BBS RS Nachbauten von R-Style erlaubt, oder nicht?
Die Firma R-Style bietet seit einiger Zeit Nachbauten der beliebten BBS RS (die BBS selbst nicht mehr baut und anbietet) in unterschiedlichen Größen an. Allerdings ranken sich im Netz einige Gerüchte um diese Räder, trotz Gutachten und Freigabe seitens der Vertreiber.
Angeblich sollen die Räder aus dem Handel genommen werden, weil sich schon einige zerlegt haben. Offensichtlich werden die Teile in Fernost (Thailand) gebaut, andere wiederum behaupten, in Italien.
Hier im Forum gibt es noch wenige Diskussionen über das Thema. Immerhin sind knapp 140€ pro Rad nicht viel, wenn die Qualität stimmen würde. Leider gibt es für den 1er und 2er Golf nur Freigaben für 16 Zöller, nicht für die 15 Zöller.
Ich habe irgendwo gelesen, dass die Firma (angeblich) das Patent von BBS abgekauft habe, auch andere BBS Nachbauten werden angeboten (Le Mans z.B.)
Was meint ihr dazu? Erfahrungen? Gibts beim TÜV mit den Rädern böse Überraschungen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
ah, ok, um die Räder geht es. Nur so am Rande.., ich hab das mit der ET zwar immer noch nicht kapiert, aber ich hab passende ATS gefunden 😁Zitat:
Original geschrieben von Edition82
http://www.rstyle.info/produkte.htm
Das glaube ich DIR einfach nicht (daß Du das noch nicht kapiert hast 😉 ) - egal: hier die "Nachhilfe für Praktiker":
- ET 38 = Serie bei 5 1/2J13 und 6J14
- ET 35 = BBS RA bei 6J15 -> 6mm mehr Spurbreite
- ET 33 = BBS RM bei 6 1/2J -> 10mm menr Spurbreite
- ... etc pp
- ET 28 = ATS Cup 7J15 hier wird es Grenzwertig, da Berabeitungen der Radkästen notwendig werden können -> +20mm Spurweite
- ET 20 = ATS Cup 7J15 (die Du ja wohl bevorzugst, um im rechten Winkel bei 50 km/h Abbbiegen zu können 😁 ) -> + 36mm Spurweite, Bördeln, Ziehen, etc. = volles Programm der Radkasten-Bearbeitung notwendig!
Bei negativer ET wandert die Felgenmitte nicht weiter nach außen, sondern entsprechend nach innen.
Jedweder Streit über die optimale Lösung ist sinnfrei (!):
- ET 38 (mit 185/60 oder 175/70) hat den besten Geradeauslauf, das direkteste Ansprechen der Lenkung, den geringsten Rollwiederstand, den geringsten Benzinverbrauch, den geringsten Reifenverschleiß an den Flanken, das beste Aquaplaningverhalten, den geringsten Verschleiß an den Gummilagern der Lenkung sowie des Lenkgetriebes, die größte Höchstgeschwindigkeit, bei stets leicht kontrollierbarem Untersteuern, während
- sich bis ET 33 all diese oben genannten positiven Eigenschaften entsprechend verschlechtern, während sich die maximale Kurvengeschwindigkeit erhöht und die Lenkkräfte ohne Servolenkung bereits erheblich zunehmen. Das Lenkverhalten bleibt immer noch untersteuernd, tendiert jedoch zunehmend gegen neutral.
- bei ET 20 liegt der Wagen wie ein Brett, die möglichen Kurvengeschwindikekeiten nehmen weiter zu, alle anderen Kriterien verschlechtern sich dramatisch - sieht jedoch "sportlich-geil" aus, das Lenkverhalten ist neutral, der Grenzbereich verschiebt sich weiter nach extrem, wobei es keine Vorwarnung mehr gibt, wenn man an dessen Ende gelangt. Man sollte sein Fahrzeug also genau kennen oder einfach nur Maß halten.
Ich weiß, ich "doziere" (- immer noch besser als zu "dodozieren" 😉 ) schon wieder zu viel, doch möchte ich mir auch hier nicht meinen eigenen Eindruck verkneifen, daß gerade die 185/50 r14 sich am flinkesten fahren lassen. Bei vielen Sportarten sind Beinarbeit und Leichtfüssigkeit ausschlaggebende Kriterien. In diesem Sinne sind die 185er einfach optimal. (Ich habe wohlgemerkt alle die oben aufgeführten Felgen). Wenn man eh einen OEM- oder Sleeper-style bevorzugt, so ist die Wahl ganz einfach.
Back to topic:
Die hier fraglichen BBS RS-Imitate sehen einfach geil aus. TÜV-Gutachten sind vorhanden. Dies sind stets Festigkeitsgutachten. Wo also soll das Problem liegen? Wer hatte welche Materialermüdungen zu berichten?
Interessant sind in diesem Kontext auch die B-Star RA:
http://www.clubgti.com/showthread.php?...
Gruß
43 Antworten
Die haben die Produktionsrechte von BBS?
Sind die Speichen von den BBS nicht etwas länger??
Die auf dem Link sehen wirklich genauso aus wie die Nachbauten von Ebay...
Zitat:
Original geschrieben von Chevojulius
Ja wenn dann eine 3-teilige so gut nachgebaut worden ist, dass man nicht sieht dass es eigtl. ne einteilige ist, ists ja in der Hinsicht egal.
Aber ich finde mehrteilige Felgen eigtl. sehr praktisch. Außenbett zum polieren bringen, Stern zum lackieren (wenns mans denn so will.). Oder bei Bordsteinschrammen im Winter einfach neues Außenbett drauf und jut. Oder einfach ein breiteres Außenbett für breitere felgen (TÜV mal außen vor).
Aus dem Grund wären mir die RM sehr lieb, hast noch nen Satz für mich? xD
richtig.
und ein weiterer vorteil ist meist das geringe gewicht der mehrteiler. wenn ich da so zb an meine th-line denke. die wiegen quasi nix im vergleich mit ner einteiligen in gleicher dimension.
Zitat:
Original geschrieben von 91mk2g60
Die haben die Produktionsrechte von BBS?
Nein, nein, nein und nochmals nein. Es gibt keine Lizenz von BBS an Lenso oder irgend einen anderen Krauter! Das Design ist abweichend genug, um sie so zu bauen ohne Gebrauchsmuster zu verletzten....
Zitat:
Original geschrieben von Heizölgaser
Nein, nein, nein und nochmals nein. Es gibt keine Lizenz von BBS an Lenso oder irgend einen anderen Krauter! Das Design ist abweichend genug, um sie so zu bauen ohne Gebrauchsmuster zu verletzten....Zitat:
Original geschrieben von 91mk2g60
Die haben die Produktionsrechte von BBS?
Dachte ich mir doch, aber ich glaube, dass hier jemand en gegeben hatte, dass die nach Lizens bauen. So sehen die aber nicht aus.
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www.Limited-Wheels.de
Alles an Nachbauten was es gibt
Hat die Felgen mal jemand gewogen? Würde mich mal sehr interessieren.
Zitat:
Original geschrieben von Felgen-Werks
www.Limited-Wheels.deAlles an Nachbauten was es gibt
die motorsportfelgen sind interesant 😎😎😎
Auf meinem Golf in der Scheune sind sie auch noch in 15" drauf, also die Lensos. Jaja sind ganz schick aber wenn man dann doch mal die originalen RS daneben sieht dann erkennt man den Unterschied sofort.#
Achja und eingetragen bekommen habe ich sie übrigens auch nicht...
@Leinad
Habe sie nicht gewogen aber es sind keine Leichtgewichte...
Die orig Super RS bekommt man in DE ja auch nicht eingetragen daher macht es ja nicht wirklich unterschied ;-)
Aber falls was bestimmtes gesucht wird, einfach reinschauen
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Heizölgaser
Nein, nein, nein und nochmals nein. Es gibt keine Lizenz von BBS an Lenso oder irgend einen anderen Krauter! Das Design ist abweichend genug, um sie so zu bauen ohne Gebrauchsmuster zu verletzten....Zitat:
Original geschrieben von 91mk2g60
Die haben die Produktionsrechte von BBS?
sorry aber du sabbelst wie immer....
1) asa ar1. jetzt gehst mal die dinger anschauen und *HUUUUUUH* da steht ja riesengross "licens by bbs" drauf! soviel zum thema "jeder andere krauter"....🙄
2) made in thailand...und jetzt? glaubst du allen ernstes das deine felgen komplett made in germany sind? ROFL!
@topic
warum da eine bbs felge mehr kostet als 4 lensos? weil die lensos einteilig sind, bbs mehrteilig. macht von der produktion einen reisen aufwand mehr.
und ja die lensos gibts mit papieren. teilegutachten gibts für 7*15 et35 und et20 und 7,5*16 et38 und 25. festigkeitsnachweis für 9*16 et irgendwas. ich fahre die 7,5*16 jetzt fast ein jahr auf meinem 2er. keinerlei probleme. ca 20gr wuchtgewichte also auch keine riesen unwucht. farbe astrein, keine lunker, schön poliert: http://www.porno-karre.com//mediapool/72/727108/images/starmaxx/20.jpg eintragen kein thema.
und seit 3 monaten auf meinem santana 7*15: http://www.porno-karre.com/.../13.jpg auch hier weder eintragung noch monatage probleme. es sind auch ca 20gr gewichte auf der felge. das einzige manko oder negative ist das zuminderst bei den 15" lensos die schraubenköpfe minimal "falsch" stehen. bei meinen 15"ern stehen die köpfe ca 1mm im lackiertem. sieht man beim gaaaanz genauen hinschauen.
der gravierende unterschied sind die anzahl der speichen und die anordnung der schraubnköpfe.
ich würde diese felgen immer wieder kaufen.
Ich such morgen mal das Gutachten raus wo drin steht das man die Felgen nicht mit innenbelüfteten Scheiben fahren darf 😁
Sprich alles ab GTI fällt raus
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
@topic
warum da eine bbs felge mehr kostet als 4 lensos? weil die lensos einteilig sind, bbs mehrteilig. macht von der produktion einen reisen aufwand mehr.
Vielleicht auch einfach weil die Herstellung wesentlich billiger vollzogen wird als bei einem renomierten Hersteller?
Die Diskussionen sind ansich sehr müßig, es gibt immer jemanden der meint er müsse an Stelle x sparen und andere sparen an Stelle y.
ICH persönlich würde NIEMALS an Felgen und Reifen sparen. Im schlimmsten Fall ist das die Lebensversicherung eines Fahrzeugführers.
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
ICH persönlich würde NIEMALS an Felgen und Reifen sparen. Im schlimmsten Fall ist das die Lebensversicherung eines Fahrzeugführers.
ansich stimmt deine einstellung schon. das problem ist eben nur das deine deutschen felgen (ich bin zulieferer für ronal, fuchs und wars für bbs) ihr zeugs vielleicht in deutschland lackiert und mit glück noch bearbeiten lässt. auch bin ich ansich auch ein "kauft nix aus fernost" typ...aber die felgen haben eine zulassung vom tüv. somit stimmt die qualität der gusses und die der bearbeitung. das einzige was man jetzt anmeckern könnte ist das ggf der lack vielleicht nicht toll ist (ist zuminderst bei mir nicht der fall) oder eben optische mängel. technisch ist das ding genais schlecht oder hochwertig wie ein 1000€ bbs rs satz.
ich sehe es persönlich nicht ein für einen satz originale GEBRAUCHTE felgen eine 4 stellige summe hinzulegen von denen ich net weiss wer da schon wie oft mit der brechstange und dem hammer bei war 😉
@Howdy:
Danke für deine ausführlichen Erklärungen! Sehe ich es auf deinem Bild richtig, dass die BBS-Schraubdeckel auf die Lensos passen? Dann muss man echt schon genau hinsehen oder Profi sein, diese Nachbauten von den alten, originalen BBS zu unterscheiden. Ok, die 16 Zöller 3tlg. BBS dürften äußerst selten sein, da fallen die Lensos wohl direkt auf.
Ich gebe dir auch Recht mit der Aussage, dass die BBS RS bei eBay zwar sündhaft teuer sind, aber mittlerweile findet man kaum mehr unbehandelte Felgen. Man sollte polierten oder hochglanzverdichteten RS auch nicht generell vertrauen weil man bei Gebrauchten nie weiß, wieviel Material in der Lebenszeit der Felge durch immer wieder Polieren abgetragen wurde. Zudem werden immer öfter fantasievolle Größen der RS angeboten, die durch Umschüsseln entstanden sind. Auch das ist nicht unbedingt vertrauenserweckend.
Ich habe mal gehört, dass es manche TÜV Prüfer gar nicht gerne sehen, wenn z.B. Motorradschwingen poliert oder ähnlich behandelt worden sind, da hier die Festigkeit beeinflusst wird. Bei Felgen wird das ähnlich sein.
Wenn die Nachbauten ein Gutachten für mein evtl. KFZ haben, dann würde ich den Teilen mal vorsichtig vertrauen. Ich finde die Felgenoptik auch heute noch zeitlos schick.