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B200 Turbo einfahren?

Themenstarteram 1. Februar 2007 um 21:35

Moin

Im März bekomme ich mein Turbo;-)

Da es mein erster Neuwagenkauf ist (vorher nur Jahreswagen

A-Klasse Diesel),

stellt sich mir die Frage,Wie fährt man den wagen ein und wie

lange,auf was muß ich achten?

Tipps und Tricks wären super!(oder Super Plus) ;-)

Schöne Grüße aus dem Norden!

strahlemann01

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44 Antworten

Kick-down soll man auch nicht machen.

Zitat:

Original geschrieben von Silverstarlet

Kick-down soll man auch nicht machen.

...und im Rückwärtsgang auch nicht schneller als 60km/h:D

Zitat:

Original geschrieben von strahlemann01

habe auch Automatik und Tempomat bestellt!

Gruß

strahlemann01

Dann hast Du ja alles richtig gemacht.

Wenn schon B-Klasse dann 200 Turbo mit Autotrinic.

"Nur fliegen ist schöner".....ooohhh Opel-GT;)

GRuss, QQ 777

Zitat:

Original geschrieben von QQ 777

"Nur fliegen ist schöner".....ooohhh Opel-GT;)

Pffffff.... Ford GT:D

Zitat:

Original geschrieben von Silverstarlet

Pffffff.... Ford GT:D

Ford dieser Wagen steht vorm Baum und kann nicht fahren;)

pfffff...wenn Ford dann den Mustang

 

Grüsse an Dich, QQ 777

Du weißt schon wie der GT ausschaut?und was er koooossssstetttt und das ihn nur wenige besitzen(die neuen sind limitiert gebaut)

Grüssle

Zitat:

Original geschrieben von Silverstarlet

Du weißt schon wie der GT ausschaut?und was er koooossssstetttt und das ihn nur wenige besitzen(die neuen sind limitiert gebaut)

Grüssle

Wenn wir vom selben sprechen: in Deutschland gibt es angeblich keinen mehr, wohl noch zwei im Ösiland.

Ist doch der welcher dem alten Ford Taunus ähnelt, oder???

Heißt GT nicht CORTINA ???

Grüsse, QQ 7777777777

Die neuen kenne ich nicht.

Nein...ich rede von einem Ford GT Sportwagen...(24 Stunden von Le Mans)

hab einen Neuen sogar mal im Stau auf der AB neben mir gehabt(nee richtig nette Flunder)

Gruß Silver

am 4. Februar 2007 um 13:23

Re: Re: Re: Re: B200 Turbo einfahren?

 

Zitat:

Original geschrieben von sternfreak

...

Wird nun nach einer Autobahnfahrt mit hoher Drehzahl und daraus glühendem Turbolader der Motor sofort abgestellt, ist auch sofort die Ölversorgung mit frischem Öl, welches nicht nur schmieren sondern auch kühlen soll, beendet.

Die Folge, das im Turbolader stehende Öl wird so heiß das es z.B. an den Lagerstellen verkoken kann.

...

Gruß

sternfreak

Das ist auch der Grund, warum man in einem Turbomotor kein Billigöle fahren sollte, sondern nur für Turbo freigegebene. Diese neigen (unter Anderem) nicht ganz so schnell zum verkoken. Trotzdem besteht die von Sternfreak beschriebene Problematik durch den im Öl gebundenen Ruß, Abrieb usw. weiterhin. Es gibt auch Fahrzeuge, da steht es direkt in der Betriebsanleitung.

Z.B. Opel Campo 3,1l ist man schneller als 80Km/h gefahren, soll der Motor mind. 1min im LL laufen und über 120Km/h 3min.

Generell sollte man den Motor erst dann abstellen, wenn er ruhig im LL läuft, damit auch der Turbo seine niedrigst mögliche Drehzahl erreicht hat. Die Lagerung des TL ist so ausgelegt, dass die Welle quasi auf dem Ölfilm "schwimmt". Dadurch sind so hohe Drehzahlen erreichbar.

Nach dem Abstellen des Motors ist der Öldruck sofort weg. Je schneller der TL gerade dreht, umso länger läuft er dann noch nach. Das geht sehr zu Lasten der Lebenserwartung.

 

Uwe

Wie hoch ist denn die Lebenserwatung des Turboladers??

Grüsse

QQ 777

am 5. Februar 2007 um 13:23

Gute Frage.

Wenn alles so läuft wie vom Hersteller gedacht, locker 200000Km und mehr. Verkürzende Faktoren sind u.A. kalt losjagen, zu heiß abstellen, vor dem Abstellen nochmal Gas geben, schlechtes Öl oder gar Ölmangel, extremer Kurzstreckenbetrieb mit daraus folgenden vielen Motorstarts, schlecht gewartete Luftfilter und nicht zuletzt schlicht und einfach Pech.

Uwe

am 7. Februar 2007 um 21:48

Zitat:

Original geschrieben von QQ 777

2/3 von 5000 Umdrehungen!

Also max. 3333 Umdr.während der Einfahrtphase in jedem Gang, egal ob Schalter oder Automatic.

Dreht der Turbo nur 5000 Touren ?

Zitat:

Original geschrieben von Azrael1278

Dreht der Turbo nur 5000 Touren ?

Der Turbo hat eine Höchstdrehzahl von 6.000 U/min.

Bei 5.000 U/min liegt der Nennleistungspunkt von 142KW an.

Gruß

sternfreak

am 8. Februar 2007 um 9:22

Zitat:

Original geschrieben von sternfreak

Der Turbo hat eine Höchstdrehzahl von 6.000 U/min.

Bei 5.000 U/min liegt der Nennleistungspunkt von 142KW an.

Gruß

sternfreak

Alles klar, thanx for Info

Themenstarteram 8. Februar 2007 um 20:31

Danke nochmal,alles war sehr hilfreich!

Gruß

strahlemann01

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