Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
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Derselbe Motor braucht im neuen SQ5 5,4Sek, in der S4 Limousine 4,7 sek., hängt halt doch etwas vom Gewicht der verschiedenen Fahrzeuge ab. Wenn Die Box im selben Fahrzeug 0,2 Sek einspart ist das dann keine Verbesserung? Auf der Straße im direkten Vergleich ist das ne Menge. Aber gut, die Diskussion hier ist dir ja eh zu albern
muc_joerg hat schon recht ein S4 Avant müsste dann 4,7 sek auf 100 schaffen und ohne Box ist die Werksangabe 4,9sek.
Interessant wäre aber eine Leiistungsmessung mit Box und eine ohne.
Zitat:
@Mudscho schrieb am 14. Mai 2017 um 09:40:25 Uhr:
Da ich jedoch sehe, dass das keine zielführende Diskussion wird, bin ich hier raus
Das verdient tatsächlich den Danke Button!
0 - 100 km/h ist ohnehin der irrelevanteste Werte überhaupt, jedenfalls wenn man >200 PS hat.
Unabhängig davon sollte man aber bei einer Box immer bedenken, dass diese der Motorsteuerung falsche Werte vorgiebt (um zum Beispiel mehr Kraftstoff einzuspritzen, den Lader häher zu drehen) und gleichsam die berechneten Werte "überschreibt". Anders geht es ja auch nicht per Zusatzboy da das original Steuergerät unangetatet bleibt. Das sehe ICH (!) für moderne Antriebe wie den neuen V6 relativ grenzwertig.
Es ist sicher kein Thema mit einem allgemein vernüftigen Umgang mit dem Fahrzeug und Box 50k km ohne Probleme zu fahren, dass bezweifle ich nicht. Als Privatperson, welche ihr Auto }100.000 km betriebt käme für mich in dem Fall aber nur eine - gut gemachte - Neuprogrammierung des Steuergerätes mit humaner Leistungssteiegung bis max. 20% in Frage.
Trotzdem viel Spaß mit dem S4, >400 PS ist schon eine Nummer.
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Schon wieder so ein Schwachsinn. Klar sind es FALSCHE Werte, genauso wie bei jedem anderen Tuning auch, ohne veränderte Werte keine Mehrleistung. Die Art wie die Werte geändert werden ist nur anders, und wie gut oder schlecht ein Tuning ist hat gar nichts damit zu tun ob OBD oder Box!
Zitat:
@gassel schrieb am 15. Mai 2017 um 15:25:35 Uhr:
Schon wieder so ein Schwachsinn. Klar sind es FALSCHE Werte, genauso wie bei jedem anderen Tuning auch, ohne veränderte Werte keine Mehrleistung. Die Art wie die Werte geändert werden ist nur anders, und wie gut oder schlecht ein Tuning ist hat gar nichts damit zu tun ob OBD oder Box!
Das ist so nicht richtig. Im Fall einer Box gibt es einfach weniger individuelle Freiheitsgrade für die x Parameter einer modernen Motorsteuerung.
Im Fall der Box MUSS dem Motor - zum Beispiel - eine falsche Temperatur vorgespielt werden, um die Einspritzung zu erhöhen. Im Fall einer OBD können aber die zugrunde liegenden Kennfelder zwischen Temperatur und Einspritzung verändert werden. Soweit erstmal egal. Jetzt ist es aber natürlich so, dass der Eingansparameter Temperatur NICHT AUSSCHLIEßLICH die eingespritzte Kraftstoffmenge, sondern x andere Dinge "regelt".
Natürlich wird im Fall der Box versucht, dem Rechnung zu tragen, indem wieder andere Parameter überschrieben werden. Das fängt auch die meisten Dinge ab. Aber A) Klappt das nicht immer, zudem gibt es Wechselwirkungen, welche nicht durch andere Parameter abgefangen werden und B) Setzt das vorraus, dass der "TUNER", der die Box liefert, dass TIEFER überblickt als der "TUNER", der die OBD überschreibt. Insofern ist BOX-Tuning sogar anspruchsvoller🙄
Und C) hat man im Fall der Box eine zusätzliche Kommunikationsschnittstelle und I&K Infrastruktur, welche Daten erfasst, verarbeitet und zurückspielt. Damit ist ein zeitlicher Lag verbunden, der in sich für einige Prozesse problematisch sein kann.
Richtig ist, dass in beiden Fällen viel Verständnis gefragt und es auch schlechtes Überschreiben der Original Software gibt. Daher eine Anpassung der Motorsteuerung bietet mehr Potential, ist aber nicht automatisch besser.
Eigentlich kann man sogar soweit gehen, dass nur "CHIPTUNING" wirklich solide ist, welches die individuellen Motordaten eines Motors ausliest, die eigene (OBD-)Software daran individuell anpasst (natürlich nicht den Code, aber die Parameter). Das machen generall nur wenige Tuner und meistens nur am Stammsitz, man muss also dafür üblicherweise durch die Republik🙄
das da was überschrieben wird kann sein, muß aber nicht
die guten Zusatzsteuergeräte geben dem Motor zwar andere Werte, aber die Grundparameter für den Notfall etc. bleiben erhalten
die Billigboxen hingegen überschreiben alles und wenn dann was aus der Reihe tanzt is die Maschine eben hinüber
Ein gut gemachtes Tuning von einem renommierten Hersteller mit besten Referenzen minimiert das Risiko und bietet viel Fahrspass und Freude an technischen Spielereien. Für Leute die immer auf der sicheren Seite sein wollen ist das nichts, muss auch nicht. Zu der Beschleunigung habe ich in den letzten beiden Tagen ca. 1,5l weniger im Stadtverkehr verbraucht :-)
Hallo
in ca. 2 Wochen sollte mein S4 übernahmebereit da stehen... ich will aber noch andere Felgen. Hat jemand eine COC-Liste, betreffend Felgen/Reifengrössen was am S4 offiziell erlaubt ist oder beschränkt sich da alles auf die Grössen der auswählbaren 19-Zöller im Konfigurator??
Weiss jemand die Einpresstiefen der Originalfelgen? Ich finde da irgendwie nix...? 😕
Wäre super, wenn mir da jemand mit einer COS-Liste betreffend des S4/B9 aushelfen könnte.
Herzlichen Dank & Grüsse
Arcuos
Habe gerade eben meinen aus der Werkstatt von DF Automotive geholt. Es gab KW Gewindefedern mit 35 mm Tieferlegung und 255/30 R20 ET 30. dies wurde per Einzelabnahme ohne Schwierigkeiten abgenommen vom TÜV
Stell bei Gelegenheit bitte mal ein paar Bilder ein.
Gruß
oh ja - Bilder wären schön!🙂
Kann jemand, welcher bereits den S4 hat, mal in den Fahrzeugunterlagen/Typenschein (weiss ned wie das bei Euch in D genau heisst) nachschauen, was dort alles vom Hersteller angegeben ist betreffend Felgen/Reifendimensionen?
DANKE!
Gruss
Arcuos
Bei uns schüttet es gerade aus Eimern. Morgen Nachmittag soll die Sonne kommen, dann mache ich gern ein paar Bilder.
Zitat:
@Arcuos schrieb am 16. Mai 2017 um 15:27:27 Uhr:
oh ja - Bilder wären schön!🙂Kann jemand, welcher bereits den S4 hat, mal in den Fahrzeugunterlagen/Typenschein (weiss ned wie das bei Euch in D genau heisst) nachschauen, was dort alles vom Hersteller angegeben ist betreffend Felgen/Reifendimensionen?
DANKE!
Gruss
Arcuos
Hier mal die Daten von meinem Fahrzeugschein
Hallo zusammen
Mich stört am S4, dass er beim Starten, egal in welchem Modus, einen ziemlichen "Lärm" verursacht. Offenbar sind auch auf Comfort beide Auspuffklappen geöffnet. Kann man das irgendwie ändern?
Gruss
Hugo