Batterie hinüber? Oder was anderes?
Hallo zusammen,
ich habe hier ein Problem. Und zwar sprang mein Golf 4 (1.6 77kw/105ps 2003 Baujahr) vor zwei Tagen nicht an. Es war morgens und kühl. So wie die letzten Tage.
Der Golf war sehr schwach am hingurgeln. Am Ende wurde er immer schwächer umso öfter ich es versuchte.
Habs dann sein gelassen und den ADAC gerufen.
Der hat mir mit einer Starthilfe Batterie Starthilfe gegeben. SOFORT SPRANG MEIN GOLF AN. Ich musste nur ganz leicht den Schlüssel drehen.
Nun hat er mit einem Multimeter die Spannung gemessen, ob es vielleicht nicht an der Lichtmaschine liegt.
Der Multimeter zeigte 14.3 an. Also alles okay meinte der ADAC Mensch.
Es wäre wohl die Batterie.
Seit dem an springt aber mein Golf die letzten male wieder an, ohne große Probleme. Ich muss den Schlüssel nur länger gedreht halten, ca. 3 Sekunden.
Nun hab ich heute mit meinem Multimeter die Batterie gemessen. Dieser liegt ohne laufendem Motor aktuell bei 12.43. Heißt das nicht, dass die Batterie völlig in Ordnung ist????
Ich verstehe das hier grad nicht....
Hoffe ihr könnt mir helfen,
Eine neue Batterie liegt bereits bei mir zuhause. Ich weiß aber nun nicht, ob ich Sie tauschen soll. Toll eh....
LG
39 Antworten
Ich hab es falsch formuliert...
Der adac mensch hat bei laufendem motor 14.3 volt an der Batterie gemessen und der ts hat bei ausgeschaltetem motor 12.4 v gemessen.
Mit an der Lichtmaschine gemessen habe ich nur gemeint dass der motor und die lichtmaschine laufen bei der Messung.
Ja und damit ist die Frage was aus der Lichtmaschine kommt nicht beantwortet! Somit kann die Verkabelung nicht ausgeschlossen werden!
Erklär das mal bitte genauer, wenn die lichtmaschine läuft und ich an der Batterie über 14 volt habe ist die Verkabelung eventuell nicht in Ordnung?
Zitat:
@clemens1992 schrieb am 2. Oktober 2020 um 17:09:43 Uhr:
Erklär das mal bitte genauer, wenn die lichtmaschine läuft und ich an der Batterie über 14 volt habe ist die Verkabelung eventuell nicht in Ordnung?
Nein, gemeint ist eine Differenz zwischen der Spannung an der Batterie und Spannung an der Lichtmaschine.
Zwischen den beiden Punkten darf es keine Differenz geben.
Da aber die Spannung an der Lima laufend und an der Batterie stehend gemessen wurde, weißt du nicht ob auf dem Weg vielleicht doch mal ein paar Volt verloren gehen.
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Ok, jetzt verstehe ich auf was tom1182 hinauswill, wäre einfacher gewesen zu sagen dass er den spannungsabfall meint.
Danke @DerNico97
Du verstehst wodrauf meine Frage abzielt!
Zitat:
@clemens1992 schrieb am 2. Oktober 2020 um 17:04:34 Uhr:
Der adac mensch hat bei laufendem motor 14.3 volt an der Batterie gemessen ....
Genau so sehe ich es auch, und das ist völlig ok. Warum wollt ihr da jetzt unbedingt ein Problem herbeidiskutieren?
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 2. Oktober 2020 um 17:28:16 Uhr:
Danke @DerNico97Du verstehst wodrauf meine Frage abzielt!
Ja jetzt verstehe ich was du meinst, hab ich nicht dran gedacht, ich hab nur im kopf gehabt dass die Betriebsspannung bei der Batterie ja über 14 volt haben soll und dann die lichtmaschine richtig arbeitet.
Aber wenn man schon mißt kann man ja den spannungsabfall auch messen, ist keine schlechte idee um das auszuschließen.
Ich wünsche ihm kein Problem nur wenn er 2 Messungen macht kann er sicher sein das ihm das in kürze nicht wieder passiert das er nicht startet!
Na gut. Aber ich würde dann den Spannungsabfall direkt messen, d.h. Pluspol des Voltmeters an den B+ Anschluss der Lima, Minuspol des Voltmeters an den Pluspol der Batterie und den Messbereich auf 1V einstellen. Somit wird die Messung genauer.