Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Der Aufpreis einer Ceramic Bremse wäre es mir nicht wert- sofern man nicht jedes Wochenende auf der Rennstrecke ist,
ich bin den R8 V10 mit Ceramic und ohne Ceramic gefahren, der Unterschied war "kaum" feststellbar, einzigst, es gab kein Bremsstaub mehr!
Aber dafür über 2000€ Aufpreis? - NEVER!
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Der Aufpreis einer Ceramic Bremse wäre es mir nicht wert- sofern man nicht jedes Wochenende auf der Rennstrecke ist,
ich bin den R8 V10 mit Ceramic und ohne Ceramic gefahren, der Unterschied war "kaum" feststellbar, einzigst, es gab kein Bremsstaub mehr!Aber dafür über 2000€ Aufpreis? - NEVER!
2000 Aufpreis und dafür keinen Bremsstaub mehr? 😎
Wo muss ich unterschreiben?😁
Zitat:
Original geschrieben von kawandy85
2000 Aufpreis und dafür keinen Bremsstaub mehr? 😎Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Der Aufpreis einer Ceramic Bremse wäre es mir nicht wert- sofern man nicht jedes Wochenende auf der Rennstrecke ist,
ich bin den R8 V10 mit Ceramic und ohne Ceramic gefahren, der Unterschied war "kaum" feststellbar, einzigst, es gab kein Bremsstaub mehr!Aber dafür über 2000€ Aufpreis? - NEVER!
Wo muss ich unterschreiben?😁
.- ich glaub es waren beim R8 wohl etwas mehr 😉 ...
Beim RS5 kostet diese 6000€ und das wohlbemerkt NUR VORNE ... dann wirds bei einem RS3 oder TTRS wohl die Hälfte sein ...
Zitat:
Original geschrieben von S6Komp
Leider muss ich festrhalten, dass Audi das mit den Bremsen seit Jahren nicht mehr im Griff hat, da werden immer zu schwache Eigenentwicklungen (Die ja auch viel Kosten) verbaut Warum werden vor allem bei den S und RS Modellen nicht eine Renn-Bremse von z.B. Porsche oder Bosch eingekauft und verbaut?)
Die Bremsen sind zugekauft.. und zwar von Brembo. Sowohl die RS4, RS6, TTRS und R8.
Das betrifft die Stahl und Ceramic Bremsen. Also musst Du leider in eine andere Richtung schimpfen 😉
PS: Porsche fährt auch Brembo 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Der Aufpreis einer Ceramic Bremse wäre es mir nicht wert- sofern man nicht jedes Wochenende auf der Rennstrecke ist,
ich bin den R8 V10 mit Ceramic und ohne Ceramic gefahren, der Unterschied war "kaum" feststellbar, einzigst, es gab kein Bremsstaub mehr!Aber dafür über 2000€ Aufpreis? - NEVER!
Rechne mal mit 6-8k€
Zitat:
Original geschrieben von smhb0310
PS: Porsche fährt auch Brembo 😉
zahlen wohl etwas mehr als AUDI- denn die Bremsen packen zu - und haben den NAMEN Bremse verdient!
nüscht
Es ist teilweise der selbe Sattel.. Daran kann es also nicht liegen.
Der Rs4, R8 und Gallardo haben auch die gleichen Sättel und der R8 und Lambo sogar die komplett gleiche Bremsanlage.
Vielleicht liegts an der Peripherie?
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
.- ich glaub es waren beim R8 wohl etwas mehr 😉 ...
Beim RS5 kostet diese 6000€ und das wohlbemerkt NUR VORNE ... dann wirds bei einem RS3 oder TTRS wohl die Hälfte sein ...
naja das ginge dann noch 🙂
wenn die Brembos bei Audi weniger gut sind wirds wohl an der Mischung der Bremsbeläge und der Scheiben liegen,
Zitat:
Original geschrieben von smhb0310
Vielleicht liegts an der Peripherie?
kann sein- ich kenne nur die Porsche Turbo 997 sowie den ganz neuen Turbo - und da kann ich sagen das diese "spürbar" besser packt als die vom R8 V10 .... sowohl Ceramic als auch normale (und beide waren auf Betriebstemp.)
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
kann sein- ich kenne nur die Porsche Turbo 997 sowie den ganz neuen Turbo - und da kann ich sagen das diese "spürbar" besser packt als die vom R8 V10 .... sowohl Ceramic als auch normale (und beide waren auf Betriebstemp.)Zitat:
Original geschrieben von smhb0310
Vielleicht liegts an der Peripherie?
Der Grund warum die 911 schon immer so brachial gebremst haben ist die Gewichtsverteilung. Mit deutlich über 60% Gewicht auf der HA hast du eben beim Bremsen enorme Vorteile. Grundsätzlich ist diese Gewichtsverteilung nachteilig für Fahrverhalten im Allgemeinen, jedoch beim Bremsen bleibt beim Heckmotorkonzept soviel Gewicht auf der HA das diese sehr viel Verzögerungsleistung aufbauen kann. Deswegen haben die Porsches alle hinten so große Scheiben. Schau dir mal deinen A3 an, hinten mickrig vorne groß. Beim Porsche ists fast gleich, vorallem bei den Rennversionen.
EDIT: Hinzu kommt noch das die Audis alle deutlich schwerer sind und die Bremse hier mehr leisten muss. Es liegt also nicht an den Bremsen, sondern am Auto in das die Bremsen eingebaut wurden. Die Audis sind im Vergleich zum Porsche entweder viel zu schwer oder haben eine schlechte Gewichtsverteilung oder beides (meistens). Da kann die Bremsleistung zwangsläufig nicht an die im Porsche heran kommen.
wieder mal was neues über den RS3
Im Internet kursieren schon wieder neue Bilder. Diesmal bezüglich eines möglichen dezenten Heckflügels.
http://www.autobild.de/.../...est-audi-s3-gegen-a3-24h_364563.html?...
*hihihihihi* 😛
*gähn* Und immer noch keine offizielle Ankündigung 🙄
kommt. bald ....😉