Audi e-tron GT: Erfahrung mit dem Auto nach ein paar tausend Kilometer
Ich fahre meinen Audi RS e-tron GT nun seit ende Juli und habe in dieser Zeit rund 2’300km zurückgelegt.
Was gleich bei den ersten Kilometern auffällt:
Das Auto hat immer mehr als genug Leistungsreserve. Man kommt sehr schnell ein Gefühl dafür, in welcher Situation man wieviel Leistung abrufen sollte/kann. Vor allem beim Beschleunigen in der Stadt oder auf der Landstrasse muss man aber extrem auf die Tempolimits achten. Grundsätzlich bei einem RS Modell aber nicht schlechtes.😁
Auch die Laufruhe des Fahrzeugs ist wirklich beeindruckend und entführt den Fahrer in eine andere Welt. Ich weiss nicht warum, aber mit dem e-tron fahre ich persönlich viel ruhiger und entspannter als mit einem Verbrenner Fahrzeug. Muss an dieser schlecht beschreibbaren Souveränität liegen.
Wären da also nicht diese häufigen Fehlermeldungen von Navi, Ladeklappe und co, man könnte wirklich vom perfekten Auto sprechen. Aber der Reihe nach.
Reichweite
Was soll ich sagen? Ich bin begeistert! Das Auto schafft ohne Probleme echte 400km, das ist mehr als ich erwartet habe. Beispiel gefällig?
Strecke in der Schweiz, 336 km, Verbrauch von 20.7kWh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit 98km/h. Zu Hause gekommen hatte ich immer noch 21% Akkuladung. Gefahren bin ich hier im Comfortmodus.
Zweites Beispiel: Basel-Stuttgart-Basel.
Auf dem Hinweg mit 28.3kWh/100km Verbrauch teilweise wirklich sehr flott unterwegs gewesen, leider aber auch viel Stau, die 277km waren auf jeden Fall überhaupt kein Problem für den e-tron GT.
Auf dem Heimweg bewusst langsamer gefahren (nicht mehr als 150km/h) , 22.7kWh/100km Verbrauch.
Meine Erwartungen bezüglich Verbrauchs wurden sogar übertroffen.
Fahrzeugtiefe
Jetzt kann man natürlich der Frage nachgehen, warum der e-tron GT so einen niedrigen Verbrauch hat. Unteranderem liegt das an der sehr tiefen Bodenfreiheit. Daher kommt es immer wieder vor, dass man irgendwo aufsetzt. Sei das in der Garageneinfahrt, beim Speedbumb oder einfach am vorderen Randstein einer Parklücke.
Man sollte also auf keinen Fall auf die Idee kommen, den GT in der Stadt im Efficiency -Modus zu fahren. Denn dann wird das Auto um nochmals 20mm abgesenkt.
Um auf Nummer sicher zu gehen hat das Luftfahrwerk einen Lift bzw. Anheben-Modus. Kurz gedrückt, und das Auto geht 20mm nach oben. Das reicht dann für die meisten Situationen aus.
2 Dinge müssen künftige GT Fahrer dazu aber noch wissen:
1) Um den Lift-Modus zu aktivieren, muss man immer über das Drive-Select Menu gehen und dann auf Anheben drücken. Auf die Idee, diese, doch häufig benötige Funktion auf eine Taste zu legen, ist leider bei Audi niemand gekommen. Ironie daran, lieber schickt Audi seine Fahrzeuge mit einer leeren Taste zu den Kunden als hier diese Funktion abzulegen. SEHR SCHADE!😠
2) Fährt man mit dem Lift-Modus in eine Tiefgarage, stellt das Fahrzeug über Nacht ab und möchte am darauffolgenden Tag wieder rausfahren hat man ein kleines, aber lösbares Problem.
Das Luftfahrwerk verliert über Nacht etwas an Luft, so ist das Auto nicht mehr komplett angehoben. Beim Start vom Fahrzeug zeigt aber DriveSelect an, das Fahrzeug ist immer noch «angehoben». Beim Rausfahren hört man dann deutlich wer recht behalten hat.
Lösung hier: einmal auf «absenken» drücken, danach gleich wieder auf Anheben, und das Fahrzeug geht wieder ganz nach oben. Dass das Menu DriveSelect manchmal direkt nach dem Start nicht verfügbar ist macht das Ganze nicht einfacher.
Autohold – gewusst wie
Auch dieses Fahrzeug hat eine AutoHold Funktion, etwas vom besten was bei Automatikfahrzeugen erfunden wurde. Beim GT bekommt man hier das erste Mal zu spüren, dass man eigentlich einen Porsche fährt und keinen Audi. Anstatt nach dem Erreichen des Stillstands einfach die Bremse zu lösen damit AH aktiviert wird muss man dann noch umständlich entweder das Bremspedal fest durchdrücken oder aber kurz und schnell das Bremspedal antippen. Weiss man endlich wie es genau beim Porsche, sorry e-tron GT funktioniert, ist es aber kein Problem.
Rückfahrkamera reinigen, nur wie?
Da Audi es immer noch nicht schafft, die Rückfahrkamera in das Fahrzeug zu integrieren, gibt es nun immerhin die Reinigungsfunktion. Nach der ersten Regenfahrt wollte ich diese auch gleich austesten. Nur wie aktiviert man diese «Rückfahrkamera reinigen» Funktion?
Nach längerem Suchen bin ich dann endlich fündig geworden: Ist die Rückfahrkamera aktiv gibt es unten rechts ein Untermenu mit drei Punkten. Drückt man auf dieses drauf kommt man zum Punkt «Rückfahrkamera reinigen». Warum auch diese Funktion wieder so versteckt ist, bleibt mir ein Rätsel.
Laden am HPC mit Lichtgeschwindigkeit
Natürlich musste ich das HPC laden ausprobieren, zu schön sind diese Ladekurven welche uns YouTube und co um die Ohren gehauen hat.
Akku noch 18%, schön warmgefahren von der Autobahnfahrt, HPC im Lader im Navi als Zwischenziel eingeben, es müsste also passen.
Und tatsächlich, mit brutalen 267.2kw wurde der etron aufgeladen, bereits nach 8min22s hatte der etron wieder 46%. Die schöne neue Welt, sie funktioniert also wirklich. Ich bin begeistert.
Ansonsten lade ich primär zu Hause und im Büro mit 11kw, in der Regel einmal die Woche. 20% auf 80% ist dann meistens in 4.5 bis 5h erreicht, das längste was ich mal geladen habe auf 100% waren 6h17min. Kurzum, laden kann er, laden ist kein Problem.
Fehlermeldungen wie ein französisches Atomkraftwerk
So gut die Hardware ist, so schlecht ist die Software.
Einmal pro Woche kommt es vor, dass Navi und Bluetooth nicht richtig gestartet werden.
Auswirkung: Man hat keine Freisprechanlage und das Navi geht nicht in den Onlinemodus.
Zudem kommen wöchentlich, wenn nicht sogar täglich, irgendwelche Fehlermeldungen. Die meisten stimmen zudem nicht mal. So hat er z.B. schon mehrere Male angezeigt, dass die Ladeklappe noch geöffnet sei. Bei den ersten paar Male steigt man dann aus, um zu merken, da ist alles zu.
Ich hoffe hier also auf ein baldiges, umfangreiches Softwareupdate.
Zu diesem werde ich noch einen separaten Thread eröffnen damit wir diese Mängel zum GT etwas besser überblicken können und hoffentlich Audi auch brav mitlesen wird.
Fazit
Ein wirklich tolles Auto, dass Audi hier gebaut hat. Kann man etwas auf Kofferraumvolumen verzichten und ist nicht permanent zu fünft unterwegs, ich würde behaupten ein fast perfektes Auto, welches zumindest mir den Start ins Elektrozeitalter extrem versüsst hat. Bekommt nun Audi noch die Softwarebugs behoben bin ich vollends zufrieden.
An die anderen, wenigen, GT Fahrer in diesem Forum, wie sind Eure ersten Feedback’s zu dem Auto??
Audi e-tron GT: Mängel und Probleme
857 Antworten
Das Fahrzeug hat ein Brake-By-Wire-System, also einen elektromechanischen Aktuator mit Force-Feedback etc., wie bei einem Joystick oder Lenkrad am PC, alle Kräfte werden simuliert. Das hat mit der Bosch-Vakuumbremse nichts mehr zu tun. Warum also die ganze Einheit nicht einfach getauscht wird und fertig, erschliesst sich mir nicht. Jegliches merkwürdige Pedalgefühl ist eine Folge der Simulation. Aber was weiss ich schon, was Audi nicht weiss...
Herzlichen Glückwunsch. Das geht in die richtige Richtung.
Zitat:
@stefan20211112 schrieb am 16. August 2023 um 14:56:46 Uhr:
Das Fahrzeug hat ein Brake-By-Wire-System, also einen elektromechanischen Aktuator mit Force-Feedback etc., wie bei einem Joystick oder Lenkrad am PC, alle Kräfte werden simuliert. Das hat mit der Bosch-Vakuumbremse nichts mehr zu tun. Warum also die ganze Einheit nicht einfach getauscht wird und fertig, erschliesst sich mir nicht. Jegliches merkwürdige Pedalgefühl ist eine Folge der Simulation. Aber was weiss ich schon, was Audi nicht weiss...
Reine Kostenfrage. Anerkennung Serienproblem.
Und ich dachte … nur der Tesla sei ein PC auf Rädern … omg
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Da warst du aber sehr old school unterwegs😉
Ich nehme mal hier den Thread für eine Frage, die ich leider nicht mehr wiederfinde, aber weiss, dass sie jemand beantwortet hat: Wieviele km muss man mit einem neuen GT fahren, bis er beim Bremsen rekuperiert? Momentan tut er das in keiner Rekuperationsstufe (0, 1 und 2).
Nächste Frage: Wie ging das mit dem Overboost für 2,5 Sekunden. Da gibts auch mehrere Meinungen. Ich habs heute trotz vollem Akku (>94%), Dynamic Mode, Fuss auf Bremse und Spielen mit den Schaltpaddlen nicht hinbekommen, die Power-Anzeige über 100% zu bringen.
Willst Du nicht besser den ganzen Zahnrädern, Lagern und Material-Reibpaarungen (gibts auch bei Elektrofahrzeugen) wenigstens ein paarhundert km Einlaufzeit gönnen, bevor Du volle Leisung plus Overboost abverlangst?
Ok...bei ner Leasingbüchse ist vielen das egal...
Oh Mann … Heute abgeholt und dann so was. Schäm dich was!
Der GT ist technisch bis auf ein paar kW schwächeren Heckmotor komplett identisch zum Tycan TurboS oder RS GT.
Da spielt es zweimal keine Rolle richtig aufs Strompedal zu treten.
Boost: Wird meines wissens nicht explizit angezeigt so wie bei den „normalen“ SUV e-trons. Aber die Software gibt den Spaßfaktor eh erst frei wenn die Einfahrphase rum ist.
Wie lange dauert die „Einfahrphase“? Sehe ich den Status jeweils nur an der Power-Anzeige?
Du brauchst einen Akku mit SOC > 35%. Dann dynamic mode. Lenkung gerade aus. Bremse und Gas gleichzeitig. Dann siehst du nach ein, zwei Sekunden, wie er sich auflädt.
Bremsen > 800km.
Übrigens. Steht alles in der Bedienungsanleitung ;-)
Zitate aus dem Boardbuch:
Bremsen:Einfahren:Zitat:
Neue Bremsbeläge besitzen während der ersten 800 km noch nicht die volle Bremswirkung, sie müssen sich erst „einschleifen“. Die etwas verminderte Bremskraft können Sie jedoch durch einen stärkeren Druck auf das Bremspedal ausgleichen. Vermeiden Sie während der Einfahrzeit hohe Belastungen der Bremse.
Um neue Bremsbeläge einzuschleifen, wird die Rekuperation für kurze Zeit deaktiviert. Der Energieverbrauch kann in dieser Zeit erhöht sein.
Zitat:
Ein neues Fahrzeug muss in den ersten 3000 km eingefahren werden, damit sich alle beweglichen Teile schonend aufeinander einspielen und die Lebensdauer der Antriebskomponenten erhöht wird. Der Energieverbrauch kann in dieser Zeit erhöht sein. Fahren Sie in der Einfahrzeit bevorzugt lange Strecken und achten Sie auf eine gemäßigte Fahrweise.
Ich hab meine GT jetzt 28 Tage und knapp 1200 km runter. Ich fahre wie oben beschrieben noch ziemlich entspannt durch die Gegend und vermeide kurze Strecken im Moment.
Verbrauch siehe Screenshot, was soll da noch besser werden? 😉
Sehr gut. Er macht aber auch oder gerade bei der Beschleunigung tierisch Spaß. Dafür lohnt sich dann auch ein etwas höherer Verbrauch.
Viel Spaß mit dem tollen Auto.
Frage zum Updatemechanismus des Navis: Mein Auto scheint "up to date" zu sein, was Navikarten angeht. Nach der Fahrzeugübergabe gabs eine kurze Meldung, dass was über Funk aktualisiert wird, aber das ging viel zu schnell für ein 30GB-Gesamtupdate. Jetzt das kuriose: in myAudi.de wird mir unter "Funktionen" das Gesamtupdate 2023/2024 zum Download angeboten, das hab ich natürlich runtergeladen und per Stick dem Auto angeboten, dieses lehnt es aber als veraltet ab. Nach näherem Hinsehen (und erneutem Download der .zip-Datei) stellte sich heraus, dass die Dateien tatsächlich von 2022 sind. Also sendet myAudi einem veraltete Dateien unter frischem Namen? Bin ich zu blöd dafür?
Vermutlich hat Dein GT bereits zu viele noch aktuellere Daten OTA geladen?n (Nur eine Vermutung)