Bei E61 Glühstifte erneuern - Steuergerät gleich mitmachen?
Bei meinem E61(07/2005) gehören die Glühstifte erneuert.
Der Freundliche hat gemeint, ich soll am besten das Steuergerät auch gleich mitmachen.
Ein freier Händler, von dem ich mir auch ein Angebot eingeholt habe, hat gemeint, das wär nicht nötig.
Gibt's da zu Erfahrungen? Bin jetzt natürlich verunsichert...
Beste Antwort im Thema
Ich habe bei 150 tKM auch alle 6 Glühkerzen und Steuergerät wechseln lassen.
Seit dem läuft mein 525d auch bei tiefster Kälte wieder super leise und rund.
Zudem habe ich den Eindruck, dass der Partikelfilter weniger häufig freigebrannt wird. Bei so einem Kaltstart mit defekten Glühkerzen wird wahrscheinlich auch deutlich mehr Ruß produziert.
Das Ganze sollte man also nicht auf die leichte Schulter nehmen.
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38 Antworten
Wenn jemand danach schaut und mitdenkt, ja :-)
Mist, sollte ich das also auch gleich überprüfen lassen?
Oder ich hol mir wieder einen E39... bei dem hatte ich 7 Jahre lang gar nix... :(
Zitat:
@X5-Baby schrieb am 1. Februar 2015 um 13:39:03 Uhr:
Wenn jemand danach schaut und mitdenkt, ja :-)
Also nein :D
Zitat:
@Chris_Sun schrieb am 1. Februar 2015 um 13:40:28 Uhr:
Mist, sollte ich das also auch gleich überprüfen lassen?
Oder ich hol mir wieder einen E39... bei dem hatte ich 7 Jahre lang gar nix... :(
Welchen Motor hast du? Evtl. kannst du etwas vom E39 verbauen. ;)
Der 39er ist leider schon verkauft :(
Schau halt mal selber nach. Hier im Forum gibt's endlos Beiträge dazu und sicher auch Bilder zur Orientierung. Nachdem ich bei mir die Drallklappen gegen Blinddeckel ersetzt hatte (im Zuge der Glühkerzen + SG Wechsel Aktion bei meinem BMW) ist nun alles trocken.
Gibt aber auch welche, die ohne Eingriffe Dicht bleiben :-)
Zitat:
@Chris_Sun schrieb am 1. Februar 2015 um 13:46:39 Uhr:
Der 39er ist leider schon verkauft :(
Ist nicht die Antwort auf meine Frage. ;)
Zitat:
@X3_Profiler schrieb am 1. Februar 2015 um 13:49:15 Uhr:
Zitat:
@Chris_Sun schrieb am 1. Februar 2015 um 13:46:39 Uhr:
Der 39er ist leider schon verkauft :(
Ist nicht die Antwort auf meine Frage. ;)
Achso, du meintest generell.
Hab den 525er, 177 PS, brauchst du was genaueres?
Zitat:
@Chris_Sun schrieb am 1. Februar 2015 um 13:50:57 Uhr:
Zitat:
@X3_Profiler schrieb am 1. Februar 2015 um 13:49:15 Uhr:
Ist nicht die Antwort auf meine Frage. ;)
Achso, du meintest generell.
Hab den 525er, 177 PS, brauchst du was genaueres?
Das dürfte dann der N47 Motor sein. Obwohl, ein 525er mit 4-Zyl.-Motor und 177 PS? Bringe ich da etwas durcheinander?
Wo finde ich denn diese Info?
Zitat:
@Chris_Sun schrieb am 1. Februar 2015 um 13:56:27 Uhr:
Wo finde ich denn diese Info?
Sende mir per PN die letzten 7 Stellen deiner VIN und ich schaue nach.
Hab gerade gecheckt, M57D25O1
Klar, den hatte ich auch mal als E39 525i Touring. War bei mir ein robuster und zuverlässiger Motor, bis auf die "Einfrieraktion" der Kurbelgehäuseentluftung bei minus 25 Grad :-) Das war kein Spaß und viel Arbeit!
Nicht M57, ist ein M54!
Also bei mir damals