Auto lenkt nach rechts trotz gerader Spur
Guten Morgen zusammen,
ich hoffe jemand von euch hat eine geniale Idee und kann mir mit meinem Problem weiterhelfen, da ich und mein Kumpel (KFZ Meister) bei meinem Auto (W204, C280 BJ 2008) so langsam verzweifeln.
Was wir auch versuchen, das Auto fährt einfach nicht gerade aus. Es lenkt immer nach rechts, je schneller man fährt desto mehr.
Bei Rechtskurven zwischen 30 und 50kmh hört man außerdem eine Art metallisches Schleifgeräusch. Dieses habe ich sogar bereits bei Mercedes angemerkt, dort konnte auch niemand weiterhelfen.
Ob das miteinander zusammen hängt weiß ich nicht.
Folgendes wurde bereits im letzten halben Jahr neu gemacht:
1. Alle Querlenker vorne
2. neue Reifen
3. Achsvermessung
4. Hinterachsaufhängung (Mercedes Kulanz)
5. Querlenker hinten
6. Stoßdämpfer und Federn neu
7. Achsvermessung
8. TÜV (ohne Mängel)
Bei der Achsvermessung sieht alles gut aus, alle Werte sind im Toleranzbereich. Das Auto hört aber einfach nicht auf nach rechts zu lenken.
Falls sich das Problem nicht lösen lässt, denkt ihr es ist "schlimm" einfach so weiterzufahren und immer gegenzulenken? Klar man braucht vielleicht öfter mal neue Reifen, aber gibt es sonst noch Probleme die kommen könnten?
vielen Dank schonmal!!!
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21 Antworten
Mach das, nur um sicher zu gehen. Wenn es immer noch ist, wo anders vermessen lassen. Wenn du die Räder wechselst, kannst du gleich den Freilauf und das radlagerspiel prüfen.
Zitat:
@SternFan94 schrieb am 23. Juni 2022 um 12:14:53 Uhr:
Kleines Add on:
Ich habe gerade mit der Werkstatt gesprochen die die Achsvermessung durchgeführt hat.
Ich habe nachgefragt, warum Sturz und Nachlauf nicht eingestellt wurden.
Gesagt wurde mir folgendes:
Sturz ist nicht einstellbar und Nachlauf entsteht aus der Achsgeometrie.
Das könnte beides nicht der Grund für ein schief stehen des Lenkrades sein.
Die Vermessung wurde angeblich auch sehr genau durchgeführt (über eine andere Aussage hätte ich mich auch gewundert :D)
Mal wieder ein Anflug von dummes Geschwätz. Natürlich kann man Spur und Nachlauf einstellen, wenn ich dran denke, vielleicht macht es auch jemand anderes, hänge ich mal die Anweisung aus dem WIS hier an, dort steht es beschrieben, aber wie gesagt, es bedarf der Exzenterschrauben, man kann es auch ohne hinfummeln, ist aber eine endlose Fummelei.
Für das schiefe Lenkrad ist garantiert eine schludrige Vermessung zuständig, die das Lenkrad nicht exakt gerade gestellt haben. Für das schief ziehende Auto ist dann möglicherweise falscher Sturz und Nachlauf zuständig.
Kurze Geschichte von vor 20 Jahren: An meinem Golf hat mal jemand die Achse vermessen und vorne fast -3° Sturz eingestellt, man hat schon beim draufgucken gesehen, das das nicht stimmen kann, aber sein Messgerät und das Messprotokoll waren "in Ordnung".
Wurden beim Querlenkertausch vorne eigentlich auch gleich Axialgelenke und die Endstücke mit getauscht? (Also Spurstangen und deren Köpfe)
Hab leider selbst keine Ahnung und bin immer darauf angewiesen was so eine Werkstatt dann sagt. Dass da oft dummes Geschwätz dabei ist ist mir aber auch klar :D
Beim Querlenkertausch wurde weiter nichts getauscht. Axialgelenke und die Endstücke sind geblieben. Das hat aber mein Kollege durchgeführt und der meinte die sahen gut aus und hatten 0 Spiel das hatte er geprüft. Ihm vertraue ich da auch, klar kann er was übersehen aber wenn er sagt er hat das überprüft dann stimmt das.
Zitat:
@GTIman schrieb am 23. Juni 2022 um 12:47:44 Uhr:
Zitat:
@SternFan94 schrieb am 23. Juni 2022 um 12:14:53 Uhr:
Kleines Add on:
Ich habe gerade mit der Werkstatt gesprochen die die Achsvermessung durchgeführt hat.
Ich habe nachgefragt, warum Sturz und Nachlauf nicht eingestellt wurden.
Gesagt wurde mir folgendes:
Sturz ist nicht einstellbar und Nachlauf entsteht aus der Achsgeometrie.
Das könnte beides nicht der Grund für ein schief stehen des Lenkrades sein.
Die Vermessung wurde angeblich auch sehr genau durchgeführt (über eine andere Aussage hätte ich mich auch gewundert :D)
Mal wieder ein Anflug von dummes Geschwätz. Natürlich kann man Spur und Nachlauf einstellen, wenn ich dran denke, vielleicht macht es auch jemand anderes, hänge ich mal die Anweisung aus dem WIS hier an, dort steht es beschrieben, aber wie gesagt, es bedarf der Exzenterschrauben, man kann es auch ohne hinfummeln, ist aber eine endlose Fummelei.
Für das schiefe Lenkrad ist garantiert eine schludrige Vermessung zuständig, die das Lenkrad nicht exakt gerade gestellt haben. Für das schief ziehende Auto ist dann möglicherweise falscher Sturz und Nachlauf zuständig.
Kurze Geschichte von vor 20 Jahren: An meinem Golf hat mal jemand die Achse vermessen und vorne fast -3° Sturz eingestellt, man hat schon beim draufgucken gesehen, das das nicht stimmen kann, aber sein Messgerät und das Messprotokoll waren "in Ordnung".
Wurden beim Querlenkertausch vorne eigentlich auch gleich Axialgelenke und die Endstücke mit getauscht? (Also Spurstangen und deren Köpfe)
Das ist sehr schade, wenn man schon eine Achsvermessung macht und die Querlenker fällig waren, kann man für kleines geld die Teile gleich mit machen und hat dann wieder komplett seine Ruhe.
Schade, dass habe ich leider verpasst.
Zitat:
@GTIman schrieb am 23. Juni 2022 um 15:43:48 Uhr:
Das ist sehr schade, wenn man schon eine Achsvermessung macht und die Querlenker fällig waren, kann man für kleines geld die Teile gleich mit machen und hat dann wieder komplett seine Ruhe.
Naja noch nicht, da du eh die Exzenterschrauben brauchst und eh nochmal zur Achsvermessung fahren musst, um Nachlauf und Sturz einstellen zu lassen, besteht JETZT noch die Möglichkeit die zwei Sachen mit zu tauschen. Axialgelenk und Köpfe ist ja auch echt kein Aufwand und schnell erledigt, inkl. neue Manschette am Axialgelenk.
Zitat:
@SternFan94 schrieb am 23. Juni 2022 um 10:22:58 Uhr:
Hattest du auch ein Schleifgeräusch bei Kurven gehört?
Zitat:
@SternFan94 schrieb am 23. Juni 2022 um 10:22:58 Uhr:
Zitat:
@snezan.miladinovic schrieb am 23. Juni 2022 um 10:19:07 Uhr:
Hinten rechts hatte ich bei der Bremse einen Schlag umd hat das selbe verursacht bei meinem s204 sowie beim e39 hinten rechts obwohl ATE Scheiben
Ja das ist die Handbremse wenn du Sie anziehst hört das schleifen auf, 340tsd km habe ich beim 204 neue scheiben und eine neue Handbremse seit dem Ruhe beim 204