Batterie tot. Nach 11 Jahren ein Wechsel ist fällig.
Hallo guten Tag, meine Batterie ist langsam richtig schlapp. Ich musste vorgestern Mitternacht ADAC zur Starthilfe anrufen, weil mein Auto nicht angesprungen ist, obwohl ich 600km hinter mir hatte. Meine aktuelle Batterie für den N46 ist relativ klein, 55 Ah (61218377139) und muss ja irgendwann ersetzt werden.
Der 😁 möchte 160€ für die einfache kleine Batterie und sehe ich primär nicht ein, ohne Einbau auch. Daher möchte ich was anderes nehmen. Meine originale BMW Batterie hat überdurchschnittlich gehalten.
Zur Wahl stehen zur Verfügung die folgende Batterien:
1. Varta Silver Dynamik 60-70 Ah.
2. Exide Premium Carbon Boost 77Ah EA770 Autobatterie.
3. Banner Batterie.
4. AGM Batterien kosten 2x so viel und ich weiß nicht ob ich das wirklich für einen 11 Jahren alten E91 brauche.
5. Oder einfach doch BMW original nehmen.
Meine Fragen sind:
1. Was würden sie nehmen oder mit welchen haben Sie gute Erfahrung gemacht?
2. Ich würde die Programierung selber vornehmen. Ich würde (ISTA/INPA) nehmen. Hat jemand eine Idee wie das geht? Außerdem kann ich z.B. 77 Ah eingeben oder nicht? Wenn nicht, was soll ich eingeben? 70 oder 80 Ah.
Vielen Dank im voraus.
32 Antworten
Okay vielen Dank, ich habe nicht vor, mein Fahrzeug zu verschrotten. Sondern als zweites Fahrzeug zu behalten, so lange der Motor läuft. Bei BMW hat man Sorgen um die Steuerkette. Ich habe jetzt 207k drin und bis jetzt keine gravierende Probleme. Hoffentlich hält es noch ein bisschen.
Anscheinend ist Exide tatsächlich relativ beliebt. Wegen der Programmierung hat jemand eine Idee?!
Zitat:
@VentusGL schrieb am 1. November 2018 um 15:24:17 Uhr:
Käufer über den Tisch gezogen ist doch etwas überzogen, nur weil man eine günstige Batterie verbaut. Verkauft werden soll er ja eh nicht.
Das sehe ich aber anders;
wir wissen ja wo die Batterie verbaut ist und ich glaube kaum das ein unbedarfter Käufer! sich die Mühe macht den halben Kofferraum auseinander zu bauen nur um zu schauen welche Batterie da drinn stekt, wenn der VK sagt das im Spät-Jahr 2018 eine neue Batterie reinkam... . 😎
Ich hatte für die Exide im Skoda um die 75€ gezahlt ; DAS war günstig!! für ein Premiumprodukt 🙂
Ich hatte noch bei ATU geschaut ; die Banner lagen deutlich drüber, auch die Varta war deutlich teurer, und im Baumarkt hätte es eine No-Name für 50€ gegeben . Wäre mir aber nicht im Traum eingefallen.
Banner, Exide, Varta, Moll oder Bosch würde ich empfehlen. Eine AGM würde auch wieder lange halten, da die einfach mehr Ladezyklen abkönnen. Das bringt im Winter auch Reserven. Schau wie oben schon geschrieben in den einschlägigen Shops, da kannst du nichts falsch machen und hast dann Ruhe. Wegen 50€ würde ich da nicht lange rumeiern.
Meine original BMW Batterie ist übrigens eine Exide.
Die schwarzen originalen sind AGM richtig?
Ähnliche Themen
Im Gegensatz zu vielen anderen würde ich doch zu einer Baumarktbatterie raten. Baumarkt heißt ja nicht unbedingt No-Name. Beim Bauhaus gibt es ziemlich interessante Angebote, z.B. diese hier:
Energizer Premium AGM
Wer im Baumarkt kauft will "gut und günstig" für 35,-€, die halten in der Regel auch 7 bis 8 Jahre.
Zitat:
@kareemopx schrieb am 1. November 2018 um 15:27:34 Uhr:
Okay vielen Dank, ich habe nicht vor, mein Fahrzeug zu verschrotten. Sondern als zweites Fahrzeug zu behalten, so lange der Motor läuft. Bei BMW hat man Sorgen um die Steuerkette. Ich habe jetzt 207k drin und bis jetzt keine gravierende Probleme. Hoffentlich hält es noch ein bisschen.Anscheinend ist Exide tatsächlich relativ beliebt. Wegen der Programmierung hat jemand eine Idee?!
Wenn du 207.000km mit der ersten Steuerkette runtergebracht hast, warum dann nicht die paar Euro investieren und sie vorsorglich tauschen? Wenns dir reißt kannst den Wagen wegschmeißen, so hast kalkulierbare Kosten.
Zitat:
@BatLB schrieb am 1. November 2018 um 23:31:38 Uhr:
Zitat:
@kareemopx schrieb am 1. November 2018 um 15:27:34 Uhr:
Okay vielen Dank, ich habe nicht vor, mein Fahrzeug zu verschrotten. Sondern als zweites Fahrzeug zu behalten, so lange der Motor läuft. Bei BMW hat man Sorgen um die Steuerkette. Ich habe jetzt 207k drin und bis jetzt keine gravierende Probleme. Hoffentlich hält es noch ein bisschen.Anscheinend ist Exide tatsächlich relativ beliebt. Wegen der Programmierung hat jemand eine Idee?!
Wenn du 207.000km mit der ersten Steuerkette runtergebracht hast, warum dann nicht die paar Euro investieren und sie vorsorglich tauschen? Wenns dir reißt kannst den Wagen wegschmeißen, so hast kalkulierbare Kosten.
Ich habe bis jetzt kein Zeichen dafür, dass es Probleme macht. Mein E91 vom 2007 ist nicht mehr viel Wert, ich denke um 4000-5000€. Das zu tauschen würde wahrscheinlich um 1000€ kosten, schätze ich mal. Ansonsten ist das Fahrzeug bis jetzt gut gewartet, hoffe ich mal. Ich habe es mal mit 😁 diskutiert und er meinte, dass es selten bei N46 vorkommt. Ich habe die zwei Version des Kettenspanners damals bei 130k eingebaut.
Hat jemand eine Idee wegen der Programmierung?
Ne neue AGM gleicher Kapa anlernen mit dem Tester. Ansonsten den FA anpassen. Deshalb solltest du wenn möglich die gleiche wieder reinmachen, das wäre der geringste Aufwand.
FA? Kapa? Welcher Tester?!
Fahrzeugauftrag, Kapazität und jeder beliebige Tester der es eben kann. Hier wird oft ISTA und INPA verwendet.
Ich habe beide. Ich habe in utube gefunden, wie man die Batterie registriert. Aber die Kapazität wird nicht verändert.