Audi e-tron GT: Erfahrung mit dem Auto nach ein paar tausend Kilometer
Ich fahre meinen Audi RS e-tron GT nun seit ende Juli und habe in dieser Zeit rund 2’300km zurückgelegt.
Was gleich bei den ersten Kilometern auffällt:
Das Auto hat immer mehr als genug Leistungsreserve. Man kommt sehr schnell ein Gefühl dafür, in welcher Situation man wieviel Leistung abrufen sollte/kann. Vor allem beim Beschleunigen in der Stadt oder auf der Landstrasse muss man aber extrem auf die Tempolimits achten. Grundsätzlich bei einem RS Modell aber nicht schlechtes.😁
Auch die Laufruhe des Fahrzeugs ist wirklich beeindruckend und entführt den Fahrer in eine andere Welt. Ich weiss nicht warum, aber mit dem e-tron fahre ich persönlich viel ruhiger und entspannter als mit einem Verbrenner Fahrzeug. Muss an dieser schlecht beschreibbaren Souveränität liegen.
Wären da also nicht diese häufigen Fehlermeldungen von Navi, Ladeklappe und co, man könnte wirklich vom perfekten Auto sprechen. Aber der Reihe nach.
Reichweite
Was soll ich sagen? Ich bin begeistert! Das Auto schafft ohne Probleme echte 400km, das ist mehr als ich erwartet habe. Beispiel gefällig?
Strecke in der Schweiz, 336 km, Verbrauch von 20.7kWh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit 98km/h. Zu Hause gekommen hatte ich immer noch 21% Akkuladung. Gefahren bin ich hier im Comfortmodus.
Zweites Beispiel: Basel-Stuttgart-Basel.
Auf dem Hinweg mit 28.3kWh/100km Verbrauch teilweise wirklich sehr flott unterwegs gewesen, leider aber auch viel Stau, die 277km waren auf jeden Fall überhaupt kein Problem für den e-tron GT.
Auf dem Heimweg bewusst langsamer gefahren (nicht mehr als 150km/h) , 22.7kWh/100km Verbrauch.
Meine Erwartungen bezüglich Verbrauchs wurden sogar übertroffen.
Fahrzeugtiefe
Jetzt kann man natürlich der Frage nachgehen, warum der e-tron GT so einen niedrigen Verbrauch hat. Unteranderem liegt das an der sehr tiefen Bodenfreiheit. Daher kommt es immer wieder vor, dass man irgendwo aufsetzt. Sei das in der Garageneinfahrt, beim Speedbumb oder einfach am vorderen Randstein einer Parklücke.
Man sollte also auf keinen Fall auf die Idee kommen, den GT in der Stadt im Efficiency -Modus zu fahren. Denn dann wird das Auto um nochmals 20mm abgesenkt.
Um auf Nummer sicher zu gehen hat das Luftfahrwerk einen Lift bzw. Anheben-Modus. Kurz gedrückt, und das Auto geht 20mm nach oben. Das reicht dann für die meisten Situationen aus.
2 Dinge müssen künftige GT Fahrer dazu aber noch wissen:
1) Um den Lift-Modus zu aktivieren, muss man immer über das Drive-Select Menu gehen und dann auf Anheben drücken. Auf die Idee, diese, doch häufig benötige Funktion auf eine Taste zu legen, ist leider bei Audi niemand gekommen. Ironie daran, lieber schickt Audi seine Fahrzeuge mit einer leeren Taste zu den Kunden als hier diese Funktion abzulegen. SEHR SCHADE!😠
2) Fährt man mit dem Lift-Modus in eine Tiefgarage, stellt das Fahrzeug über Nacht ab und möchte am darauffolgenden Tag wieder rausfahren hat man ein kleines, aber lösbares Problem.
Das Luftfahrwerk verliert über Nacht etwas an Luft, so ist das Auto nicht mehr komplett angehoben. Beim Start vom Fahrzeug zeigt aber DriveSelect an, das Fahrzeug ist immer noch «angehoben». Beim Rausfahren hört man dann deutlich wer recht behalten hat.
Lösung hier: einmal auf «absenken» drücken, danach gleich wieder auf Anheben, und das Fahrzeug geht wieder ganz nach oben. Dass das Menu DriveSelect manchmal direkt nach dem Start nicht verfügbar ist macht das Ganze nicht einfacher.
Autohold – gewusst wie
Auch dieses Fahrzeug hat eine AutoHold Funktion, etwas vom besten was bei Automatikfahrzeugen erfunden wurde. Beim GT bekommt man hier das erste Mal zu spüren, dass man eigentlich einen Porsche fährt und keinen Audi. Anstatt nach dem Erreichen des Stillstands einfach die Bremse zu lösen damit AH aktiviert wird muss man dann noch umständlich entweder das Bremspedal fest durchdrücken oder aber kurz und schnell das Bremspedal antippen. Weiss man endlich wie es genau beim Porsche, sorry e-tron GT funktioniert, ist es aber kein Problem.
Rückfahrkamera reinigen, nur wie?
Da Audi es immer noch nicht schafft, die Rückfahrkamera in das Fahrzeug zu integrieren, gibt es nun immerhin die Reinigungsfunktion. Nach der ersten Regenfahrt wollte ich diese auch gleich austesten. Nur wie aktiviert man diese «Rückfahrkamera reinigen» Funktion?
Nach längerem Suchen bin ich dann endlich fündig geworden: Ist die Rückfahrkamera aktiv gibt es unten rechts ein Untermenu mit drei Punkten. Drückt man auf dieses drauf kommt man zum Punkt «Rückfahrkamera reinigen». Warum auch diese Funktion wieder so versteckt ist, bleibt mir ein Rätsel.
Laden am HPC mit Lichtgeschwindigkeit
Natürlich musste ich das HPC laden ausprobieren, zu schön sind diese Ladekurven welche uns YouTube und co um die Ohren gehauen hat.
Akku noch 18%, schön warmgefahren von der Autobahnfahrt, HPC im Lader im Navi als Zwischenziel eingeben, es müsste also passen.
Und tatsächlich, mit brutalen 267.2kw wurde der etron aufgeladen, bereits nach 8min22s hatte der etron wieder 46%. Die schöne neue Welt, sie funktioniert also wirklich. Ich bin begeistert.
Ansonsten lade ich primär zu Hause und im Büro mit 11kw, in der Regel einmal die Woche. 20% auf 80% ist dann meistens in 4.5 bis 5h erreicht, das längste was ich mal geladen habe auf 100% waren 6h17min. Kurzum, laden kann er, laden ist kein Problem.
Fehlermeldungen wie ein französisches Atomkraftwerk
So gut die Hardware ist, so schlecht ist die Software.
Einmal pro Woche kommt es vor, dass Navi und Bluetooth nicht richtig gestartet werden.
Auswirkung: Man hat keine Freisprechanlage und das Navi geht nicht in den Onlinemodus.
Zudem kommen wöchentlich, wenn nicht sogar täglich, irgendwelche Fehlermeldungen. Die meisten stimmen zudem nicht mal. So hat er z.B. schon mehrere Male angezeigt, dass die Ladeklappe noch geöffnet sei. Bei den ersten paar Male steigt man dann aus, um zu merken, da ist alles zu.
Ich hoffe hier also auf ein baldiges, umfangreiches Softwareupdate.
Zu diesem werde ich noch einen separaten Thread eröffnen damit wir diese Mängel zum GT etwas besser überblicken können und hoffentlich Audi auch brav mitlesen wird.
Fazit
Ein wirklich tolles Auto, dass Audi hier gebaut hat. Kann man etwas auf Kofferraumvolumen verzichten und ist nicht permanent zu fünft unterwegs, ich würde behaupten ein fast perfektes Auto, welches zumindest mir den Start ins Elektrozeitalter extrem versüsst hat. Bekommt nun Audi noch die Softwarebugs behoben bin ich vollends zufrieden.
An die anderen, wenigen, GT Fahrer in diesem Forum, wie sind Eure ersten Feedback’s zu dem Auto??
Audi e-tron GT: Mängel und Probleme
857 Antworten
Zitat:
@a45s_tommes schrieb am 15. August 2023 um 21:05:21 Uhr:
Ich habe den Fehler jetzt seit ca. 2000KM. Er wird immer schlimmer. War gestern Nacht mal auf der A81 bei ca. 240 und die Bremse war so unfassbar schwammig bis Sie wirklich auf die mechnische "umgestellt" hat.Es gibt auf Facebook in der GT Owners Gruppe eine Menge Amerikaner und Kanadier die das Problem auch haben.
Dort bereitet man wohl eine Sammelklage vor..
Würde mich doch sehr wundern wenn die amis und die Kanadier wissen wie es ist von 240 zu bremsen.
Wo fahren die das in einem Land mit Tempolimit? ??
Zitat:
@A6TFSIe schrieb am 15. August 2023 um 21:44:03 Uhr:
Zitat:
@a45s_tommes schrieb am 15. August 2023 um 21:05:21 Uhr:
Ich habe den Fehler jetzt seit ca. 2000KM. Er wird immer schlimmer. War gestern Nacht mal auf der A81 bei ca. 240 und die Bremse war so unfassbar schwammig bis Sie wirklich auf die mechnische "umgestellt" hat.Es gibt auf Facebook in der GT Owners Gruppe eine Menge Amerikaner und Kanadier die das Problem auch haben.
Dort bereitet man wohl eine Sammelklage vor..Würde mich doch sehr wundern wenn die amis und die Kanadier wissen wie es ist von 240 zu bremsen.
Wo fahren die das in einem Land mit Tempolimit? ??
Immer im Oval auf ner Rennstrecke? ;-)
Laut den Amerikanischen Fehlern ist der sogenannte "Break Booster" defekt wenn man dieses Phänomen hat.
Erst soll wohl entlüftet und die Bremsflüssigkeit auf Audi Kostenstelle gewechselt werden.
Bringt das nichts wird wohl irgendwas an der Hardware gemacht...Audi verrät aber wohl nicht was genau im Detail...
Okay. Typische Salamie Taktik. Das sie sich bei der Fahrzeugklasse trauen so vorzugehen.
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Riecht nach einer Rückrufaktion … aber wird es die geben? Nö …
Da wär ich vorsichtig. Wenn die Amis das in die Öffentlichkeit bringen… Gerade entdeckt, dass es 2021 zu dem Teil schon einen weltweiten Rückruf gab.
Power Brake Booster
Fits Taycan (2020 - 2023)
E-tron GT; From 11/29/2021. From 11/29/2021. RS e-tron GT; From 11/29/2021. Taycan.
Brake Power Booster Unit - Repair or Replace
If you have a brake pedal that is suddenly stiff or you hear a whistling noise when you step on your brakes—especially when you're stopped—the culprit may be a failed brake booster. Our technicians can easily diagnose a possible brake booster failure in your Porsche Taycan.
Hat jemand schonnal gecheckt, ob es dazu nicht doch eine TPI gibt. Thema ist 2 Jahre alt.
Für den GT
https://parts.audiusa.com/.../Power-Brake-Booster.html
2021 aus Artikel ams: Audi ruft 27 E-Tron Quattro und 11 E-Tron Sportback Quattro wegen Problemen mit einer elektronischen Komponente im Bremskraftverstärker in die Werkstätten zurück. Diese Komponente könnte bei den betroffenen Fahrzeugen korrodieren, was zu Kurzschlüssen und dem Ausfall der Bremsunterstützung führen kann. Die mechanische Bremsfähigkeit soll jedoch trotz dieses Ausfalls voll erhalten bleiben.
Na toll was ich da lesen muss… Danke für die Infos.
Klingt alles recht einleuchtend da es ja zunehmend lauter und schlimmer wird.
Hab vorhin noch paar Bremstests unternommen und muss eingestehen - er bremst unverändert gut - jedenfalls noch. Je härter und digitaler ich bremse umso weniger bis gar nicht gibt es Regelgeräusche. Bremse ich eher sanft bis zum Stillstand, gibts Regelgeräusche. Drücke ich exakt ab 12-10km/h fester rein - macht offensichtlich der Power Brake Booster ordentlich Geräusche (eben wie ein ABS).
Schon heftig - der E-Antrieb, Akku, Ladetechnik… alles was typisch EV Teile sind funktionieren quasi fehlerfrei, obwohl das wirklich eher neue Herausforderungen für den Hersteller sind. Klassische Komponenten wie Klima, Heizeinheiten, Bremsen bis hin zu Infotainment und Verarbeitung Interieur bekommt Audi nicht mehr hin… armselig und auch beängstigend.
Deine Tests untermauern das. Die Elektronik im Bremskraftverstärker wird wohl sporadisch spinnen. Passt zu meiner Anfangsvermutung. Abstimmung Software mit Hardware bei der sporadische Fehler auftreten, dazu ergänzend vielleicht Korrosion wie beim etron 2021. Zieht Luft über längerem Zeitraum. Wie schon bei Porsche spare Parts USA beschrieben, würde ich provokativ sagen, der muss getauscht werden. Absolut traurig von Porsche und Audi. Der Konzern hat seit der Dieselaffäre so stark Federn gelassen. Wobei Antrieb Bremsen, Batterie etc. sind ja vom Taycan. Beim Macan sollen auch viele Qualitätsprobleme vorhanden sein.
Auf jedenfall lässt sich der Verstärker auf volle Funktion diagnostizieren laut Porsche spare Parts. Das würde ich als erstes einfordern.
Zitat:
@a4martin. schrieb am 15. August 2023 um 19:01:59 Uhr:
Also ich habe das so oder so ähnlich sporadisch auch. Beim langsamen anrollen/abbremsen ein rubbeln aus dem Fussraum, ich glaube auch dass man es fühlen kann. Ist nur 1-2 sec. zu vernehmen.
Ich konnte es bis vor dem lesen dieses Threads auch schlecht lokalisieren bzw. beschreiben.
Das Geräusch lässt sich auch nicht reproduzieren und auch nicht provozieren. Es tritt wie gesagt nur sehr sporadisch auf. Außerdem glaube ich dass man einen leichten Lenkwinkel einschlagen muss, Lenkradstellung gerade aus ist das noch nie aufgetreten.
Bei mir kam es bis jetzt nur einige male im Stadtverkehr beim anrollen einer Ampel vor.
Mein Wagen hat keine 4.000 km. Es wird also kein Defekt sein sondern Ansteuerung/Software Problem. Also die "Spezialität" vom VW Konzern.
Habe das gleiche Problem, Wagen ist aus 21 hat 35tkm.
Fahrzeug war schon mehrmals deswegen in der Werkstatt.
Resultat, es handelt sich um eine Komfortbeanstandung und ist Stand der Technik 🙂.
Tritt beim Lenkeinschlag nach links auf bei Geschwindigkeiten unter 30km/h, teilweise recht laut, so dass es auch der Beifahrer hören kann.
Gefühlt kommt es bei wärmeren Temperaturen häufiger vor.
Stand der Technik bei dem höchsten Premiumprodukt von Audi. Das würde ich auf keinen Fall so stehen lassen. Nach dem 3. Reparaturversuch würde ich eskalieren.
Update - es wurde eine Vergleichfahrt mit meinem und einem Vorführer gemacht. Fazit - Bremspedal gefühlt gleich. Bremskraft gleich - nur meiner „grunzt“ und der Vorführer nicht.
Auto wird nochmals wenn ich mehr Zeit habe genau angesehen und es wird ein Ticket bei Audi geöffnet. Servicetechniker vermutet auch, dass ein Hardwarefehler anliegen könnte. In jedem Fall waren wir uns einig, dass das nicht bleiben darf und er sich jetzt vorab schlau machen will.