Batterie nach 2 Tagen leergesaugt. 110mA Strom dauerhaft wer kann helfen
Servus und Hallo, kann mir jemand helfen:
ich habe einen Polo 6R der nach 2 Tagen leergeaugt ist.
ich habe den Ruhestron gemessen der liegt bei 110mA also zu hoch !
ziehe ich die Sicherung F23 und stecke sie wieder rein geht der Stron runter. (30mA)
F23
(5A Wählhebel Regensensor Steuergerät für Bordversorgung Motorsteuergerät Datenbus-Diagnoseschnittstelle)
dann Zündung an usw. zusperren verriegeln , dann ist es wieder auf 110mA
denek da fährt ein STG nicht ganz runter, bin mit meinem Latein am Ende...
wer kann helfen, hat jemand einen Tip wie ich den Verbraucher eingrenzen kann der so viel Strom zieht.
danke euch schon mal....
37 Antworten
Du musst ihn markieren damit er ne Info bekommt sonst wartest ewig.
Auch schön aber wie so üblich das das Problem nicht aufgeklärt wurde
Mmh,manchmal geht das nicht ,warum auch immer trotz kopiert u eingefügt.
Es ist zwar ein bisschen OT, aber sei's drum.
Ich habe ein Solar-Panel für den Zig.-Anzünder angeschlossen. Wichtig, keins mit 1,2 Watt nehmen, sondern 10 Watt in Din A4 Größe. Damit habe ich zwar keine Ursachen bekämpft, aber wenigstens läuft der Akku nicht mehr leer.
Bei mir habe ich die nachgerüstete Anhängerkupplung in Verdacht. Egal, Schluss mit suchen, dank Solar keine Probleme mehr.
Hatte jetzt ein Austausch BCM getestet - leider ohne Erfolg. Motorsteuergerät abklemmen hat auch keinen Unterschied gemacht, daher gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten
1. Irgendetwas, was das BCM mit der Stromversorgung von Pin T73b/39 NACH dem BCM versorgt hat ein Problem. Leider findet man nicht heraus, was mit diesem pin überhaupt versorgt wird, aber es funktioniert einiges nicht ohne Sicherung SB23, daher könnte es viel sein oder eben das BCM selbst... Was eher dagegen spricht ist, dass nach dem Trennen und wieder anschließen der Batterie das Problem erst nach kurzer Zeit wieder Auftritt.
2. Ich habe herausgefunden, dass mindestens der CAN Controller mit dem Pin versorgt wird, daher ist es möglich, dass irgendetwas den CAN Controller des BCMs wach hält. Allerdings habe ich in VCDS keine Möglichkeit gefunden anzuzeigen, welche Gründe für ein wachhalten sorgen. Daher auch hier leider seh schwer herauszufinden, was verantwortlich für das wachhalten sein könnte. Vielleicht versuche ich morgen ein paar Funktionen im BCM zu deaktivieren um zu prüfen, ob dies irgendwelche Auswirkungen hat.
Fazit: ohne passende Dokumentation fühlt es sich an wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen
Guten Morgen,
Angenommen irgendein Steuergerät hält den CAN Bus wach, könntest du weitere Sicherungen ziehen, um zu prüfen ob es dann direkt das betroffene Steuergerät abklemmt?
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Zitat:
@dakaerntna schrieb am 19. Juni 2024 um 06:21:54 Uhr:
Guten Morgen,Angenommen irgendein Steuergerät hält den CAN Bus wach, könntest du weitere Sicherungen ziehen, um zu prüfen ob es dann direkt das betroffene Steuergerät abklemmt?
Genau das habe ich gestern probiert. Ich habe wirklich ALLE Stecksicherungen bis auf die eine Sicherung entfernt -> leider gleiches verhalten. Es gehen glaube ich aber noch Schmelzsicherungen zu den einzelnen Steuergeräten, die kann ich leider nicht so einfach entfernen.
Zitat:
@style_vx11 schrieb am 19. Juni 2024 um 13:22:02 Uhr:
Hallo in die Runde… Problem ist noch da, es ist ein STG dass nicht runterfährt..
fehlerspeicher löschen dann geht es wieder für 4 Wochen
Danke für das Update! Leider sind bei mir alle Fehlerspeicher leer und auch einmal alle löschen macht keinen Unterschied.
Zitat:
@homefs schrieb am 20. Juni 2024 um 07:08:11 Uhr:
Wenn's zu den Türen geht dann ist da vielleicht der Fehler, Kabelbruch, steuergerät Fritte
Hast du ein nachbau Radio drin?
Hatte auch überlegt, ob es irgendein Kontaktschalter ist, der nicht richtig funktioniert. Türkontakte gehen allerdings laut VCDS alle und das Problem besteht auch weiterhin, wenn die Türsteuergeräte keine Stromversorgung haben. Radio ist ein RCD330 verbaut, aber auch das habe ich bereits erfolglos abgesteckt.
Ich hatte mir überlegt mich an alle CAN-Busse (Diagnose, Comfort, Drive) zu hängen und zu prüfen, ob irgendwelche Nachrichten das BCM wachhalten. LIN-Busse müsste theoretisch auch geprüft werden. Wenn das nicht der Fall ist, kann eigentlich nur noch irgendein Gerät, welches das BCM über diesen einen Pin versorgt, daran Schuld sein. Aber ich wüsste gerade nicht, wie man herausfinden soll, was das BCM alles mit dem T73b/39 versorgt.
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