich meine, der C200 Kompressor als W203 lief echt nicht schlecht, doch übertragbar auf das CLK Cabrio dürfte dies wegen dessen Größe und Gewicht wohl nicht sein. Im Moment hab ich einen kleinen 6-Zylinder im 5'er und das ist vom Fahren her einfach ne völlig andere Liga als die kleinen 4-Zylinder bei BMW. Sollte man vielleicht doch wenigstens zum 240'er oder 280'er greifen?
4.) Wie schaut es mittlerweile hinsichtlich der Rostproblematik aus?
Wäre nett, wenn ihr da mal ein paar Infos für uns hättet. Den einen oder anderen Anhaltspunkt haben wir in der SuFu natürlich schon gefunden, aber das Ganze in etwas komprimierter Form wäre nicht schlecht.
Danke schon mal im Voraus...
LG Neo
23 Antworten
hallo
also probleme gibt es immer mit den gelenken vorne.gummis und querlenker.
vor allem bei breiten reifen und tieferlegug.
rost.....nö eigentlich nicht.
verdeck geht auch ohne probleme.
nur richtig pflegen(mit wasser und bürste,schwam reinigen,keine chemie.
dann geht die versiegelung kapput.)
waschstrasse auch ok bitte kein mit den alten nylonbürsten.
und wichtig auch kein wax oder chemie.
selbst hochdruck reineiger ist ok mi. 30 cm abstand
und klar ist ein auto hat immer was
problem kommen erst immer dann wen du was ändern willst.
ipod,reifen,tiefer,
das verdeck muss faltenfrei sein.......und in einem rutsch aufgehen.
mach beim kauf die waschstrassen prüfung.
dann siehst du ob es dicht ist.
ach und wichtig nie ein nasses dach zumachen,dann läuft wasser in den kofferraum.
beim testen des daches den schlüssel benutzen da siet man am besten wie es aufgeht.
du kannst auch anhalten und mal hinten in die ablage des daches schaun ob es trocken ist.
ach und glückwunsch das ist ein echt geiles auto.....glaub mir.
daumen hoch und viel spass
lg dietmar
Wichtig ist, dass das Verdeck gleichmäßig öffnet und schließt (auch Scheiben).
Zu Rost etc. kann ich noch nichts sagen.
Der 200K ist ok. Aber ich denke wenn du von einem 6-Zylinder wieder wechselst bzw. dir den 200K anschaffst könntest Du persönlich ein bisschen mehr Bums vertragen.
200K beschleunigt meines Erachtens so bis 100 km/h recht zügig. Danach sehr gleichmäßig.
Es reicht aber aus, wenn du keine Rennen gewinnen willst.
Scheckheftpflege sollte vorhanden sein.
Laut Dekra muss man auf folgende typische Mängel in allen Laufleistungsbereichen achten:
- Spurstangengelenk /-kopf und Querlenker ausgeschlagen
- Motor / Antriebsstrang verölt
LG
Dann sag ich doch schon mal Danke für die Infos. Wie gesagt, die Entscheidung ist noch nicht in Stein gemeißelt, aber Alles in Allem klingt das CLK Cabrio nicht nach einem typischen Problemfall... 😁
Federn und Ölstoppkabel sind wohl eher marginale Mängel, von denen ich allerdings erwartet hätte, dass Mercedes die zwischenzeitlich mal im Griff hat. Aber gut, das sind am Ende auch eher Peanuts (sofern die Kabelproblematik mit dem Öl noch nicht zugeschlagen hat). Querlenker muss man halt schauen, aber einmal gewechselt bleibt dann auch Ruhe. Von daher auch nicht soooo schlimm.
Was die Motorisierung angeht - stimmt allerdings - ich würde nur ungern wieder zum 4-Zylinder wechseln, aber am Ende kommt es auch ein bissl darauf an, was preislich in meinem Budget geboten ist. Im W203 lief der kleine Kompressormotor ja echt nicht schlecht und mein Vertrauen in die Kompressortechnik ist auch weit höher als die in diverse Turbomotoren (wo man gerade bei BMW viel von Problemen liest).
Wie schaut es eigentlich mit der VorMopf - Mopf-Problematik aus? Gab es tiefgreifende technische Änderungen oder eher nur optische Spielereien? Wäre halt dann die Frage, ob eines der letzten VorMopf-Modelle oder eines der ersten Mopf-Modelle. Muss man schauen...
ich würde auf jeden Fall den Mopf nehmen.
Am Besten 2007 bis 2009 und den 200k 184 PS.
besseres interiour und keine Pobleme mit der Vorderachse.
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Ich fahre den 163 PS.
Bin zufrieden, denke aber auch, dass die 184PS genau richtig sind.
Ich glaube 2004 kam die erste Modellpflege. Ein bisschen was wurde am Interieur verändert, dazu gab es wohl neue Lager an Vorder- und Hinterachse + andere Stabilisatoren hinten.
Die Modellpflege ab 2005 fiel schon größer aus.
Außen wie Innen. Ab da gefällt mir das Gesamtpaket des CLKs auch am besten.
Persönlich würde ich dir ab 2005 empfehlen, wenn dich der Motor nicht stört.
Das Auto wirkt durch die Modellpflege ab 2005 frischer und moderner -> Wirkt auch heute nicht alt, was ich bei den BJ abwärts nicht unbedingt behaupten mag (mMn).
Ab 2007 gab es den neuen Motor, wie mein Vorredner bereits sagte.
LG 🙂
Also preislich bewegen sich derzeit die Baujahre zwischen 2005 und 2007 in meinem Barzahler-Budget, wobei man natürlich nicht vergessen darf, dass gerade jetzt im Sommer die Gebrauchten saisonbedingt etwas teurer sind. Aber gut, das dürfte zu vernachlässigen sein. Kommt natürlich auch immer ein bissl auf Ausstattung, Laufleistung und Zustand an.
Allerdings ist scheinbar der Großteil an verfügbaren Gebrauchten der 200'er Kompressor mit 163 PS, nehme mal an, es handelt sich um die gleiche Maschine wie seinerzeit in meinem W203. War ja so schlecht nicht und mit dem Cabrio will man ja eigentlich nicht rasen... 😁
Die Modellpflege würde ich schon gern noch mitnehmen, wobei ich die Rückleuchten vom VorMopf fast schöner finde. Das Armaturendesign (Klima und Radio) gefallen mir aber beim Neueren weit besser.
Muss man halt mal schauen, was sich ergibt...
Also,
den 200'er Kompressor mit 163 PS kann ich dir nur empfehlen!
Das Teil läuft besser als man denkt.
Meine persönliche Mängelliste über 100.000KM
- 3.te Bremsleuchte abgebrochen
- Spurstangenkopf (links) ausgeschlagen
- Getriebe undicht
- Unterdruckschlauch defekt (zog Nebenluft)
- Memory Sitze (links) teilweise ohne Funktion
- Rost Chromleisten rundum
So, ich hab jetzt mal diverse Fahrzeuge unter die Lupe genommen - zumindest theoretisch bei Mobile & Co. Mein Budget wird wohl so bei 15.000 bis 16.000 Euro liegen (nebst entsprechender Reserve auf Kante). Ich weiß ich weiß, das ist jetzt nicht volle Kanne, aber ich hab als Papa halt nebenbei noch andere Prioritäten... 🙂
Steh dann wohl vor der Wahl eines Fahrzeuges aus den Baujahren 2005 oder 2006 mit ein bissl was über 100.000 Km auf dem Wecker, was natürlich auch auf die Motorisierung und Ausstattung ankommt. Bin im Grunde nicht so ausstattungsgeil, aber ein biss was sollte schon vorhanden sein. Der 200'er Kompressor mit etwas besserer Ausstattung oder eben ein größerer V6 mit den entsprechenden Einschränkungen. Werd mal schauen, was hier so gegeben ist, damit ich mal ne Probefahrt machen kann... 😛
Eine (oder zwei) Frage(n) möchte ich noch kurz nachschießen... 🙂
Wie zuverlässig ist eigentlich der Verdeckmechanismus beim CLK? Gibt es da alterungsbedingte Probleme? Funktioniert der Verdeckmechanismus über Seilzüge oder mittels Hydraulikzylinder?
Frage nur um das Reparaturkostenrisiko etwas besser abschätzen zu können. Wie gesagt, um die 100.000 Km und ein paar Jahre wird das gute Stück bei Kauf sicher schon runter haben... 🙂