bei 5000u/min ist schluss beim gti?
habe mein 94er gti heut mal ausfahren wollen und hab gemerkt das bei 5000u/min die drehzahlsperre kommt noch weit vorm roten bereich, hab ihn dann im fünften gang ausgefahren und gerade mal 195 km/h ereicht und dann kam die drehzahlsperre, das ist doch nicht normal oder?
Beste Antwort im Thema
stop stop stop! ich will nicht das ihr euch hier wegen mir streitet! klar vielleicht hab ich euch nicht gesagt welchen motor ich habe und so, aber die leute die mir bislang geschrieben haben schreiben ja von ihrem rechen daheim aus und sind nicht vor ort! also geben sie mir auch nur tips was es sein könnte also wie gesagt ich bin für jeden tip dankbar und möchte das ich mein auto die woche noch zum laufen bekomme bzw das es wieder ordentlich fährt, also bitte nicht auf anderen rum hacken nur weil sie ne vermutung haben was es vielleicht sein könnte, wie gesagt ich treffe mich morgen abend mit h2 fanatiker hier aus dem mt und dann werde ich euch brühwarm erzählen was es nun war ok! und jetzt atmen wir alle tief ein und wieder aus und sind wieder lieb zu einander...grinz😁
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klar hab ich das überlegt.. aber finde mal jemanden in der nähe mitm selben motor / steuergerät -__- ich kenn nur eine person mit nem 3er gti 8v, aber da passt das steuergerät nicht. hatten wa schon probiert.. -_-
und schon kommen keine antworten mehr weil einfach keiner mehr weiter weiss 😁
genau 😁
@McJoker:
Hast du mal nachgemessen on die Betriebsspannungen für Hallgeber und KW-Geber sowie LMM stimmen ? Stimmt die Spannung vom Bordnetz (auch noch wenn er "spinnt"😉 ? Leuchtet die Ladekontrolleuchte wenn die Zündung an ist ?
Wenn Du einen Fehler provozierst, z.B. Hallgeber Verteiler abziehen o.ä. wird denn dann ein Fehler gespeichert ?
Benzindruck schonmal überprüft ?
Mal die Signale von Hallgeber und KW-Geber auf dem Oszilloskop überprüft ?
Ich würde an deiner Stelle das mit dem Verteiler und den Messwertblöcken mal machen, das ist ja kein so großer Aufwand. Ausserdem könnte man evtl. mal die Messwertblöcke bei einer Testfahrt loggen. Möglicherweise sieht man dann was wenn er anfängt zu "spinnen".
🙂
wenn du mir erklärst wie das alles geht ^^
das mit dem oszyloskop hab ich schon gemacht und das passt alles
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Hallo Mc Joker, wie meinste das, das keiner mehr weiter Weiß???
Haste meinen Tread auf Seite 4 nicht gelesen.
Schätze mittlerweile das du kein elektrisches Problem hast.
Haste die Ventilfedern wie von mir beschrieben gerüft.
Gib diesbezüglich mal ne Rückmeldung!!! Danke...
Gruß George.
hallo george. ne hab ich nicht. hab jeden tag immer nur eine std zeit und das ist meinemittagspause so komm ich kaum dazu sowas zu machen ^^
kannsted as nochma genau erklären wie man das prüft?
Mc Joker geg doch bitte eine Seite zurück.
Dort steht der Tread von mir mit den Ventilfedern.
Gruß George.
Mein ihr es bringt was mal nach VW zu fahren und den wagen da auslesen zu lassen? Können die da vielleicht speziefischer auslesen als so ein normaler tester es kann?
Wird nicht viel bringen........kommt aber bischen drauf an mit welcher Software ausgelesen wurde.
Auch bei VW werden sie dir sagen: Kein Fehler gespeichert.
Ich glaub du willst es immer noch nicht hören das du keinen elektrischen Fehler an deinem Golf hast???
Gruß George.
ich will nur alle technischen sachen ausschließen bevor ich anfang meinen golf zu zerlegen 🙂
Also mal ganz unter uns, einen Ventildeckel mit 8 mal 10er mütterchen,
2te gang rein, Nocken nach oben geschaukelt und ventilfedern überprüft haste doch wohl in 10 min. erledigt???????
Bitte geht doch(auch inne kälte)
Gruß George.
wo sitzn das relais? dann nehm ich das moin ma unter die lupe ^^
so jetzt bin ich schlauer oder auch nicht, meine freundin war gerade in ner "FREIEN" werkstatt zum fehler auslesen, er sagte ihr das ich "NICHT" im notlauf fahre sondern alles ok ist, obwohl er nur bis 5000uprm läuft! was soll ich jetzt davon halten...
Ich würd mir deinen Wagen,bzw. das Problem zu gerne mal anschauen.
Aber scheinbar wohnst du doch ein bissl sehr weit weg.