- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- SL
- Batterie entläd sich beim R230
Batterie entläd sich beim R230
Hallo Zusammen,
seit einigen Wochen bin ich stolzer Besitzer eines SL 500 R230 Baujahr 2002. Der Wagen stammt von einer Mercedes Vertretung und es wurde vor Auslieferung einiges daran gemacht. Unter anderem hat der Wagen eine neue Batterie für die elektronischen Verbraucher in den Kofferraum bekommen. Nun stand das Auto sechs Wochen ohne das es bewegt wurde und die Batterie ist leer. Das ist doch sicherlich nicht ganz in Ordnung, oder? Zieht die Elektronik so viel Dauerstrom das nach wenigen Wochen die neue Batterie leer ist? Kann ich mir irgendwie nicht ganz vorstellen. Die Mechtroniker von DB meinen das wäre normal. Am besten den Akku vom Netz trennen in der Winterpause meinen die. Kennt jemand das Problem?
Viele Grüße
Andreas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von heikoag630
Prinzipiel spricht nix gegen das abklemmen der Batterie, egal Welche!
Es gehen nur sämtliche gespeicherten Daten der Komfortsteuergeräte verloren, wie zB Memofkt der Sitze, Radiocode, adaptive Getriebesteuerung, kurzzeit und langzeit Adaption des Motorsteuergerät, Readynesscodes usw.!
Es gehen dort keine Daten verloren die eventuell bei MB wieder aufgespielt werden müssen! Das System lernt sich wieder selbst an! Dauert so ca 30 bis 50Km!
MfG Heiko
.
Zitat:
Das System lernt sich wieder selbst an! Dauert so ca 30 bis 50Km...
......ganz abgesehen davon, daß dabei schon vorher enorm viel Freude aufkommt!
Wesentlich nervenschonender, einfacher und ohne das o.a. lästige Procedere geht es allemal mit dem kleinen MB Batterie Lade-/Erhaltungsgerät*** oder einem CTEK-Gerät*** und ohne Ein- und Ausbau der Batterien.
Aber wie heißt es immer so schön bei einem MT-User?
Suum cuique! ;)
Axel
(***Voraussetzung 220V Steckdose vorhanden)
Ähnliche Themen
35 Antworten
Hallo oemme1,
mit dem 107er und 129er hast Du noch etwas Solides! Der R230 wird aufgrund seiner Technik wohl nie das Zeug zum Kultauto haben wie deine beiden vergleichbaren Modelle! Aufgrund der komplixität der Technik ist ein "selber schrauben" unmöglich geworden! Das ist auch der Grund warum diese Fahrzeuge ihren Reiz für Sammler verlieren! Wie Du selber schon sagt, geht es ohne den Einsatz von schwerer Technik überhaupt nicht mehr selbst! Die Zeiten der Prüflampe oder eines normalen Multimeters sind vorbei! Sogar die einfachsten Sachen, wie Glühlampen oder ein Bremsbelagwechseln sind passe.....!!!
MfG Heiko
Zitat:
Original geschrieben von oemme1
das beschriebene ladegerät werde ich morgen bei meiner mb-vertretung bestellen.
.
Gute Wahl, weiser Entschluss!
Axel :)
Das Nichtabschalten von diversen Steuergeräten ist bei SL R230 und E-Klasse W/S211 ein bekanntes Problem. Bei unserem SL350 (Vater) wurden div. Steuergeräte und einige Batterien (Kofferaum) getauscht.
Letztendlich war es dann die Instrumententafel (Tachoeinheit). Seit diese gewechselt wurde, ist das Problem nie wieder aufgetreten, und der Wagen steht schon mal 4 Wochen still. Vorher war die Batt. teilweise nach 1-2 Tagen leer.
viele bedenken aber auch nicht, daß das ABSCHLIESSEN bei nichtnutzung bei modernen autos erforderlich ist, weil sonst nicht alle systeme runterfahren und somit weiter saft ziehen. also abschlieesen nach dem abstellen auch wenn keine diebstahlgefahr zu vermuten ist.
die SBC blockiert im übrigen nicht im passiv modus. zum parken gibts die parkbremse und das ist keine funktion der SBC. ohne strom kann die hydraulikeinheit auch keinen druck aufbauen.
Mein SL steht immer abgeschlossen in der Garage und entleert sich trotzdem. Mittlerweile hab ich mir schon angewöhnt, in der Garage die Scheiben eine handbreit offen zu lassen, um beim öffnen der Türen nicht die Scheiben mit roher Gewalt aus den Dichtungen ziehen zu müssen!
@ Heiko
Wie bringt man das Problem des Datenbuss-Systems den :D rüber?
Das Datenbusproblem brauchst Du deiner Werkstatt nicht zu erklären! Die wissen genau das Sie nur den Fehlerspeicher abarbeiten, bis sie endlich den Fehler gefunden haben!
Und das kostet Geld!
Es ist halt enorm aufwendig den Fehler zu suchen und einzugrenzen! Der normale Fehlerspeicher hilft dort nicht unbedingt! Der Datenbusverkehr muss mit einem 2 Kanaloszilloskop überwacht und entsprechend ausgewertet werden können! Man muss die Busstruktur kennen! Und bei diesen angesprochenen Sachen fehlt meist die Qualifikation! Da wird lieber getauscht! (Und Geld verdient)
MfG Heiko
Das ist die Lösung deines Problems:
klick
Hallo Saharaman,
daß ist definitiv nicht die Lösung für mein Problem. Außerdem habe ich so ein Gerät schon länger.
Mein SL wird von 30 Tagen im Monat mindestens an 25 Tagen im Alltagsbetrieb gefahren. Und da kann es nicht Stand der DB-Technik sein, für die restlichen einzelnen Tage das TAuto an ein Ladegerät anzuschließen!
Da liegt woanders der Wurm. Jedoch ist noch Garantie drauf. Da sollen sich mal die Monteure die Finger wund suchen. Am 10.03. kommt der SL zur Inspektion.
Zitat:
Original geschrieben von Chief_SL
Hallo Saharaman,
daß ist definitiv nicht die Lösung für mein Problem. Außerdem habe ich so ein Gerät schon länger.
Mein SL wird von 30 Tagen im Monat mindestens an 25 Tagen im Alltagsbetrieb gefahren. Und da kann es nicht Stand der DB-Technik sein, für die restlichen einzelnen Tage das TAuto an ein Ladegerät anzuschließen!
Da liegt woanders der Wurm. Jedoch ist noch Garantie drauf. Da sollen sich mal die Monteure die Finger wund suchen. Am 10.03. kommt der SL zur Inspektion.
Da stimme ich Dir 100%ig zu!! Solche Sachen sind nicht akzeptabel!!!
Je mehr Technik umso schlimmer wirds irgendwie.....
MfG Heiko
Zitat:
Original geschrieben von Chief_SL
Hallo Saharaman,
daß ist definitiv nicht die Lösung für mein Problem. Außerdem habe ich so ein Gerät schon länger.
Mein SL wird von 30 Tagen im Monat mindestens an 25 Tagen im Alltagsbetrieb gefahren. Und da kann es nicht Stand der DB-Technik sein, für die restlichen einzelnen Tage das TAuto an ein Ladegerät anzuschließen!
Da liegt woanders der Wurm. Jedoch ist noch Garantie drauf. Da sollen sich mal die Monteure die Finger wund suchen. Am 10.03. kommt der SL zur Inspektion.
hallo, du hast vollkoommen Recht. Nur meine Frage, was passiert, wenn der SL die 5 Tage nicht an das Ladeerhaltungsgerät angeschlossen wird?
Bekommst Du eine Fehlermeldung? (Verbraucher ausgeschaltet) oder was?
Dass der Datenbus Strom verbraucht ist klar, die Frage ist nur wieviel.
Ich meine, wenn so ein Fahrzeug über Wochen beim Händler zum Verkauf steht wird ja auch kaum ein Landeerhaltungsgerät angeschlossen....
Daher auch die Frage an alle 230er Besitzer:
Was ist bei Euch normal?
Bei mir Stand der Wagen schon des öfteren (meist Sommer) 10 bzw. 14 Tage ohne Ladeerhaltungsgerät (70 AH in Kofferraum) und sprang ohne Probleme, ohne Fehlermeldung und ohne Funktionseinschränkungen an.
Wenns länger wird (Winterzeit) schalte ich das Gerät an.
Wier sind Eure "Erfahrungswerte?"
Hallo Gamby,
das Probem ist erst seit mitte Nov. Im Oktober waren wir 3 Wochen in Urlaub, danach ließ er sich ganz normal öffnen. Anspringen ist sowieso kein Problem, da sich nur die Batterie im Kofferraum entlädt. Nach ca 25km Fahrt sind dann auch die Komfortfunktionen wieder verfügbar.
Als ich Ende Nov den SL beim :D hatte, hieß es, die Verbraucherbatterie wäre hinüber. Der Tester hätte das angezeigt. Keine 2 Wochen später selbes Problem wieder. Da könnte man doch glatt auf die Idee kommen, die Batterietesterhersteller stecken mit den Batterieherstellern unter einer Decke. Und der :D wechselt gleich mal munter drauf los...:o:o:o
Zitat:
Original geschrieben von Chief_SL
Hallo Saharaman,
daß ist definitiv nicht die Lösung für mein Problem.
Das habe ich in der zwischenzeizt auch gelesen, dass da wirklich ein Wurm drin zu sein scheint. Sag mal anschließend, was das Problem verursacht hat, wenn er jemand herausfindet.
Gruß
Klaus
Zitat:
Original geschrieben von Chief_SL
Hallo Gamby,
das Probem ist erst seit mitte Nov. Im Oktober waren wir 3 Wochen in Urlaub, danach ließ er sich ganz normal öffnen. Anspringen ist sowieso kein Problem, da sich nur die Batterie im Kofferraum entlädt. Nach ca 25km Fahrt sind dann auch die Komfortfunktionen wieder verfügbar.
Als ich Ende Nov den SL beim :D hatte, hieß es, die Verbraucherbatterie wäre hinüber. Der Tester hätte das angezeigt. Keine 2 Wochen später selbes Problem wieder. Da könnte man doch glatt auf die Idee kommen, die Batterietesterhersteller stecken mit den Batterieherstellern unter einer Decke. Und der :D wechselt gleich mal munter drauf los...:o:o:o
ja, da ist was faul und das darf so nicht sein.
ob nun die batt zufällig auch schon was hatte (wie alt? - ich schreib einbaudatum immer mit eding drauf) oder der tester nicht genau war oder die einfach ne neue batt verkaufen wollten kann man nun nicht mehr sagen.
ich würde aber bei der jetzigen inspektion auf die neue batt hinweisen und auch darauf, dass vom datenbus unnötig viel strom gezogen wird.
muss durchgemessen werden.
schreib mal das ergebnis, vielleicht hilft es anderen SL besitzern.
Ja,
ich werde auf alle Fälle von Ergebnis des Werkstattaufenthaltes berichten!
Meine Erfahrung mit einem R230 350SL Bj. 05/2007 ist :
im Winter , wenn er nicht bewegt wird, wird die Ladeerhaltung angeschlossen, wenn ich im Herbst/Frühling oder Sommer absehbar längere Zeit nicht fahre ebenfalls. Er hat aber auch schon einmal 4 / 5 Wochen ohne "Gerät" gestanden und es gab bisher Nie !!! Probleme.
Bin gespannt auf Deine Antwort vom Freundlichen.
Dein Problem ist m.E. defintiiv nicht normal.
Gruß
mgk