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Batterieladegerät fest installieren
Hallo zusammen,
ich wollte den Anschluß des ctec Ladegerätes wieder fest an der Batterie verschrauben.
Nun stellt sich bei der Start Stop Automatik (Steuergerät Batterie?) die Frage, welche Anschlüsse zum Laden grundsätzlich verwendbar sind.
An beiden Polen sind die passenden Verschraubungen für Zubehör vorhanden.
Aber kann ich die auch verwenden?
Ich habe den Insignia B mit dem 2.0 Liter Benziner (260 PS)
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Unbekannter Ladestand der Batterie.
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53 Antworten
Wird nicht über Plus der Batterie und Fahrzeug Masse geladen?
In der Betriebsanleitung gibt es einen Hinweis wo die Starthilfekabel angeschlossen werden sollen.
Da würde ich die Ladekabel anschliessen.
da kann ich allerdings nichts festschrauben, das sind nur große Metallteile an denen man die Klemmen von einem Starthilfekabel gut anklemmen kann
plus und karosseriemasse. wenn kein karosseriemassepunkt in reichweite kann auch eine geeignete verschraubung am motorblock verwendet werden.
Zitat:
@rem schrieb am 5. November 2018 um 14:07:02 Uhr:
da kann ich allerdings nichts festschrauben, das sind nur große Metallteile an denen man die Klemmen von einem Starthilfekabel gut anklemmen kann
Dann würde ich die Batterie "freilegen" und die permanenten Anschlüsse für das Ladegerät direkt an die Batterie klemmen.
Ich habe einen Marderschreck installiert. An dem Pluspol der Batterie ist ein Sicherungselement mit mehreren Abgängen eingebaut. Dort kann man sich wunderbar anklemmen. Masse am Dom. Ohne passende Sicherung gehe ich da aber nicht von ab.
Ich habe von CTEK das AGM-Ladegerät im Carport oben hinter einen Trägerbalken geschraubt und eine dazu erhältliche "Steckdose" (Kabel mit Buchse) an den roten Ladepunkt und an die Masse (Karosserie) fest im Motorraum installiert. Klappt prima. Ganz einfach anzustecken und kein Ladegerät im heißen Motorraum. Ich lade meine Batterie so ca. alle 6 Wochen. Hoffe dadurch, das die AGM länger hält. Ich habe jetzt nicht extra den Batteriedeckel für die Fotos abgenommen. Aber Plus habe ich dort verschraubt.
Der Ladepunkt fürs Plus ist wichtig, da die Elektronik, welche dahinter geschaltet ist, wissen muss, das geladen wird und wurde. Der rote Ladepunkt ist wichtig. Habe mich vor einiger Zeit mit Batteriemanagement in modernen Fahrzeugen beschäftigt und viel belesen.
Zitat:
Der Ladepunkt fürs Plus ist wichtig, da die Elektronik, welche dahinter geschaltet ist, wissen muss, das geladen wird und wurde.
das passiert bei opel am minuspol.
Zitat:
@slv rider schrieb am 5. November 2018 um 19:59:33 Uhr:
Zitat:
Der Ladepunkt fürs Plus ist wichtig, da die Elektronik, welche dahinter geschaltet ist, wissen muss, das geladen wird und wurde.
das passiert bei opel am minuspol.
Warum ist da der Pluspol (rote Kappe) extra gekennzeichnet und der Minuspol (Masse) egal wo?
weil im automobilbau nachwievor der pluspol der pluspol ist und der minuspol mit der karosserie verbunden ist. daher kann man/sollte man/muss man beim laden/überbrücken plus an plus und minus irgendwo an karosserie anschliessen.
beim überbrücken aus sicherheitsgründen wegen EX gefahr/kanllgasbildung, beim laden von fahrzeugen mit lade/batteriemanagement/start-stop wegen dem batteriesensor der bei opel (gm) am minuspol sitzt und so ladeströme nur erfassen kann wenn nicht hinter ihm direkt am polgeladen wird.
einen überblick der aktuellen opel (psa) technik habe ich auch gerade nicht zur hand. ist aber auch nicht einfacher, eher noch komplexer.
Zitat:
@slv rider schrieb am 6. November 2018 um 18:30:03 Uhr:
weil im automobilbau nachwievor der pluspol der pluspol ist und der minuspol mit der karosserie verbunden ist. daher kann man/sollte man/muss man beim laden/überbrücken plus an plus und minus irgendwo an karosserie anschliessen.
beim überbrücken aus sicherheitsgründen wegen EX gefahr/kanllgasbildung, beim laden von fahrzeugen mit lade/batteriemanagement/start-stop wegen dem batteriesensor der bei opel (gm) am minuspol sitzt und so ladeströme nur erfassen kann wenn nicht hinter ihm direkt am polgeladen wird.
einen überblick der aktuellen opel (psa) technik habe ich auch gerade nicht zur hand. ist aber auch nicht einfacher, eher noch komplexer.
Geht's auch verständlich und nicht im Opel-Konstrukteur-oder-Spezial-Autohaus-Meister-Deutsch? :o
Bei Starthilfe einfach laut Bedienungsanleitung des Insignia vorgehen........befindet sich irgendwo bei Seite 295.
Plus an Plus / Minus an Masse
Wenn ich ein Ladegerät permanent anschliessen möchte - so wie vom Threadersteller gefragt - würde ich den Stecker direkt an die Batterie anschliessen und nicht über die Karosserie (Masse) gehen.
Das Ladegerät soll ja keine Starthilfe geben sondern bei ausgeschalteter Zündung die niedrige Spannung der Batterie auf den Sollwert anheben - und warum sollte dieser Ladevorgang von einem Sensor des Fahrzeuges überwacht werden müssen ?
Auf Seite 261 der Betriebsanleitung findet sich noch ein netter Hinweis:
"Bei Fahrzeugen mit Start-Stop-Automatik darauf achten, dass die Ladespannung bei Einsatz eines Batterieladegeräts 14,6 V nicht übersteigt. Andernfalls kann die Fahrzeugbatterie beschädigt werden"
Bin kein Elektriker - ist nur meine persönliche Meinung und Erfahrung
lieber TE, jetzt kannst Du dir das fachwissen aus den beiträgen heraussuchen das Dir am besten gefällt.
:D