Audi S6 4B Beschleunigung
Hallo,
ich hätte mal eine Frage an die Profis. Ist es wirklich so, dass der Audi S6 in der Tiptronic Version eine Sekunde langsamer beschleunigt als die Schalterversion?
Gibt es da Unterschiede zwischen Faceliftmodell und Prefacelift?
Grüße,
Pandemon
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64 Antworten
ach ja, und weil die 4,2 seltener sind....
Zitat:
Original geschrieben von sunbridge
Zitat:
Original geschrieben von parker153
...es ist ja auch ein unterschied 290 km/h auf dem tacho und 290 km/h real^^
eine abweichung von 5-12% (je nach fahrzeug) ist auf jeden fall zu berücksichtigen
also 290 km/h auf dem tacho bei 10% abweichung ergibt reale 261km/h was durchaus möglich ist :-)
selbst auf dem Tacho ist die Zahl absolut fiktiv, da er nur bis 280 geht:D. Mal ehrlich, das kann man eh heute nicht mehr fahren. Ich habs oft probiert und immer nur Sonntagsmorgen geschafft. Ab 240 geht kaum noch was, muß schon gut bergab gehen damit man auf 270 Tacho kommt. Genauso ist es aber schön zu sehen wie die, die eine eingetragene 230 Vmax haben zurückbleiben:cool:. Es ist enorm stressig und laut(soviel zur angeblichen Verbesserung) so schnell zufahren. Schöner ist es mit 3500 U/min und 200 km/h zugleiten(Tempomat) Meiner zieht in 7 sek auf 100 und das mit 2t Lebendgewicht. Mir war der V8 wichtig, seine Kraft, sein Sound einfach Wahnsinn.....
Hi
Das stimmt ,beim V8 steht nur 280 Km/h aber beim S6 steht 300 Km/h.Mit wieviel ist eigentlich der V8 eingetragen ,auch 250 Km/h.
LG Steven
Stümmt, der V8 ist mit 250km/h eingetragen.
Aber wie sunbridge schon schrieb: ab 240 wird's schwergängig. Für 99,99% der auf der Straße fahrenden Vehikel reicht das natürlich massig, aber Spass macht es nicht wirklich, wenn Du ständig in Angst lebst, dass so ein bekloppter vor Dir rauszieht, Du voll auf den Eisen stehst und das Geld im Bremssattel verbrennen spürst...
Ich fahr gerne so zwischen 220 und 230. Das ist angenehm schnell, schneller als 99,9% die tatsächlich unterwegs sind und ich habe einfach ein besseres Gefühl als bei 240/250. Der Tacho ging bei mir bisher maximal bis knapp an 260 ran. Da hatte mein kleiner Garmin GPS 248km/h angezeigt. Also noch nichtmal im Begrenzer drin gewesen, aber'n Spinner vor mir...
nene, die TT ist - WENN SIE DENN GEHT!!! (GRUMMEL) - eine feine Sache zum Cruisen. Manchmal wünsche ich mir allerdings die Gedenksekunde wech (ja, auch Handschalter haben die, nur sie sind nicht inaktiv, sondern schalten da gerade drei Gänge zurück :D), wenn ich weg will und es erstmal -einundzwanzig- braucht, bis es -richtig- ab geht.
So. Genuch gesabbelt :D
@DottoreFranko: Mein damaliger S6 V8 C4 mit 290PS und Viergangautomatik hat auch hohe 14-er Zeiten gefahren. Dachte das mit 50-mehr-PS und fünfgang mehr drin ist.
Zitat:
Original geschrieben von King-Carl
@DottoreFranko: Mein damaliger S6 V8 C4 mit 290PS und Viergangautomatik hat auch hohe 14-er Zeiten gefahren. Dachte das mit 50-mehr-PS und fünfgang mehr drin ist.
Zwischen dem C4 und dem C5 liegen je nach Ausstattung 100-200 Kg mehr Leergewicht beim C5 - die merkt man beim Beschleunigen ganz schön.
Der alte hat ca. 2t gewogen. Alles drin inkl. E-Sitze und Zusatzbatterie. 5 Kreuze wurden nicht gemacht: anklappbare SP, Leder, SRA, 3. Sitzreihe, Niveauregelung.
Hallo,
da ich ja nun stolzer Besitzer eines S6 FL bin und nun schon einige Kilometer runter habe, wollte ich das Thema nochmal aufgreifen. Also ich bin neulich auf der Autobahn mal meinen Wagen fast ausgefahren. Also natürlich wird es mit steigender Geschwindigkeit merklich langsamer mit der Beschleunigung, aber das es wirklich sehr zäh wird, kann ich nicht so bestätigen (kommt vielleicht auch drauf an, was man sonst so gewöhnt ist). Bei 280 musste ich dann vom Gas...ein bisschen wäre aber noch gegangen.
Was aber wirklich ein Wehmutstropfen ist, ist diese Tiptronic. Die passt zu dem Charakter des Autos mal so überhaupt nicht. Die "Gedanken" der TT, wenn man als Fahrer aufs Gas tritt (nicht aus dem Stand), müssten sich dann ungefähr so abspielen:
"Hmmm...ok...wenn ich es richtig deute, hat der Fahrer eben auf Vollgas gedrückt...kurz überlegen...ich muss jetzt glaube ich zwei Gänge zurück schalten, wenn ich mich recht erinnere...ja, so war das...na gut, dann mache ich das mal...klack....klack...sooo...fertig...jetzt kann die Rakete abgehen..."
Schade eigentlich...was ein bisschen Abhilfe schafft, ist die Lenkradschaltung...so kann man dem "Gedankenfluss" der TT etwas auf die Sprünge helfen. Aber trotzem schon etwas enttäuschend....das kostet ziemlich an Zeit....gerade wenn man kurzfristig auf die Idee kommt, voll durchzudrücken.
Beim Beschleunigen aus dem Stand hingegen, kann man nicht meckern. Aber da muss die TT ja auch nicht zurück schalten...;-)
Gibt es da nicht vielleicht eine Möglichkeit, da etwas dran zu ändern?...Woran liegt diese Trägheit?...an der Mechanik oder doch eher die Elektronik?
Grüße,
Pandemon
Lass dir am besten mal übers VAG-Com das DSP ausschalten. Das ist diese Einstellung, dass sich die TT im "D" an deine Fahrweise anpasst...
Ich hab das auch machen lassen und es sind wirklich Welten zu vorher. Die TT schaltet dann wesentlich schneller und wenn du auch unten raus mal aufs Gas gehst, schaltet sie viel viel schneller gleich in nen niedrigeren Gang und ist nicht so am hin- und herrühren wie vorher...
Schau dir mal diesen Thread an: http://www.motor-talk.de/.../...rung-dsp-ausschalten-t1889938.html?...
Gruß
Dirk
Das hört sich ja ganz gut an. Kann ich mit diesem Anliegen einfach zu einer Audi Werkstatt fahren, oder ist das eher eine inoffizielle Geschichte?
Grüße,
Pandemon
Du musst nicht unbedingt zum :) das kann eigentlich jede Werkstatt die ein Diagnosegerät hat, machen...evtl. findest hier im Forum auch jemanden, der dir das DSP ausschaltet.
In dem Thread den ich dir geschickt hatte findest auch die Codierungen dazu...
@ Pandemon
wenn Du aus WI kommst, kannst Du bei mir vorbei kommen und ich codiere es Dir :)
@Nachtfalke: Ja ich komme direkt aus Wiesbaden. Das wäre natürlich super, wenn du das machen könntest. Wo genau kommst du her?
Ich wohne fast genau in GG, also nicht weit weg von Dir.
Wenn Interesse PN an mich mit Deiner Telefon Nummer, und ich melde mich das wir es codieren können.
Gruß
Stephan
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Zitat:
Original geschrieben von Audi RS6 sagt alles
was zur not auch noch ginge ist der neue Automat von BMW aber sonst nix:D
Im Grunde ist gegen die TT nichts einzuwenden - gerade ist das bei den S und RS von Vorteil da es die Lebenserwartung des gesamten Antriebsstrangs gewaltig erhöht. Ich habe schon allerhand leistungsstarkes Spielzeug mit Handschaltung fahren können, aber beim RS wäre das sicher für 98% der Fahrer unzumutbar, da der Quattro selbst bei 450 PS kaum Schlupf an den Rädern entstehen lässt. Die TT spielt quasi die Launchcontoll. Drauf aufs Gas und ab die Post. Stelle Dir das nun mal bei einem MTM RS6 Clubsport Handschalter vor - Schleudertrauma bei unbedarften Beifahrern sind garantiert :D
Das 7 Gang SMG Drivelogic von halte ich für das beste z.Z. erhältliche Getriebe wenn man es Sportlich angehen lassen will. Der M5 geht damit zwischen 100 und V-Max so brutal gut das mal selbst mit einem gechipten RS dumm aus der Wäsche schaut. Allerdings liegen zwischen der RS TT5 und dem SMG auch gute 5 Jahre Entwicklungszeit.
Audi sollte sich nach meiner Meinung auf das DSG in den RS Modellen konzentrieren ( immerhin hat man ja ein 7 Gang DSG im Konzern das über 1250 Nm verträgt :) )
Ein DSG würde auch mir Spaß machen - es ist ja im Gegensatz zur TT keine klassische Automatik sondern sehr stark an sequenzielle Handschaltungen angelehnt.
Vielleicht hätte Audi auch ihr Sorgenkind Multitronic weiter entwickeln sollen. Könnte mir vorstellen, wenns das Getriebe mitmacht :D, dass die S und RS-Fahrer da nicht schlecht schauen würden. Es fehlen eben die "Unterbrechnungen" bei den Schaltvorgängen. Und das macht schon Zeit aus!
naja, ich find bei zügiger- bzw vollbeschleunigung ist von der schaltpause nicht mehr viel zu merken... ich find die TT macht ihren job ganz gut.... man spürt zwar den schalt"ruck" aber von zugkraftverlust kann wirklich nicht die rede sein;)