Audi Sound Plus Nachrüstkit
Hey,
habe grade auf der Audi Webseite gelesen das es ein Nachrüstkit "Audi Sound Plus" für den Audi A3 gibt. Hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht bzw. wie teuer dieses mit Einbau ist?
Danke!
http://www.audi.de/.../audi_sound_plus.html
Beste Antwort im Thema
Servus zusammen,
hat leider etwas länger gedauert, hier jedoch meine Erfahrung mit Audi Sound Plus.
Zu Beginn ein paar klare Worte:
Wer keine Lust hat ein langes Wochenende am Auto zumzuspielen (mit entsprechendem Fachmann) und die Sachen beim :-) einbauen lassen will, Finger Weg!
Das Nachrüstset wird mit Plug And Play beworben, was auch stimmt. Das "Plug" beschränkt sich leider auf die vordern Lautsprecher und einige Steckverbindungen (nicht alle), der Großteil Teil ist "Play".
Zum Einbau:
Zunächst geht es ans entrümpeln, d.h Abbau der Kofferraumverkleidung links/rechts, Rücksitzbank inkl. Lehne, Einstiegsleiste links rechts bis ganz nach vorne.
Dann kommt das Handschuhfach und die Abdeckung unter dem Lenkrad raus.
Die erste Stelle an der ein Leihe schon scheitern wird ist der Ausbau vom Radio, da hier ein spezielles Entriegelungswerkzeug benötigt wird.
Bei der Türverkleidung vorne ist schon etwas Kraft notwendig.
Laut Anleitung wird nun der neue Verstärker eingebaut was relativ einfach ist, danach erfolgt das Subwoofergehäuse. Hier wird der alte Sub und der im Gehäuse eingebaute Verstärker ausgebaut. Beim Einsetzen des neuen Subs merkt man (wie bereits oben zu lesen), dass dieser einfach nicht Plan ins Loch will. Grund dafür ist die Wabenstruktur innerhalb des Subgehäuses welche ich entsprechend bearbeiten musste.
Nach dem Bearbeitung geht der neue sub 1A rein. Diese Bearbeitung war in der Anleitung nicht beschrieben und ist der erste Minuspunkt, der Hammer jedoch kommt jetzt. Dem Einbausatz fehlt es an einem ca. 50 cm langem Kabel inkl. Stecker am Sub um diesen mit dem Kabelbaum zu verbinden! Mein eigenes Kabel habe ich mit einem eigenen Stecker verbunden. Leider liegt der Einbauanleitung weder ein Stromlaufplan bei, noch ist auf dem Sub erkennbar wo Plus und Minus angeschlossen werden muss. Hier heißt es nur weiter machen und später beim Test die Membran beobachten um zu prüfen ob er beim Bass nach innen zieht (richtig, hoff ich doch) oder nach außen drückt. Eine wichtige Info für euch. Lasst das Gitter vom Sub weg, die Membran schafft es soweit zu schwingen dass diese Kontakt hat. Der Verschluss von Bohrungen und Reflexöffnung ist gut beschrieben. Wichtig ist, das Kabel welches durch das Bassreflexrohr geführt wird mit dem Schaumstoffschlauch vom alten Sub zu überziegen. (Klappergefahr).
Wenn nun das Subwoofergehäuse wieder eingebaut wird, die in Fahrtrichtung vordere Metallschnalle unbedingt gegen die Karosserie isolieren, sonst hört sich das ganze wie bei der 3er Golf Prollfraktion an, bei denen das Nummernschild flattert :-)
Der Kabelbaum lässt sich bis zum vorderen Fußraum relativ leicht verlegen. Leider kann ich zum Verlegen des restlichen Kabels, Tausch der Hochtöner und Deaktivierung vom Center nicht mehr berichten, da dies mein Vater übernommen hat, ich war mit der Türdämmung beschäftigt ;-)
Die Türdämmung.
Ich habe die Entprellmatten zunächst aufgeteilt um zu wissen wo was hin muss. Leider schaut meine Türverkleidung innen völlig anders aus als in der Anleitung gekennzeichnet. So habe ich mit der gegebenen Menge an Matten versucht das Beste draus zu machen und entsprechend die Matten angepasst und auf die Stellen aufgebracht. Wärmt man die Matten vorher mit dem Heißluftfön an, kann man die Matten leichter andrücken (hab zum Andrücken einen Tapettenroller benutzt).
Die MittelTiefTöner sind mit 3 Schrauben befestigt und werden einfach getauscht. Sowas stell ich mir unter Plug n Play vor :-)
Ausbau vom Handschuhfach, Bohrung anbringen und Schalter einbauen kann ich keine info liefern.
Nun kommen wir aber zu größten Sauerei. Beim Anschluss am Radio passt in der Anleitung weder beim Pin noch bei der Kabelfarbe.
Pin 6 und 12 sind bei mir "Radio Concert" nicht belegt. Hier wär die Info in der Anleitung angebracht gewesen, dass diese nur bei Freisprecheinrichtung belegt sind.
Der Anschluss der anderen Leitung geht in Ordnung.
Beim Einbau vom Radio merkt man den beengten Platz hinter dem Radio (wegen den weiteren Stecker).
Nachdem nun doch irgendwann ein Ton aus der Anlage kam wurde festgestellt, dass der Fensterheber Klappergeräusche von sich gibt (siehe Bild, wurde mit Schaumstoff gedämmt).
Nachdem nun die Polung vom Sub getestet wurde, ging es an den Zusammenbau.
Jetzt wird aber Zeit die neue Erungenschaft zu testen.
Also los gehts, Kofferraum und alle Türe zu und rein auf den Fahrersitz. Radio ein und die vorbereiteten MP3s vom USB-Stick gestartet und 😰 was das soll die hochgelobte Alpine sein?! Der Bass ist zwar kräftiger aber vom Hocker haut mich das nicht.
Dann schoss es mir in den Kopf, da war doch noch was mit dem Handschuhfach. Schnell den Schalter gedrückt, 1s Ton weg und wau, so lass ich mir das eingehen.
Den Center vermisst man nicht mehr. Die neuen Hochtöner lösen viel feiner auf, viel besser als die giftigen Standardhochtöner. Am meisten überzeugen mich jedoch die Tiefmitteltöner. Schon beim Einbau konnte man anhand der Magnetgröße einen Unterschied erahnen aber das hört sich echt klasse an.
Schöner trockener Kick der auch an den Lautsprecheröffnungen fühlbar ist. Einen großen Teil könnte hier auch die Dämmung sein, die sich schon beim Türschließgeräusch bemerkbar macht. Ohne diese zusätzliche Dämmung macht es keinen Sinn die Lautsprecher zu tauschen.
Zum Sub kann ich sagen, dass er einen deutlich größeren Magnet hat und der Hub deutlich größer ist. Somit kann er endlich auch langezogenen "Tiefbass" wiedergeben.
Dreht man den Lautstärkerregler Richtung Mitte, hat man auf den forderen Sitzen GoodVibrations :-)
Auf der Rückbank kann man sich den Gang zur nächsten Masage sparen, hier ist der Effekt noch deutlicher. Das gute daran ist jedoch, dass nicht nur Bass vorhanden ist sondern auch noch die Höhen. Ich kenne einige die sich nur eine Basskiste in den Kofferraum stellen. Der Klang vom Audi Sound Plus ist deutlich besser.
Leider gibt es auch Sachen die mir aktuell noch nicht ganz so gefallen. Eine Bühne im Auto zu haben ist zunächst echt schön, jedoch fehlt mir etwas der Klang von hinten. Ein Surround wie im A5 mit B&O hat man leider nicht. Die Möglichkeit den Fader etwas nach hinten zu stellen überzeugt leider nicht, da komischerweise je weiter der Fader nach hinten wandert, der Sub weniger angesteuert wird bis nur noch die hinteren Türlautsprecher zu hören sind.
@mschweiger
Wie verhält sich bei dir der Sub wenn du den Fader nach hinten stellst?
Ein andere Minuspunkt ist der Schalter im Handschuhfach. Der Sinn dieses Umschaltens ist mir aktuell nicht klar geworden. Ich will den besseren Klang haben und das IMMER. Hier kann man sich den Einbau des Schalters sparen.
Ich sehe gerade mein Text ist doch etwas länger geworden, hoffe jedoch ich konnte euch damit etwas mehr Informationen liefern.
Mein Fazit:
Für den Preis den Audi dafür haben will sollte man meinen ein Set zu bekommen, das man einfach durch Tauschen von Komponenten einbauen kann. Das man hier Teile bearbeiten muss, der Kabelbaum grenzwertig kurz ist und benötigte Anschlussleitungen fehlen finde ich nicht in Ordnung. Den Vogel schießt jedoch die Einbauanleitung beim Anschluss an das Radio ab. Durch fehlende Stromlaufpläne, fehlende Pins (die man umpinnen soll) und komplett andere Kabelfarben findet man sich doch etwas "verarscht". Man weiß einfach nicht wie was eingepinnt werden muss.
Evtl werde ich nochmal etwas zur Anlage schreiben wenn ich eine längere Strecke damit gefahren bin (nächstes Wochenende). Die obrigen Eindrücke sind nur eine kurze Momentaufnahme in der Halle.
mfg
chris
Einige haben wegen den Emblemen gefragt.
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563 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Black_SkorpionI
Zitat:
Original geschrieben von pcs_pcs
Täuscht es, oder ist der Sub ein 16er?
Danke, dann also doch ein 13,5er 🙁 Aber so lange er gut klingt 😛
Zitat:
Original geschrieben von Black_SkorpionI
Also zum Kabelstrang. Den Hochtöner kann man nur am Schalter anschließen wenn man konsequent die Kabelfarben ignoriert.
Das stimmt schon, habe ich dann auch gemerkt. Normalerweise sollte man aber von unterschiedlichen Steckern ausgehen können.
Sag mal, fehlt bei dir auch der Anschluss um den neuen Sub an den Kabelstrang anzuschließen?
Die Frage ist ob das Kabel fehlt oder ob man das orginal (das hoffentlich im Auto bereits drin ist) benutzt werden soll.
Nach dem Verstärker hab ich nach 30 cm einen Stecker für den Sub
Dann wirst du auch was basteln müssen. Das original Kabel geht vom Sub zu dem kleinen Verstärker, der auch im Bassgehäuse sitzt. Das hat einen ganz anderen Stecker und ist auch viel zu kurz. Ich habe es verwendet und einfach verlängert. Den Stecker am neuen Kabelstrang habe ich abgeschnitten und die Verbingung erstmal provisorisch mit einer Lüsterklemme gemacht. Muss noch einen anständigen Stecker besorgen, bzw. mal mit Audi telefonieren.
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Hab schon mal ein bisschen zum Basteln angefangen 🙂
Boxengitter - Fertig :-)
Glaub ich leg mir die Sachen für den Einbau gleich mal zurecht, evtl find ich noch was zum Subproblem :-)
Haben die Teile eine TN?
Hab jetzt keine gesehen, bzw. hab die Gummiabdeckung zwischen Emblem und Boxengitter nicht rausgenommen, vll steht da eine dahinter. evtl. kann mschweier bei sich noch mal nachschaun falls er sie noch nicht verbaut hat.
Laut Einbauanleitung wäre es 8P0 051 419
ABER da sind die Hochtöner, Mitteltöner, Entprellkit, Schraubenzeugs und die Embleme im Set
Edit:
werd morgen mal schaun ob ich den passenden Gegenstecker für den Kabelstrang bekomme, inkl. Pins
Zitat:
Original geschrieben von Black_SkorpionI
...evtl. kann mschweier bei sich noch mal nachschaun falls er sie noch nicht verbaut hat.
Alles verbaut, Teilenummern habe ich keine weiteren gesehen.
Ach ja, und schau mal wie du den Sub reinkriegst. Bei mir lag er auf den Stegen im Gehäuse auf und hat gewackelt. Die Stege habe ich daraufhin gekürzt.
Ich nehme nicht an, dass das gewollt ist um das Gehäuse zusätzlich zu versteifen.
Hallo,
soweit ich gesehen/gelesen habe, gibt es ASP ja für 8P, 8PA und Cabrio, sowie für Chorus, Concert, Symphony, BNS und RNS-E. Soweit ich "verstanden" habe, kann man dann einstellen am DSP, was man hat (stimmt's?). Wie ist denn der Unterschied, wenn man es umstellt? Also zwischen 8P, 8PA und Cabrio wechselt und den verschiedenen Radiotypen? Ist der Unterschied gravierend oder nur für geübte Hörer hörbar?
Oder habe ich etwas falsch interpretiert...was hier geschrieben/gezeigt wurde?
Denke durch die Parametrierung über das Poti wird die entsprechende Laufzeitkorrektur der Lautsprecher eingestellt. Beim Cabrio sitzt der Sub wo anders (andere Entfernung) als beim 5-Türer z. B.
Das Rumspielen am Poti wird also die Sache nur verschlechtern
Zitat:
Original geschrieben von Black_SkorpionI
[...]
Das Rumspielen am Poti wird also die Sache nur verschlechtern
Klar, besser wird es dadurch nicht, ich habe mich nur gefragt, ob es *deutlich* schlechter wird. Wenn ich mir die Laufzeiten des Schalls etc. vorstelle, dann denke ich mir: Für den Fahrer ist es perfekt eingestellt, der Beifahrer so lala, und die Leute auf der Rücksitzbank denken sich: Ach, da ist ja mein Küchenradio daheim noch besser!
Und der eigentliche Grund meiner Frage: Ich habe ein BNS, will aber was RNS-E-ähnliches. RNS-E original kommt nicht in Frage, weil ich die Klauraben nicht unterstützen will (bin Laternenparker). Also Fremd-DoppelDIN-Navi, und dann ASP - ob sich das beisst? Solange die Signale alle kommen, denke ich, sollte es kein Problem geben. Nur eben die Orgie, welches Kabel wohin. Aber da denke ich: Erst das ASP am BNS zum Laufen bringen, dann Doppel-DIN-Navi nachrüsten.
Daher also meine Frage, was die Abstimmung des ASP auf das Radio noch so bewirkt...
Hab mal ne Übersicht gemacht.
Poti 1 = Immer 0 = Modell A3
Poti 2 = Auswahl Lautsprecher hinten verbaut + Position Sub
vermut lich mal
Leute ich brauch eure Hilfe,
wer kann mir den Stromlaufplan für Audi Sound Plus per Email schicken. Es geht dabei um den Anschluss am Radio bzw. was wo eingepint wird. Evtl würde mir schon die Belegung der Kabel am neuen Kabelbaum helfen.
Musste den Einbau leider abbrechen, da Audi scheinbar weder Farben kennt noch Zählen kann :-(
@ mschweier
weißt du zufällig noch was die wie vorne am Radio umgepint hast damit es funktioniert?
mfg
chrisd
Sag ich doch, das ist schon heikel. Deshalb war ich ja sehr gespannt ob ich das alles richtig gemacht habe.
Hier ist Ignoranz der Farben sogar von Vorteil ;-)
Die Pins die umgepinnt werden müssen sind wie beschrieben die Pins 6 und 12 des kleinen grünen Steckers. Der Stecker ist ja nur teilweise belegt. Die beiden sind ganz außen, nebeneinander. Ignoriere die Farben, bei mir waren die irgenwie lila und weiß glaube ich.
Die kommen dann an die gleiche Stelle des neuen Steckers. Dessen Gehäuse ist aber schwarz und nicht grün, wie in der Beschreibung.
Die beiden umgepinnten Leitungen sollte man auch einige Zentimeter aus dem alten Kabelstrang lösen. Nur so kann man dann den neuen Adapterstecker hinten unten im Radioschacht verschwinden lassen.
Zusätzlich dann noch die eingebaute Brücke wie im Bild gezeigt einpinnen. Das wars.
Hmm was mach ich wenn ich ein Kabel nur in Pin 5 und 11 hab :-)
Bei mir sind die aktuell eingepinten Positionen mit Line Rr und line Rl bezeichnet, das macht Denk ich Sinn den für was Brauch ich Tel beim Verstärker ...
edit:
War gerade nochmal beim Auto. Pin 6 und 12 ist bei mir original nicht belegt, nur daneben wie oben geschrieben die line rear Ausgänge. Diese sind jedoch im Nachrüstkabelbaum bereits belegt.