Auf so nen Defekt/Fehler muss man erst mal kommen!!
Hallo zusammen,
mittlerweile bin ich auch aus dem Osteuropäischen Raum zurück und möchte euch mal mitteilen wie man seine Bremsscheiben aufs schönste kaputt kriegt.
War auf der Fahrt nach Polen und ich hatte mich auf ungefähr 160km/h Autobahngeschwindigkeit nach dem Berliner Ring eingestellt. Das klappte auch viele Kilometer ganz gut bis auf einmal ein Vibrieren ins Lenkrad kam. Als ich dann versuchte zu bremsen hat es mir fast vor Vibrationen das Lenkrad aus der Hand gekloppt. Habe dann den nächsten Parkplatz angesteuert um zu sehen ob sich irgendwas gelöst hat.
Zu meinem Erstaunen war die Bremse komplett im schönsten Blau angelaufen und die Felgen ,,glühten'' förmlich.
Habe dann im Schneckentempo ne naheliegende Werkstatt angesteuert die mir auch sofort die ganze Bremse zerlegt und auf Gängigkeit geprüft haben. Alles i.O.
Ein sich ebenfalls im Polenurlaub befindlicher Kollege hat dann am nächsten Tag die zündende Idee. Auto auf die Hebebühne, Gang rein, und dann langsam die Drehzahl gesteigert. Bei ungef. 4.000 Umdrehungen hat die Bremse ,,zu'' gemacht. Irgendein ein Unterdruckventil/Schlauch welches vom Bremskraftverstärker kommt/geht und ein Rückschlagventil beinhaltet ist nicht o.K gewesen.
Somit sind neue Scheiben und Klötze fällig, da abdrehen nicht mehr drin ist, da im April die Bremsscheibe schon mal abgedreht wurde und somit wahrscheinlich nicht mehr genügend Belag vorhanden ist.
Also falls einer von euch mal rein zufällig auf ner Bühne ist, wegen Inspektion oder ähnlichem würde ich das ganze kurz prüfen. Spart Geld wenn man längere Strecken fährt, da ich es auf der Kurzstrecke (auch Autobahn) nie gemerkt habe.
Gruß
Karsten
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26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von FrankBTF
stimmt...
Dann lass lieber stehen, geht nicht anders. Oder halt schleifen, ist aber einfach zu viel Pfusch. Warte auf die neuen Beläge, plus Scheibe. Hast du den Sattel erst mal eine gegeben....
Gut, vielleicht liegt ja auch wo anders der Fehler, aber mit der heißen, festen Bremse geht es eh nicht.
Ach so, welches Ventil wurde denn nun gewechselt??
Könnte auch der Hydroblog sein
Wie der Schlauch jetzt genau heißt, weiß ich nicht. Ist der dicke kurze Schlauch der aus dem Bremskraftverstärker kommt und Richtung Spritzwand geht.
Zitat:
Original geschrieben von luiggi
Was man noch versuchen könnte:
Sollte es wirklich, und es ist gar nicht ganz auszuschliessen , von dem ABS ESP System her eine falsche Regelung geben, so könnte man einfach mal die Sicherung für das ABS System entfernen. Damit würde dann die ABS Warnlampe angehen und das System ausgeschaltet sein. Dann kann man eine Probefahrt machen, um zu sehen wie er sich verhält. Dieser Test wäre mal eine Einschränkung auf den genaueren Defekt. Würd ich jetzt mal versuchen,ohne ABS eine Probefahrt zu testen. MFg
Wäre es dann nicht so, wenn das ABS eine falsche Regelung raushaut, auch automatisch die hintere Bremse auf der anderen Seite aufgrund des Zweikreissystems auch Kontakt kriegen müsste?????
hi,
ne ist nicht so,
2Kreisaufteilung heist ja, das dein Hauptbremszylinder in 2 getrennte Bremskeise Druck einsteuert(hat demzufolge 2Kolben). Das ABS regelt dann den Bremsdruck für jedes Rad getrennt.
Ein Fehler in der ABS/ESP Regelung sollte aber auch auslesbar sein.
MfG
Rico
Zitat:
Original geschrieben von ku10
hi,
ne ist nicht so,
2Kreisaufteilung heist ja, das dein Hauptbremszylinder in 2 getrennte Bremskeise Druck einsteuert(hat demzufolge 2Kolben). Das ABS regelt dann den Bremsdruck für jedes Rad getrennt.
Ein Fehler in der ABS/ESP Regelung sollte aber auch auslesbar sein.
MfG
Rico
Und wieder was dazu gelernt.
Im Fehlerspeicher war jedoch nichts, da wir diesen erst am WE ausgelesen haben. Werde jetzt gleich in der Mittagspause noch mal prüfen ob der Schlauch mit dem Unterdruckventil wieder einen weg hat. Habe hier zum Glück ne Bühne in der Nähe die ich garantiert mal für 2-3 Minuten benutzen kann.
Ich hoffe inständig das es daran liegt.
Könnte es was bringen wenn man während der Fahrt das ESP per Knopfdruck deaktiviert.???
Hallo!
das ESP kann man mit dem schalter nicht abstellen, das ist nur ein reset schalter,(steht in der Bedienungsanleitung ) falls die leuchte nach dem starten nicht ausgeht hatt sich evt. das systhem aufgehängt und dann soll man es mit dem knopp resetten.
bei deinem bremsbroblem tippe ich auf unterdruckfehler, da es mit der motordrehzahl zu tun hatt.
könnte aber auch falches signal vom radsensor vom abs sein.
würde dann auch nicht als fehler erkannt und im speicher abgelegt.
Zitat:
Original geschrieben von Xjrler
Hallo!
das ESP kann man mit dem schalter nicht abstellen, das ist nur ein reset schalter,(steht in der Bedienungsanleitung ) falls die leuchte nach dem starten nicht ausgeht hatt sich evt. das systhem aufgehängt und dann soll man es mit dem knopp resetten.
bei deinem bremsbroblem tippe ich auf unterdruckfehler, da es mit der motordrehzahl zu tun hatt.
könnte aber auch falches signal vom radsensor vom abs sein.
würde dann auch nicht als fehler erkannt und im speicher abgelegt.
Also Unterdruck kann ich definitiv ausschliessen, da es nur ein Rad betrifft und das betreffende Ventil i.O. ist. Mein Bekannter hat mittlerweile die ABS einheit in Verdacht, da er alle Teile getauscht hat.
Und das ESP ist mit dem Schalter komplett zu deaktivieren.
Zitat:
Original geschrieben von luiggi
Was man noch versuchen könnte:
Sollte es wirklich, und es ist gar nicht ganz auszuschliessen , von dem ABS ESP System her eine falsche Regelung geben, so könnte man einfach mal die Sicherung für das ABS System entfernen. Damit würde dann die ABS Warnlampe angehen und das System ausgeschaltet sein. Dann kann man eine Probefahrt machen, um zu sehen wie er sich verhält. Dieser Test wäre mal eine Einschränkung auf den genaueren Defekt. Würd ich jetzt mal versuchen,ohne ABS eine Probefahrt zu testen. MFg
Schon mal die Sicherung vom ABS gezogen??????
Da geht der Wagen entweder gar nicht an oder beim lfd. Motor sofort aus.
Das kann nicht sein.Denke du hast die falsche Sicherung erwischt.
Zieh mal den grossen Stecker beim ABS BLock im Motorraum ab. Geht auch. ( musst nur Entriegeln zuerst)
Zitat:
Original geschrieben von luiggi
Das kann nicht sein.Denke du hast die falsche Sicherung erwischt.
Zieh mal den grossen Stecker beim ABS BLock im Motorraum ab. Geht auch. ( musst nur Entriegeln zuerst)
Habe die richtige Sicherung gezogen. Ist bei mir Sicherung 7. Und dann springt die Karre nicht mehr an. Werde heute den teuren Weg wählen und schauen das ich eine Audiwerkstatt finde die über einen Quattroprüfstand verfügt. Dasnn werde ich dort die ABS Einheit überprüfen lassen.
Würde vorher noch den Stecker der ABS einheit im Motorraum abziehen.Dann muss dein Fahrzeug trotzdem anspringen und du kannst testen wie er sich verhält.Mfg
Haben den Stecker der sich hinter der Radhausschale verbirgt abgezogen um auch den Radsensor auszuschließen. Da an diesem Stecker auch das ESP Und ASR (für dieses Rad) dranhängt wird der Fehlerkreis immer enger und mein Kumpel ist mittlerweile schwer davon überzeugt das es die ABS Einheit an sich ist und in dieser eins der Ventile nicht mehr richtig seiner Arbeit nachgeht.
Das werde ich jedoch von Audi auf dem Prüfstand checken lassen.
Mittlerweile habe ich mich auch durchgerungen den großen Stecker vom ABS Steuergerät zu ziehen. Tja, welch Überraschung, keine Änderung.