Ausgleichswelle E 350 M272E35
Hallo Ihr Lieben,
Ich fahre seid einem Monat den E350 von 5.2005.Laufleistung 133.000km.Ich habe heute morgen auf der Arbeit mal unseren Tester angeschlossen und hatte im Fehlerspeicher P0016 stehen.Ich hatte aber keine MKL an.Habe den Fehler gelöscht und bin jetzt 80KM gefahren und auf der Autobahn ging dann auf einmal die MKL an.Hatte aber keinerlei Probleme.Ausgelesen und wieder P0016.Jetzt ist meine Frage ist es nur der Sensor KW oder NW oder wirklich das eingelaufene Kettenrad.Der Motor läuft absolut Perfekt hat volle Leistung springt kalt ohne Nebengeräusche an,an der Ampel merkt man nicht das der Motor überhaupt läuft.Ich hebe den Händler schon informiert was eventuell Sache ist.Ich habe öfters gelesen das bei der Welle P0016 und P0017 gleichzeitig im FS stehen.Nur bei mir steht nur P0016.Was meint ihr?
Lg Dennis
Beste Antwort im Thema
Hallo,
warum soll man so etwas nicht empfehlen??
Vielleicht noch nicht bei 160tkm beim M272, aber beim M271 doch schon eher.
Es kann doch jeder selbst entscheiden und man kann sich doch beraten lassen.
Ehe ich mir einen Motorschaden hole, kommt mir doch ein Kettenwechsel günstiger vor.
Auch die Kette ist ein Verschleißteil!!!!
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87 Antworten
Ne die Magnete habe ich nicht getauscht.Sillten die nicht dann nen anderen fehler ausspucken!!
Hallo
Nein sind die gleiche Fehler ... Die sind auch in 10 min ausgetauscht...
Ich vertraue dir da mal!!Du bist dir da sicher das dem so ist!!
Hallo
Und noch was wenn man star diagnose hat kann man auch die Werte für die Nockenwellen Adaptation anschauen
Hier ein Bild
Ne die habe ich nicht!!
Hallo
Bild
Ich werde sie gleich tauschen
Hallo,
ich kann eure Fragen leider nicht beantworten, habe aber selbst eine zu diesem Motor da ich auf der Suche nach einem w211 oder s211 bin...
Gab es das Problem mit der Ausgleichswelle ab einem bestimmten Baujahr nicht mehr oder betrifft das alle m272e35 Motoren?
Habe zuerst nur e280 gesucht...jetzt aber meine Suche auch auf e350 erweitert da man mehr Auswahl hat...
Grüße!
ja, die Antwort müsste in der FAQ stehen ... Dachte ich. Ist aber falsch.
Wo finde ich denn die faq ??
Auf den großen "FAQ"-Button in der Titelleiste des Forums klicken...
Auf jeden Fall wird die Suchfunktion mit dem Stichwort Kettenradproblem dir die Antwort bringen... Irgendwann 2007 war's meines Wissens erledigt, aber die Motornummer ist ausschlaggebend.
Zitat:
@Wwo82 schrieb am 2. Februar 2015 um 18:40:37 Uhr:
Hallo,
ich kann eure Fragen leider nicht beantworten, habe aber selbst eine zu diesem Motor da ich auf der Suche nach einem w211 oder s211 bin...
Gab es das Problem mit der Ausgleichswelle ab einem bestimmten Baujahr nicht mehr oder betrifft das alle m272e35 Motoren?
Habe zuerst nur e280 gesucht...jetzt aber meine Suche auch auf e350 erweitert da man mehr Auswahl hat...
Grüße!
Hatte ich vermutlich schon in Deinem 280er Thread geschrieben. Es betrifft alle M272 im W/S211, also M272KE30 als 280 & 280 4M sowie M272KE35 als 350 & 350 4M, bis schätzungsweise einschließlich Sept. 2006 (Produktions-/Auslieferungsdatum).
Nur die 230er Motoren M272KE25 und die 350CGI M272DE35 sind nicht betroffen, da diese erst später in der 211er Baureihe verbaut wurden.
Meinen statistischen Hochrechnungen zufolge wurden möglicherweise ca. 360.000 W/S211 mit einem M272 Motor ausgeliefert. Davon könnten durchaus ca. 140.000 Stück im kritischen Motornummernbereich liegen.
Zitat:
Davon könnten durchaus ca. 140.000 Stück im kritischen Motornummernbereich liegen.
Ich weiß zwar nicht, ob das korrekt ist, aber in einem anderen Thread glaube ich gelesen zu haben, dass von den kritischen Motornummern "nur" etwa 20% betroffen sein sollen!
Und das wäre das Schlimme daran!:mad:
Zitat:
@greenline87 schrieb am 2. Februar 2015 um 23:24:23 Uhr:
Zitat:
Davon könnten durchaus ca. 140.000 Stück im kritischen Motornummernbereich liegen.
Ich weiß zwar nicht, ob das korrekt ist, aber in einem anderen Thread glaube ich gelesen zu haben, dass von den kritischen Motornummern "nur" etwa 20% betroffen sein sollen!
Und das wäre das Schlimme daran!:mad:
Genau das ist leider der unbekannte Faktor bei der Sache. Betrifft es 5%, 20% oder doch 100% der Motoren von ...000001 bis ...468993?
Da wird viel spekuliert und gerätselt aber bisher konnte niemand eine konkrete, nachgewiesene Zahl dazu liefern. Angeblich gab es wohl mehrere Zulieferer für das Kettenrad und möglicherweise sind nicht alle Kettenräder aller Zulieferer betroffen. Insofern bleibt halt unterm Strich ein allgemeines Risiko in diesem Motornummernbereich, und keiner weiß, welchen Motor es tatsächlich treffen wird.
Mein Fazit daraus: Bei der Fahrzeugsuche darauf achten (sofern es nicht schon zu spät ist) und einen Wagen mit Motornummer ab ...468994 kaufen.