Auflieger verloren
Guckt euch mal das an...
was ist da schief gegangen ?? Hat sích die Sattelkupplung gelöst oder warum verliert er einfach den Auflieger. Sieht echt heftig aus🙄
Mich würde mal interrsieren was hier schief gelaufen ist??
Was kommen an Reparturkosten auf den Chef zu?? Anschlüsse sind kaputt evntl.. Sattelkupplung.. un oder diverse Abdeckungen??
Was haltet ihr davon.... sieht aber auch zu geil ausschon klar es hätte viel passieren können aber es sieht einfach hammer aus.. gerade da wo er gas gibt verliert der Amre den Hänger. Und dann auch noch mit seinem neuem Auto!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Ist so ähnlich bei uns auch mal passiert,
Damals haben wir noch Auflieger repariert.
Ein Auflieger steht fertig zur Abholung auf dem Hof. Der Fahrer kommt Gründonnerstag kurz vor Feierabend mit einer nagelneuen Zugmaschine auf den Hof, sieht seinen Auflieger, setzt darunter, steigt aus, schaut auf seinen Hebel der Sattelkupplung, die Kupplung ist zu, Sicherungskarabiner eingehakt, Luft und Stromanschlüsse hergestellt, Kurbelstützen hoch, einen forschen Gruß in die Runde und ab geht die Luzie.
Gekommen ist er dann bis zur nächsten Kreuzung. Da hat er den Auflieger verloren. Es ist Gott sei Dank nicht viel passiert. Luftleitungen und Kabel abgerissen und die Hecktraverse der Zugmascine angedetscht. Glücklicherweise hatten seine Kurbelstützen Rollen, so das diese auch heil geblieben sind.
Wie sich dann herausgestellt hat, war bei der neuen Zugmaschine ab Werk die Sattelkupplung zu aber der Karabiner nicht eingehakt. Fett war auch schon auf der Platte. So ist der Kutscher unter den Auflieger gefahren bis es gerappelt hat. Er dachte die Kupplung ist zugegangen,dabei stand der Königszapfen vor der schon geschlossenen Kupplung.
Somit waren bei uns die Überstunden gesichert. Anschlüsse instandsetzen und da der Königszapfen auf die Hecktraverse geknallt ist, diesen erneuern.
Wer das dann bezahlt hat? Keine Ahnung, aber der Fahrer hat ganz schön bedröppelt geguckt.
Gruß an Alle
88 Antworten
Bei den zwei Fällen bringt dir die Kontrollampe auch nichts.
Ein Königszapfen bricht nicht aus langeweile, ein Königszapfen bricht bei einem Unfall, zumindestens wird er da Geschwächt, wird er dann nicht gewechselt weil man ihm nichts ansieht dann bricht er irgendwann.
Ein Verbogener Hacken kommt auch nur daher das Aufgesattelt wird wenn die Sattelkupplung zu ist, und dann am besten noch 2 - 3 mal mit schwung rein.
Mir ist es noch nie!!! passiert das eine Sattelkupplung nach dem Absatteln zu ging.
Beim 1. Fall hilft sie natürlich nichts weil die Verriegelung geschlossen ist. Das Fahrzeug hatte noch nie einen Unfall oder sonstiges.
Beim Fall 2 bei dem die Kupplung nicht zuging Hilft es schon! da der Fahrer sofort erkenn das die Kupplung nicht zu ist und er so schon gar nicht zum schläuche ranmachenkommt sondern erst weiter probiert ob die Kupplug zu geht.
Den Konigsbolzen in sich zu Zerstoren ist fast unmoglich.
Wer haben Konigsbolzen aus den Verschweissungen gerissen. 😁
Der Trailer muss nur schwer und richtig eingesackt sein, die Raupenwinde mit Umlenkrolle muss stark genug sein.
Dadurch das der Konigsbolzen von oben verschweisst ist, verlierst du den Auflieger nicht. Du hast nur reichlich spiel ~15cm in jede Richtung.
Abschmieren, kannst du soviel du willst, das Fett fallt nach unten auf die Kardanwelle, Rahmen und Strasse.
Rudiger
Zitat:
Abschmieren, kannst du soviel du willst, das Fett fallt nach unten auf die Kardanwelle, Rahmen und Strasse.
Das ist Definitiv nicht möglich
gruß
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K-T,
der Verschluss, die einstellung und die Lagerblocke der Sattelplatte sind nach unten offen.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
Das ist Definitiv nicht möglichZitat:
Abschmieren, kannst du soviel du willst, das Fett fallt nach unten auf die Kardanwelle, Rahmen und Strasse.
gruß
Bei den heute gänigen Sattelkupplungen wird nur noch der Verschluss-geschmiert.
Auf die Straße oder Kardanwelle tropft, fließt nichts! da immer noch die Distanzplatte zwischen Rahmen und Sattelkupplungsträger ist.
Diese Distanzplatte kann wegen Gewichtsersparniss ein grosses Loch in der Mitte haben. Desweitern benotigst du keine Distanzplatte.
http://www.jost-world.com/workflow/pdfanleitungen/M+B/RO_644M_de.pdf
Die Sattelplatte kann nicht "uberschmiert" werden.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
Bei den heute gänigen Sattelkupplungen wird nur noch der Verschluss-geschmiert.Auf die Straße oder Kardanwelle tropft, fließt nichts! da immer noch die Distanzplatte zwischen Rahmen und Sattelkupplungsträger ist.
Rüdiger, das sind Wartungsfreie Sattelplatten, die brauchen nicht geschmiert werden. Die sehen nach einem Jahr sowas von zerkratzt aus, das man freiwillig Fett drauf schmiert oder so weiter fährt und dann öfters mal ne neue Sattelkupplung drauf schraubt.
Und das man keine Montageplatte braucht weis unser K-T noch nicht. Genauso das Schwerkraft Fett nach unten zieht.
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
$30,-- fur Fett in zwei Jahren, sparsam gerechnet
$50,-- fur Fett in zwei Jahren, gut gerechnet
~Euro 400,-- fur Oberteil Sattelplatte in zwei Jahren.
K-T als Unternehmer wird naturlich den Kostengunstigen Weg machen.
K-T, definition Schwerkraft, darum HANGT es.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
Rüdiger, das sind Wartungsfreie Sattelplatten, die brauchen nicht geschmiert werden. Die sehen nach einem Jahr sowas von zerkratzt aus, das man freiwillig Fett drauf schmiertm oder so weiter fährt und dann öfters mal ne neue Sattelkupplung drauf schraubt.Und das man keine Montageplatte braucht weis unser K-T noch nicht. Genauso das Schwerkraft Fett nach unten zieht.
Die Montageplatte/Distanzplatte ist ab Werk schon verbaut, und daher bleibt sie auch drauf.
Sie hat kein Loch in der mitte sondern ist eine normale Metallplatte un wiegt 75kg.
http://www.jost-katalog.de/.../MPjsk37_d.gif
Die mp01 ... ist bei Daimlernormalfahrzeugen verbaut.
Bestell die Superleicht ausführung und das ganze kommt ohne Montageplatte.
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
Bestell die Superleicht ausführung und das ganze kommt ohne Montageplatte.
dazu wurde mit abgeraten da die montageplatte ein teil des rahmens wird, und somit ein teil der stabilität wegfällt.
K-T
Stimmt nicht!
Wenn du Bestellst gleich angeben welche Hohe du benotigst.
In dem Link vorher ist die niederige Ausfuhrung auch Aufgefuhrt.
Die Leichten Sattelplatten haben KEIN Blech.
Die Montage Halterungen liegen nur auf dem Rahmen auf. Die Torosionskrafte werden vom Rahmen und Qwertraversen ubernommen.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
dazu wurde mit abgeraten da die montageplatte ein teil des rahmens wird, und somit ein teil der stabilität wegfällt.Zitat:
Original geschrieben von Zoker
Bestell die Superleicht ausführung und das ganze kommt ohne Montageplatte.
Zitat:
Original geschrieben von Rudiger
K-T
Stimmt nicht!
Wenn du Bestellst gleich angeben welche Hohe du benotigst.In dem Link vorher ist die niederige Ausfuhrung auch Aufgefuhrt.
Die Leichten Sattelplatten haben KEIN Blech.Die Montage Halterungen liegen nur auf dem Rahmen auf. Die Torosionskrafte werden vom Rahmen und Qwertraversen ubernommen.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
dazu wurde mit abgeraten da die montageplatte ein teil des rahmens wird, und somit ein teil der stabilität wegfällt.
die montageplatte liegt zwischen sattelplatte und rahmen und die schrauben gehen durch die montageplatte, und somit ist sie mit am rahmen verschraubt
Die Montageplatte ist mit dem Rahmen verschraubt, und die Sattelkupplung mit der Montageplatte, aber man braucht die Montageplatte nicht. Welche Montageplatte ab Werk montiert wird entscheidet die Aufsattelhöhe.