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Automatik im Stand
Hallo, mal wieder eine Frage von einem technischen Laien:
Fahre zum ersten mal Automatik. Was ist denn am Besten, wenn man an eine rote Ampel kommt oder im Stau steht, den Ganghebel auf "D" lassen oder auf "N" stellen? Bei "normaler" Gangschaltung nimmt man beim Stehen ja auch den Gang raus. Habe allerdings mit ein paar Leuten gesprochen, die permanent "D" drin lassen.
Wäre nett, wenn sich die Leute hierauf melden, die sich technisch damit wirklich auskennen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gerrirocks
Genau, gute Frage: Kann es irgendwelche Nachteile haben, im Stehen immer auf N zu schalten? Weiß dazu jemand was?
Ob's wirklich schadet, kann ich nicht sagen. Eine gute technische Einweisung findest Du unter:
Automatikgetriebe
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von cpu4u
Nein, zumindest meine nicht!
Gruss
Welche ist bei dir verbaut?
Meine 5-Gang aus 2003 (im 600er) scheint das auch nicht zu machen.
5 Gang '02 SL500er, 5 Gang '00 ML55
Das mit dem Entkoppeln ist mir eh neu, hab ich selber noch nicht erlebt.
Die Idee ist aber gut.
Im Stadtverkehr liesse sich da sicher noch 1 % chen rausholen :-)
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von cpu4u
5 Gang '02 SL500er, 5 Gang '00 ML55
Das mit dem Entkoppeln ist mir eh neu, hab ich selber noch nicht erlebt.
Die Idee ist aber gut.
Im Stadtverkehr liesse sich da sicher noch 1 % chen rausholen :-)
Gruss
LOL, das wären bei meinem so ca. 0,2 l/100 km :)
haben eigentlich der 500er und der 55er die gleiche Automatik oder sind die wegen unterschiedlicher Drehmomente auch andere Getriebe?
Gruß
Der 55er hat das AMG-Speedshift-Getriebe. Das spürt man im direkten Vergleich enorm.
Ist einfach fixer beim Schalten.
Was genau technisch anders ist, kann ich Dir auch nicht sagen.
Aber alles nur auf den ML55 bezogen. Dieser Bauernschrank ist um Welten agiler als der SL500.
Gruss
Hallo zusammen,
Eins wurde hier noch nicht angesprochen, oder ich hab es übersehen. Ist es für das Getriebe schlecht wenn man gelegentlich auf N stellt. Es spart immerhin ein wenig Sprit, bei längeren Rotphasen an der Ampel. Der Schub am Stand ist schon heftig, und hier wird am Wandler ja richtig viel Energie in Wärme statt in Vorschub verwandelt. Immerhin rollen hier 1850kg zügig an, wenn man von der Bremse geht.
Also ist das schlecht wenn man ab und zu mal auf D schaltet?
Danke,
u
Genau, gute Frage: Kann es irgendwelche Nachteile haben, im Stehen immer auf N zu schalten? Weiß dazu jemand was?
Zitat:
Original geschrieben von gerrirocks
Genau, gute Frage: Kann es irgendwelche Nachteile haben, im Stehen immer auf N zu schalten? Weiß dazu jemand was?
Ob's wirklich schadet, kann ich nicht sagen. Eine gute technische Einweisung findest Du unter:
Automatikgetriebe
Zitat:
Original geschrieben von cpu4u
Zitat:
Original geschrieben von gerrirocks
Genau, gute Frage: Kann es irgendwelche Nachteile haben, im Stehen immer auf N zu schalten? Weiß dazu jemand was?
Ob's wirklich schadet, kann ich nicht sagen. Eine gute technische Einweisung findest Du unter:
Automatikgetriebe
Vielen Dank, der Artikel hat mir schon mal geholfen, das Biest ein bisschen besser zu verstehen!