Beim Iso-Stecker die Kabelschuhe ziehen
Hi Leute,
nach zwei Abenden erfolglosem Versuchens die Kabelschuhe aus den Kunststoffsteckern zu bekommen, frage ich Euch. Gibt es da einen Trick?
Normalerweise geht man ja mit einem schmalen uns stabilen Gegestand von vorne in die Öffnung über dem Kontaktpin, schiebt das Kabel nach vorn und drückt die Haltennase im stecker nach unter. Dann kann man das Kabel mit Pin aus dem Stecken ziehen.
ABER irgendwie geht das nicht. Kann jemand helfen?
Grüsse Skid
Beste Antwort im Thema
der italienische monteur hat lieferadresse köln gesehen, da war
andersrum für den die logische schlussfolgerung😁
19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Uli G.
Nicht wirklich, weil es -unter anderem- mir, in ca. 50+ Jahren Beschäftigung mit Spannungen jeglicher Art (Gleich-, Ein-/Mehrphasige Wechselspannung) , niemals gelungen ist, Anschlüsse einer normalen Wechselstrom-Lima zu "verdrehen".Zitat:
Uli,
ich hatte zu seinen Gunsten angenommen, er meint die +/- Stecker ab Regler...
Wechselstromseitig ist es wirklich schwierig, etwas zu vertauschen.
Das muß Absicht sein!
Aber wenn es sich wirklich um eine Vespa handelt...den Italienern traue ich das zu!!!
😁😁😁
Wenn's wirklich Vespa ist, dann ist wohl "Magneti Marelli" für das "Desaster" zweier vertauschter Kabel eines Wechselspannungsanschlusses verantwortlich. Das klingt so unwahrscheinlich nicht, die schaffen das, die Italiener 😉.
Wenn's Harley sein sollte, hat irgendein verantwortungsloser Ami (mit wahrsch. mehrereren 😉 völlig wertlosen Bachelor/MA Titeln) zwei schwarze Drähte vertauscht, und die (aus einer amerikanischen Lima kommen amerikanische) Elektronen stehen jetzt auf dem Kopf, bzw. strömen gegenphasig zur richtigen Verkabelung. Ein unhaltbarer Zustand 🙁 !!!
Könnte es sein, daß da ein gewisses sprachliches Defizit seitens des TE vorliegt, und er nur nicht das korrekte Fehlerbild nennt? Er will ev. Männlein u. Weiblein in z.B. einem Molexstecker tauschen, weil entweder die Male-Pins auf Male-Pins stoßen (und female auf female, was schwul bzw. lesbisch wäre u., rein technisch gesehen, nicht richtig funktioniert 😉), wenn das steckrichtungskodierte Gehäuse passt, oder korrekt Männlein auf Weiblein, nur passt dann das Gehäuse nicht mehr zum Gegenpart???
Grüße
Uli
Kommt darauf an wen du jetzt als TE titulierst 😉
In meinem Falle ist es so. An dem Lichtmaschinengebimsel hängt zuallererst mal der Stator incl. des Pickups. Der Pickup wiederum hängt an einem Kabel der zu einem Stecker führt. Hier führt einmal ein schwarzes und ein braunes Kabel in den Stecker. Diese beiden Kabel existieren auch am Gegenstück dieses Steckers, der wiederum zur Zündspule/CDI (ist bei dem Teil ein schwarzer Kasten) führt.
Die beiden Kabel der Lichtmaschine sind eben nicht so angeschlossen das der Pin mit dem braunen Kabel in das Gegenstück mit dem braunen Stecker führt. Dies war aber bei der alten Lima so. Bei der neuen die ansonsten identisch ist, ist dies eben nicht der Fall.
Wie gesagt: Hab ich so bisher auch noch nicht erlebt und denjenigen denen ich das Teil gezeigt habe auch nicht 😉
der italienische monteur hat lieferadresse köln gesehen, da war
andersrum für den die logische schlussfolgerung😁
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Zitat:
Original geschrieben von Dynamix
Kommt darauf an wen du jetzt als TE titulierst 😉In meinem Falle ist es so. An dem Lichtmaschinengebimsel hängt zuallererst mal der Stator incl. des Pickups. Der Pickup wiederum hängt an einem Kabel der zu einem Stecker führt. Hier führt einmal ein schwarzes und ein braunes Kabel in den Stecker. Diese beiden Kabel existieren auch am Gegenstück dieses Steckers, der wiederum zur Zündspule/CDI (ist bei dem Teil ein schwarzer Kasten) führt.
Die beiden Kabel der Lichtmaschine sind eben nicht so angeschlossen das der Pin mit dem braunen Kabel in das Gegenstück mit dem braunen Stecker führt. Dies war aber bei der alten Lima so. Bei der neuen die ansonsten identisch ist, ist dies eben nicht der Fall.
Wie gesagt: Hab ich so bisher auch noch nicht erlebt und denjenigen denen ich das Teil gezeigt habe auch nicht 😉
Nunja, nach allgem. Auffassung (man korrigiere mich) ist der TE derjenige, der den Thread eröffnet hat. M.W. war das SkidRow654. Du bist allenfalls ein Seiteneinsteiger. Skid ist bisher die Benennung des Steckers schuldig geblieben, ev. hat er sich ja auch aus dem Thread gedrängt gefühlt, nachdem Du eingestiegen bist. Wenn Dein Stecker tats. von einer Vespa stammt, würde ich vorschlagen, nicht den Stecker zu wechseln/reparieren, sondern eher das Zweiradmodell. Hier, im H-D Unterforum von Motortalk, werden H-Ds recht gern gesehen 😉.
Nichtsdestotrotz ist es nicht möglich, bei einer permanentmagneterregten Wechselstromlima irgendwelche Anschlussdrähte des Stators zu vertauschen, weil es einfach egal ist, wie rum sie angeschlossen werden. Bei einphasiger Lima geht's gar nicht, bei mehrphasigen solchen, mit zentralem, herausgeführtem Masseanschluss (wer macht sowas?), ist denkbar, daß der Masseanschluß und eine der Phasen vertauscht sind. Aber dann hätte es mehr als nur zwei Drähte in braun u. schwarz.
Elektrik ist völlig einfach!
Die drei Grundregeln der Gleichspannungstechnik:
Blau ist Rot
Plus ist Minus
Masse ist Erde
Schon geht nichts mehr schief 😉.
Und bei Wechselstromlimas sind halt nur schwarze Drähte (o. gleichfarbig andersfarbige), weil die jeweiige Phasenlage vor den Regler keinerlei Rolle spielt.
Grüße
Uli