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Automatik im 964
Hi ihrs,
mal ne Frage zur Automatik im 964: ist das so ne ganz normale alte Wählhebel- und Wandlerautomatik oder eine Art Steptronic? Wenn letzteres, wo wird da geschaltet, Lenkrad oder Wählhebel? Da ich recht viele gebrauchte 964er damit gefunden habe: wie haltbar ist die Automatik und inwiefern wirkt sie sich im 964 auf Fahrleistungen, Fahrspaß und Fahrdynamik aus; empfehlenswert oder doch lieber Handschaltung (was eigentlich meine erste Wahl wäre)?
Vielen Dank,
Gruß Kai
Beste Antwort im Thema
Man kann heutige aktuelle Automatikgetriebe nicht mit einer 4-Gang Automatik eines Porsches aus den 90er Jahren vergleichen, die haben ausser dem Namen nicht viel gemeinsam.
Aber auch heutige Automatikgetriebe haben durchaus Nachteile und es gibt durchaus Gründe zum Schalter zu greifen. Aber gehen wir mal ins aktuelle Detail:
1. Automatisierte Schaltgetriebe.
Diese galten eine Zeiltlang mal als der letzte sportliche Schrei um Fahrer die schaltfaul sind den Komfort einer Automatik zu geben. In der Praxis auch als Kopfnickgetriebe bezeichnet.
Es gibt einen Grund warum die heutzutage höchstens noch bei Kleinwagen verbaut werden, sie sind billig und sch....
2. Schubgliederketten.
Neben den diversen Kleinwagen wurde diese Technik einige Jahre Lang von Audi eingesetzt. Dummerweise sinkt der Wirkungsgrad wenn höhere Drehmomente übertragen werden müssen, ansonsten zeichneten sie sich durch sehr begrenzte Lebensdauer aus.
3. DSG Getriebe
Bei Porsche als PDK bezeichnet. Dies ist die erste Automatiktechnologie, die von den fahrleistungen und vom Verbrauch her mit Schaltgetrieben mithalten kann. Wer sportliches Fahren bevorzugt, hat mit dem DSG Getriebe wahrscheinlich die schnellste und sportlichste Variante überhaubt, auch besser als bei Schaltgetrieben.
ABER: Der grosse nachteil ist: Diese Getriebe können nicht kriechen, und es ist schwierig diese Systeme auf Komfort abzustimmen. Außerdem gibt es Anzeichen dass die engen Schalttoleranzen zu Lasten der Haltbarkeit geht.
4. Wandlerautomatik.
Diese Technologie hat die grössten Fotschritte in der Entwicklung gemacht.
Moderne Systeme wie die 8-Gang von ZF sind traumhaft. Sie sind Komfortbetont, sparsam und haben heutztage auch eine Wandlerüberbrückungskupplung die ihren Namen verdient.
Man muss zum Thema Automatikgetriebe aber eine sache wissen, im EG Normverbrauchstest ist bei Handschaltgetrieben vorgeschrieben wann sie geschaltet werden müssen, dies führt im Normtest zu erhöhten Drehzahlen und Verbrauch. Automatikgetriebe dürfen im Normtest selbst entsceiden wann sie schalten, und dies führt zu einer niedrigeren Drehzahl und niedrigerem Verbrauch.
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lulesi
2. Schubgliederketten.
Neben den diversen Kleinwagen wurde diese Technik einige Jahre Lang von Audi eingesetzt. Dummerweise sinkt der Wirkungsgrad wenn höhere Drehmomente übertragen werden müssen, ansonsten zeichneten sie sich durch sehr begrenzte Lebensdauer aus.
Meinst du damit CVT Getriebe?
Zitat:
Original geschrieben von lulesi
3. DSG Getriebe
Bei Porsche als PDK bezeichnet. Dies ist die erste Automatiktechnologie, die von den fahrleistungen und vom Verbrauch her mit Schaltgetrieben mithalten kann. Wer sportliches Fahren bevorzugt, hat mit dem DSG Getriebe wahrscheinlich die schnellste und sportlichste Variante überhaubt, auch besser als bei Schaltgetrieben.
ABER: Der grosse nachteil ist: Diese Getriebe können nicht kriechen, und es ist schwierig diese Systeme auf Komfort abzustimmen. Außerdem gibt es Anzeichen dass die engen Schalttoleranzen zu Lasten der Haltbarkeit geht.
Du hast noch vergessen daß die Dinger steril und öde zu fahren sind und der Kontakt, das Gefühl für das Fahrzeug und ein Gutteil des Fahrspasses damit verloren geht. Kleiner Tip: Wenn man unbedingt auf Knöpfchen und Hebeln herumtatschen will, sollte man lieber gleich GT5 auf der Playstation spielen...
Warum DSGs in Sportwagen Murks sind: Schaltgetriebe als Genuss-Mechanik
Bei meiner Probefahrt im 981S hätte ich das Scheiß-PDK nach ner Viertelstunde am liebsten eigenhändig rausgerissen und weggeschmissen - es nervt einfach nur!
In Limos und SUVs sind Automatikgetriebe dagegen angemessen, und die modernen 7/8G-Wandlerautomaten finde ich deutlich souveräner und besser als die DSGs.
Und automatisierte Schaltgetriebe sollen zwar im Normalbetrieb bescheiden laufen (starkes rucken und so) aber im Sport-/Rennbetrieb doch ihre Berechtigung haben. Wollte das nur ergänzen um diese Art v. Getrieben nicht als generell schlecht darzustellen. Ansonsten gebe ich dir natürlich recht.
Klar - schneller ist man damit auf der Rennstrecke oder bei 0-100 schon...
öhmmm, du glaubst aber nicht wirklich , das ein automat schneller von 0-100 ist als ein schalter:confused:
ganz böse gesagt: hat der schalter die 100 erreicht bevor beim automat der wandler richtig greift;)
Zitat:
Original geschrieben von A6 Tdi 2003
öhmmm, du glaubst aber nicht wirklich , das ein automat schneller von 0-100 ist als ein schalter:confused:
ganz böse gesagt: hat der schalter die 100 erreicht bevor beim automat der wandler richtig greift;)
"Doppelkupplungs-Revolution" verpasst?
Wo bist Du die letzten acht Jahre gewesen?
So schnell wie ein Doppelkupplungsgetriebe kann sicher kein Mensch manuell schalten und heutige moderne Wandlerautomatiken sind auch mittlerweile extrem fix. Schau Dir nur mal die Werksangaben oder Testwerte der entsprechenden Automatik- und Schaltungsvarianten an. Du wirst feststellen, dass Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe eigentlich immer schneller beschleunigen als die gleichen Modelle mit Handschaltung.
Das beantwortet allerdings nicht die Frage, was man für sich besser oder für den jeweiligen Fahrzeugtyp geeigneter findet.
Zitat:
Original geschrieben von tomato
Zitat:
Original geschrieben von A6 Tdi 2003
öhmmm, du glaubst aber nicht wirklich , das ein automat schneller von 0-100 ist als ein schalter:confused:
ganz böse gesagt: hat der schalter die 100 erreicht bevor beim automat der wandler richtig greift;)
"Doppelkupplungs-Revolution" verpasst?
Wo bist Du die letzten acht Jahre gewesen?
So schnell wie ein Doppelkupplungsgetriebe kann sicher kein Mensch manuell schalten und heutige moderne Wandlerautomatiken sind auch mittlerweile extrem fix.
Das beantwortet allerdings nicht die Frage, was man für sich besser oder für den jeweiligen Fahrzeugtyp geeigneter findet.
trifft das auf den O.G. zu?
Zitat:
Original geschrieben von A6 Tdi 2003
trifft das auf den O.G. zu?
Hättest Du meinen Beitrag vom 10.12.12 gelesen, wüsstest Du, wie ich beim 964 zur Automatik stehe.
Aber das ist bei heutigen Autos mit modernen Automatikgetriebe eben nicht mehr so.
Zitat:
Original geschrieben von tomato
Zitat:
Original geschrieben von A6 Tdi 2003
trifft das auf den O.G. zu?
Hättest Du meinen Beitrag vom 10.12.12 gelesen, wüsstest Du, wie ich beim 964 zur Automatik stehe.
Aber das ist bei heutigen Autos mit modernen Automatikgetriebe eben nicht mehr so.
hab ich nachträglich gelesen, stimmt der tread hätte in der versenkung bleiben können